101115. lajstromszámú szabadalom • Csőpostatelep fővezetékkel és leágazó vezetékekkel

- 2 — telepet tüntettünk fel, aminő a találmány felhasználásával létesíthető. Világos, hogy az állomások ily fekvése mellett a menetidők lényegesen hosszabbak lesznek, ha a 5 fővezetéket az egyes állomások közvetlen közelében kell vezetni, mint azt eddig tették. Tömített váltók alkalmazása továbbá feltételezi, hogy a légszívóberendezés közvetlenül a (DK) átzsilipező hely közelé-10 ben egy második szívóhellyel legyen ellátva. Hogyha a küldő csővezeték csatlakozási pontja, mint azt az 1. ábrában feltüntettük, nem fekszik közvetlenül az átzsilipező hely mögött, úgy két szívóhely-15 ről kell gondoskodnunk. A kettős szívás az esetben, hogyha a feladóállomás a le ágazási csőnek a fővezetékbe való csatolási helyétől nagyobb távolságban fekszik, csak úgy lehetséges, hogyha a két szívó 20 vezetéket mindkét elágazási csőben való egyenletes légsebesség elérése céljából mesterségesen kiegyenlítjük. Az 1. ábrában feltüntetett ismert berendezésekkel ellentétben, amelyeknél a hajtó légáramot 25 a (DW) tömítő váltó egyszer az (E) felvevőhöz, másrészt a (DK) átzsilipező szekrényhez irányítja, a találmány szerinti megoldásnál a hajtó levegőt sem váltók, sem tokok nem váltják át. A felvevő he-30 lyen vagy a gépállomáson létesített hajtólégáram állandóan a felvevő felé vagy a közös szívóhely felé áramlik, teljesen függetlenül attól, hogy a váltók miképp állanak és az állomáson áthaladó tokot a 35 váltó és a zsilipező szivattyú közvetlen egyesítése következtében oly közel vezeti az átzsilipező szivattyúhoz, hogy a tok eleven ereje állandóan elegendő ahhoz, hogy a szivattyút kinyissa és a tokot az 40 új hajtólégáramba vezesse. Mivel a váltóknak ily elrendezése és kiképzése mellett a hajtólégáram a váltóból kiinduló egyik szállítási irányban soha meg nem szakad, az egymásra következő tokok sű-45 rűsége hosszú vonalszakaszok esetén is tetszőleges nagy lehet. Elmaradnak tehát a felesleges várakozási idők és a tokoknak egymástól való távolságát sem kell külön szabályozni. Ezeknek csak akkoráknak 50 kell lenniök, hogy a váltókat minden tok részére külön állíthassuk és hogy a tok áthaladását aváltó túl korai átállítása ne veszélyeztesse. A váltókat kényszerűen oly menetkontaktusokkal vezéreljük, ame-55 iyek a tokok elválasztó szerkezeteive] együtt dolgoznak. Ezek a tokokat elválasztó szerkezetek a váltók előtt vannak beépítve. Ehelyütt megjegyezzük, hogy a találmány szerinti berendezés úgy nyomott, mint szívott levegővel is működhe- 60 tik. A 3. és 4. ábrák a találmány szerinti csőpostatelepeket sematikusan mutatnak. A találmány szerinti telepnek az 1. ábrában feltüntetett berendezéssel szembeni 65 eltérései abban állanak, hogy a levegőnek a találmány szerinti vezetése következtében a leágazási hely és az állomás közötti távolság alárendelt fontosságú, mert azáltal, hogy nyitott váltót alkalmazunk, 70 még pedig közvetlenül az egyik légáramból a másik légáramba való átmenet helye előtt, a (G) szivattyúkat, illetőleg kompresszort az (E) felvevő állomáson rendezhetjük el. Nyitott váltónak közvet- 75 ienül a zsilip előtt való alkalmazásával kapcsolatban a találmány szerinti cső postatelepnél a váltó előtt (TV) szétválasztó készülék van beépítve és ehhez csatlakozik az (St) vezérlő hely, amely 80 lehetőleg nagy feladó frekvencia elérését biztosítja. A (TV) szétválasztó szerkezet alkalmazása következtében lényegtelen, hogy a tokokat milyen egymástóli távolságokban adjuk fel, mert a szétválasztó 85 készülékek a tokokat mindaddig fogva tartják, míg a megelőző tok az (fl), illetőleg (f2) menetkontaktust működésbe nem hozta. Mivel közvetlenül a (DK) zsilipező hely mögött az (S) feladócső csatlakozik, 90 röviddel a feladócső betorkolási helye előtt a főcsőbe (TV1) szétválasztó szerkezet van beépítve. A két szétválasztó készüléknek mágnesek által szabályozott záró szervei egymástól függetlenül dol- 95 goznak. Mivel a két szétválasztó szerkezet vezérlése nem képezi találmány tárgyát, arra ehelyütt részletesebben nem térhetünk ki. P. o. a feladat megoldható akként, hogy a toknak a szétválasztó szer- 100 kezetbői való kijáratát az (OW) váltótól függőségbe hozzuk. P. o. oly függőséget létesíthetünk, hogy amint valamely tok az (St) vezérlő helyen áthaladt és eközben az (OW) szét választót át járatra állí- 105 totta, a (TV) szétválasztó berendezés a kijáratot mindaddig zárja, míg az átmenő tok az (f2) kontaktust kiváltotta. A találmány szempontjából lényegtelen, hogy mily módon van az (St) vezérlő hely ki- 110 képezve. így p. o. az (St) vezérlő hely csak egy menetkontaktusból állhat, hogyha a célállomást a feladó állomásról vezérelt villamos kapcsoló berendezések választják ki. A jelen esetben feltesszük, 115 hogy a célállomás meghatározása végett a tokon választás szerint beállítható kapcsoló szervek vannak kiképezve.