100594. lajstromszámú szabadalom • Távolsági relé
• Megjelent 193Q . évi augusztus hó 1 -én . 11 AGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 100594. SZÁM. Vll/g. OSZTÁLY. Távolsági relé. A. E. G. Union Elektrizitáts-Gesellschaft Wien, mint az Allgemeine Elektrizit&ts-Gesellschaft berlini cég jogutódja. A bejelentés napja 1929. évi márcins hó 9-ike. Németországi elsőbbsége 1928. évi március hó 13-ika. „Távolsági relé" név alatt olyan túláramrelók ismerétesek, amelyek kiváltási ideje csupán a relé ós a hibás hely közötti távolságtól függ, az áramtól és a feszült-5 ségtől azonban független. Ismeretes továbbá ilyen reléknél két rendszer együttműködtetése, amelyek egyikét valamely módon a feszültség négyzete, a másikat pedig a teljesítmény befolyásolja, ami 10 által a kiváltási idő e kettő viszonyától, tehát a relé és a hibás hely közötti vezetékdarab ellenállásától válik függővé. A találmányt olyan relé képezi, mely ezen az elven alapszik. Ez a relé rend 15 kívül egyszerű szerkezete ós mindennemű íogaskerékáttételek és segédkontaktusok kiküszöbölésének lehetősége által tűnik ki. A találmányt a mellékelt rajz kapcsán írjuk le, mely a relé foganatosítási alak-20 ját mutatja. Az 1. ábrán feltüntetett relé a két (A, B) rendszerből áll. Az egyiket, a wattmetrikus (A) rendszert, a teljesítmény (tényleges teljesítmény, vakteljesítmény 25 Vagy bármely más, az áram ós feszültség szorzatától függő mennyiség) befolyá* solja. Az üzemszerűen áthaladó teljesít mény hatása alatt a rendszer, mely pl. a % (A) Ferraris-tárcsából és egy fel nem J0 tüntetett hajtómagból áll, az óramutató járásának értelmében törekszik forogni, Forgás közben az (a) tárcsával kapcsolatos (b) kilincs a (c) súlyt szabaddá teszi, mire ez, a (d) kontaktusok közé esve, J5 egy kiváltó áramkört zár. Hogy az (a) tárcsa a feszültség teljes megszűnte esetén tovább foroghasson, az óramutató járásának értelmében valamely járulékos erőt, pl. a kicsiny (e) súlyt működtetjük az (a) tárcsán. 40 Az (a) tárcsa forgását az (f) rúd, mely nek egyik vége az (a) tárcsa (g) pontja hoz van erősítve, rendszerint megakadályozza. Az e rúd másik végén levő kicsiny (h) görgő az (i) sínen fekszik fel, mely- 45 nek görbületi középpontját a (g) pont képezi és mely a második (B) rendszerrel szilárdan van összekötve. Ezt a rend szert, »nely szintén (k) Ferraris-táresából állhat, egy be nem rajzolt hajtómag 50 az óramutató járásával ellenkező irány ban a feszültség négyzetétől függő erő vei törekszik forgatni. Az (f) rudat szaggatott vonalakkal rajzolt kezdeti helyze téből egy időzítő mű jobbra, tehát az (1) 55 nyíl irányában forgathatja. Az (i) sín különleges kiképzése azt eredményezi, hogy a (h) görgő ezen a sínen csúszik, anélkül, hogy a (B) rendszernek mozgást kellene végeznie. 60 A relé működési módja a következő: Valamely, a relét működésbe hozó külső ok, pl. meghatározott áram túllépése folytán a két hajtómag hatása az (A) ós (B) rendszerre pl. e magok tekercseinek be 65 kapcsolódása következtében szabaddá válik és egyszersmind a (C) időzítőmü a (h) görgőt állandó sebességgel jobbra mozgatja. Az (A) rendszer az (f) rúdra a Pj erői 70 fejti ki, amelynek nagysága, feltéve hogy a hajtómag által kifejtett forgató nyomaték a hatásos teljesítménnyel arányos:
