101243. lajstromszámú szabadalom • Gyujtókamra belső égésű hőerőgépekhez

— 2 -nyomás nem emelkedett a kompresszió végnyomásáig. A (6) rúgó úgy van méretezve, hogy a kompressziólöket végén a kompressziónyomás az (5) elzárószelepet 5 nyitja és a magasnyomású keverék a (4) gyújtótérbe áramlik és a fent leírt módon meggyúllad. Ezen szerkezet megoldására a (4) gyújtótérben az elégés után visszamaradó ma-10 gasnyomású gázok nyomásának csökkentéséről úgy gondoskodunk, hogy az (5) elzárószelepnek olyan lépcsős alakot adunk, hogy a (3) csatorna nyitása után a (4) térben lévő nyomás nagyobb kereszt-15 metszetére hathasson, mint a (3) csatorna nyitása előtt a kompressziótérben uralkodó nyomás, miáltal elérhetjük, hogy az (5) elzárószelep a kompresszió végnyomásánál jóval alacsonyabb nyomásnál zár-20 jon. A (10) csavar a készülék működésének megszüntetésére szolgál oly módon, hogy a (10) csavar becsavarása által az (5) elzárószelep állandóan az ülésre van szo-25 rít-va. Az elégés bekövetkezése után a következő mótorkompresszió vége előtt a gyújtótérben a szükséges nyomár csökkentéséről gondoskodhatunk oly módon is (3. 30 ábra), hogy a gyújtókamrán a (11) rúgóval terhelt (12) nyomáskiegyenlítő szelepet alkalmazzuk. Ezen nyomáskiegyenlítő szelep megterhelése úgy van megválasztva, hogy az (5) elzárószelep zárása után a (4) 35 gyújtótérben visszamaradó túlnyomás ellen képes legyen a (12) szelepet nyitni, miáltal a (13) furatokon keresztül a (4) gyújtótérben a nyomás az atmoszféra nyomására csökkentetik. Lehetséges az is, 40 hogy a (13) fúratok nem az atmoszférába, hanem egy alacsonyabb nyomású kiegyenlítő térbe torkolnak, ebben az esetben a gyújtótér nyomása csupán a nyomáskiegyenlítő nyomására csökken. A (12) 45 nyomáskiegyenlítőszelep jelenléte a gyújtás lefolyását nem zavarja, mert az (5) elzárószelep nyitásakor a (4) térben beálló magas nyomás a (12) szelepet a (11) rágó erejével szemben ülésére szorítja. 50 Alkalmazhatunk vezérelt nyomáskiegyenlítőszelepet is (4. ábra). A (9) vezérlőtengely (14) bütyke és a (15) szögemelő által vezérelt (12) nyomáskiegyenlítőszelep zárt helyzetében a (11) rúgóval .55 ülésére szorul és az elégés és expanziólöket alatt a (4) gyújtóteret az atmoszférától elzárja. Az (5) elzárószelep zárása után nyílik a (12) szelep, ami által a (13) furatokon keresztül a gyújtótérben uralkodó nyomás az atmoszféra nyomására 60 csökken. A (14) vezérlőbütyök úgy A-an készítve, hogy a (12) nyomáskiegyenlítőszelep a következő kompressziólöket vége előtt újra zárassék. Az 5. ábra kiviteli módozatában a nyomáskiegyenlítő sze- 65 lep és az elzárószelep egy kétüléses szeleppé vannak egyesítve oly módon, hogy az (5) elzárószelep orsóján foglal helyet a (1.6) szelepfelúlet, amely (17) ülésével a nyomáskiegyenlítő szelepet alkotja. A 70 nyomáskiegyenlítés céljára szolgálnak az (5) elzárószelep orsóján elhelyezett (18) vájatok (5. és 6. ábra a—b metszet) és a szelepvezetéken alkalmazott (19) furatok. Az (5) elzárószelep zárásakor a (16) szelep- 75 felület elhagyja a (17) ülését, miáltal a (18) vájatok és (19) furat útján a (4) térben visszamaradt gázok az atmoszféra nyomására expandálnak. Az (5) elzárószelep nyitásakor a (4) térben beálló nyomás a (16) 8C szelepfelületet a (17) ülésére szorítja és ezáltal a (18) vájatok az elégés és expanzió időtartamára elzáratnak. Egyesíthető az elzáró és nyomáskiegyenlítő szelep működése oly módon is, hogy 8E az elzárószelep automatikus, a nyomáskiegyenlítő szelep pedig az elzárószelep által egy emeltyűszerkezet útján van vezérelve, úgy, hogyha az elzárószelep nyit, a nyomáskiegyenlítő zár és viszont. Alkal- 9( mazhatunk azonkívül szelepek helyett körvagy síktolattyút, vagy csapos vezérlést is. Folyékony tüzelőanyagok esetén kiképezhetjük a gyújtókamrát oly módon is, hogy a tüzelőanyagot részben vagy egész- 9c ben a gyújtókamrába vezetjük be. Történhetik a tüzelőanyagbevezetés beporlasztással, vagy pedig becseppentéssel. Ebben az utóbbi esetben magát a gyújtókamrát használjuk fel a tüzelőanyag elporlasztá- i( sára és elosztására is. Egy ilyen kiviteli alakot mutat a 7. ábra. A (20) furat szolgál a tüzelőanyag bevezetésére, a (21) gyűrűs tér pedig annak tárolására. A tüzelanyagot az (5) elzárószelep nyitása előtt adagol- n juk a (21) térbe, ahol az (5) elzárószelep ülése körül helyezkedik el. Az (5) szelep nyitásakor a kompressziólöket végén a levegő heves beáramlása folytán az olaj a gyújtókamrában elporlasztatik. A bekövet- i kezett gyulladás után a kompressziótérbe visszaáramló gázok magukkal ragadják a még el nem égett tüzelőanyagot, amely a kompressziótérben a levegővel keveredve elég. l A (21) térben alkalmazhatunk a tüzelő-