100653. lajstromszámú szabadalom • Külön biztosítószervek nélküli, láncszemes rugófüggeszték
Megjelent 1930. évi augusztus hó 111 -én . MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 100653. SZÁM. Y/b. OSZTÁLY. Külön biztosítószervek nélküli, láncszemes rúgófüggeszték. Waggonfabrik Aktiengesellschaft Uerdingen. A bejelentés napja 1929. évi julius hó 31-ike. A találmány láncszemes rúgófüggesztékre vonatkozik, mely az ismert Kívite-' lektől abban különbözik, hogy biztosítékokra, mint csavaros összeköttetésekre, sas-5 szegekre stb., melyek a függesztek alkatrészeinek összeillesztése után ezek önkéntes oldódását megakadályoznák, a találmány szerinti rúgófüggesztéknél szükség nincs. 10 A rajzon a találmány két foganatosítási példája látható. Az 1. ábra az egyik kivitel oldalnézete, a 2. ábra az ehhez tartozó láncszem homloknézete, a 16 3- ábra pedig a csapszeg nagyobb léptékű oldalnézete. A 4—8. ábrák a második foganatosítási példát szemléltetik. A 4. ábra a teljes függesztek nézete, az 20 5- ábra a 4. ábra o—o vonala mentén vett metszet, a 6. ábra hasonló metszet, mely azonban a fiiggesztőheve dereket a járműre harántirányban elfordult helyzetben mutatja. A 25 7. ábra egy heveder, a 8. ábra pedig egy csapszeg nézete. Mint az 1—3. ábrán, látható, a függeszték áll két (a) hevederből és két (b) csapszegből. Az (a) hevederek (c) rúgót 30 és a (d) bakot mindkét oldalról megfogják és azokkal (b) csapszegek segélyével vannak összekötve. A (b) csapszegek maximális (e) átmérőjű részekkel vannak alakítva, melyek a (c) rúgó, illetve 35 a (d) rúgóbak nyílásának felelnek meg, ezenkívül pedig a (b) csapszegen két kisebb átmérőjű (f) rész van beesztergálva, mely részek az (a) függésztő,hevederek ágyazási helyei. Az (a) hevederek, amint 40 ezt a rajz mutatja, hosszúkás (g) nyila-' sokkal vannak ellátva, melyek szélessége a beesztergált (f) csapszegrészek átmérőjének felel meg. Hogy az (a) hevedereket a (b) csapszegekre csúsztathassuk, az (a) hevederek hosszúkás (g) hornya a (h) 45 helyen annyira bővül, hogy a (b) csap ezen a helyen átdugható. A (c) rúgók beakasztását oly módon végezzük, hogy egy (b) csapszeget becsúsztatunk a (c) rúgó szemnyílásába, majd 50 az (a) hevedereket a (g) horony (h) helyén ezen (b) csapszegre csúsztatjuk, mire a hevedereket a (b) csapszegen a (g) horony hosszirányában addig csúsztatjuk el, amíg a (g) horony vége 0 (b) 55 csapszeg (f) részén fel nem fekszik. Ezu után a járművet megemeljük annyira, hogy a (d) rúgóbak furata a (c) rúgóba akasztott (a) hevederek (g) hornyának bővített (h) részével egy magasságba juss- 60 son, amikor is a (d) rúgóbak számára való (b) csapszeget beilleszthetjük. Ezután a megemelt járművet újból lesüllyeszthetjük, mire a rúgófüggeszték az 1. ábrán látható helyzetbe jut. Önként értetődik, 65 hogy a (b) csapszegek beillesztését arúgóbakon is kezdhetjük. A (b) csapszeg a rajz szerint minden részében körkeresztmetszetű, azonban a csapszeg, pl. az (f) ágyazási részeken kí- 70 vül fekvő toldatrészein tetszőleges keresztmetszetű, pl. négyszög- vagy négyzetkeresztmetszetű lehet. Egyetlen (a) hever dert is alkalmazhatunk, mely esetben ez a (c) rúgó és a (d) rúgóbak közepén 75 előállított hasítékba nyúl. Ekkor az egyetlen (a) heveder számára a (b) csapszegen csak egy beesztergált (f) részre van szükség, mely a csapszeg hosszának kö,zepén foglal helyet. 80
