101158. lajstromszámú szabadalom • Légabroncs

— 3 — ségű és 22.5 cm középvonalmagasságú hajlékony külső köpenye van és mely a találmány szerinti szélesebb, a 10. ábrán látható, kb. 30 cm szélességű és kb. 20 cm 5 középvonalmagasságú hajlékony fedőrészt tartalmazó abronccsal helyettesíthető, ahol is mindkét (a 10. és 12. ábra szerinti) abroncs külső átmérője azonos, azonban a 12. ábra szerinti eddigi szabványos ab-10 roncs talpátmérője kisebb, mint a 10. ábrán látható, a találmány szerint szerkesztett abroncsé. Az 1. ábrán feltüntetett, olcsón előállítható és nagy ellenállású légabroncs az 15 úttal érintkező, hajlékony, légálló (1) fedőrészből és a belső, nem hajlékony, fémből való, légálló (2) fedőrészből áll, mely két részt légtömítően egyesítjük egymással, még pedig olymódon, hogy 20 együttesen egy egységes (3) légabroncsot alkotnak, melynek a középvonalba eső, a felszerelésre és leszerelésre való ós megfordítható (16) karimája van, ahol is a külső hajlékony (1) fedőrész kb. 14 cm 25 szélességű és kb. 9.5 cm középvonalmagasságú. E szélesebb abroncs kb. 9 cm szélességű eddigi abroncsot képes a túlterhelések biztos felvételére alkalmas módon pótolni. 30 A 2. ábra az 1. ábra szerinti abroncs futófelületének csúszás és farolás elleni kiképzését szemlélteti, részleges felülnézetben, ahol is a legkülső (8) futófelületnek, egész szélessége mentén, nagyjában 35 rombusalakú (9) gumibütykei vagy tömbjei vannak, melyek a végnélküli, merevítő, láncszerű (10A) alakzatot alkotják és melyek között a végnélküli mély (11) hornyok haladnak körül. A 40 futófelület (8) részéhez a további, szélesbítő, közbenső (12) rész és a szélesebb harmadik (13) futófelületrész csatlakozik, mely utóbbi a hajlékony (1) fedőrész jobb-és baloldali vállrészeit merevíti. 45 A 3. ábra az olcsón előállítható, nagy ellenállású légabroncs egy további megoldási alakjának harántmetszete, mely az 1. ábra szerinti abroncshoz hasonló szerkezetű, melynek azonban kb. 50 cm 50 szélességű és kb. 30 cm középvonalmagasságú hajlékony, külső (1) fedőrésze van, melynek legnagyobb szélességi mérete kb. 66%-kai nagyobb, mint amekkora a középvonalmagassága. E nagyszéles-55 ségű abroncs kb. 26 cm szélességű, azonos futófelületátmérőjű és azonos talpátmérőjű eddigi szabványos abroncs pótlására alkalmas, azonban — tág határok között változó légnyomások veszélytelen alkalmazásával — jóval nagyobb terhek felvé- 60 telére alkalmas. A 4. ábra a 3. ábra szerinti abroncs futófelületének csúszás ós farolás elleni kiképzését mutatja, részleges felülnézetben, ahol is a hármas futófelület legkülső 65 (8) része, egész szélességében, a 2. ábra szerinti rombusalak helyett a vontatásra alkalmas, nagyjában négyzetalakú (9A) kapaszkodó gumitömbökből áll, melyek végnélküli, láncszerű (10A) merevítő 70 alakzatot alkotnak, ahol is a gumitömbök láncolatai között szintén, mély, végnélküli, hullámalakú fenékkel határolt (11) hornyok vannak. Az 5. ábra az 1. ábrához hasonló meg- 75 oldási alak harántmetszete, mely azonban kb. 14 cm szélességű eddigi szabványos légabroncs pótlására alkalmas és melynek külső hajlékony (1) fedőrésze kb. 21 cm szélességű és kb. 15 cm középvonal- 80 magasságú. Ezen abroncs külső futófelületátmérője és belső talpátmérője ugyanakkora, mint a szóbanforgó eddigi abroncstípusé, azonban — tág határok között változó légnyomások veszélytelen al- 85 kalmazása amellett — az ©ddigiknél nagyobb terhelés vagy túlterhelés felvételére képes. A 6. ábra az 5. ábra szerinti abroncs futófelületének kapaszkodó tömbökből 90 álló, csúszás és farolás elleni kiképzését mutatja, mely a 2. ábra szerinti futófelülethez hasonló. A 7. ábra az 1. ábrához hasonló megoldási alak harántmetszete, mely azonban 95 nagyobb típusú, nevezetesen kb. 40 cm szélességű és kb. 25 cm középvonalmagasságú külső, hajlékony (1) fedőrésze van. E szélesebb abroncs kb. 24 cm szélességű, azonos külső futófelületátimórőjű és azo- 100 nos belső talpátmérőjű eddigi szabványos légabroncsok pótlására alkalmas, azonban — tág határok között változó légnyomások alkalmazása mellett — sokkal nagyobb terhek felvételére képes. 105 A 8. ábra a 7. ábra szerinti abroncs futófelületének a 2. ábrához hasonló, nagyjában rombusalakú kapaszkodó tömbökből álló, csúszás és farolás elleni kiképzését mutatja, mely azonban a 7. ábra 110 szerinti abroncs szélesebb (1) fedőrészének megfelelően szélesebb alakzatból áll. A 9. ábra az eddigi, ú. n. óriás-légabroncsok egyik típusának harántmetszete, melynél a külső hajlékony (17) köpeny 115 kb. 19 cm szélességű és kb. 20 cm középvonalmagasságú és mely kb. 40 kg. nyo-