100517. lajstromszámú szabadalom • Vasúti hűtőkocsi

iását szabályozó mótor nem tárgya a szabadalomnak és csupán a könnyebb megérthetőség kedvéért szemléltettük vázlatosan a 14. ábrában. A (174) tüzelőanyag, kamra felső végét az expansióképes (175) membrán zárja el. A tüzelőanyag a membrán alatti kamrába a (177) csövön át áramlik be és a (179) csövön löketik ki. A (3.77) és (179) szelepek a közepe körül len-i gathető, csappantyú módjára kiképezett (180) kétkarú emelő végein foglalnak helyet. Az elrendezés olyan, hogy a (181) nyúlvány mindig az egyik szelepet nyitja, a másikat pedig ugyanakkor el-i zárja. Ez a mozgás a (182, 183) emelőkarok és a (184) kilincs útján egy fogaskerékhajtóműre is átvitetik, amely a (187) rudat, illetve a (48) bütykös tárcsát, valamint az azon kiképezett és a (43, 43') és i (50) szelepeket szabályozó (46) és (54) bütyköket meghajtja. A (189) csövön át Áramlik be gáz ezen szelepekhez, mely gáz a (196) csövön kiáramlik. A feltüntetett szelepek módjára szerkesztett (50) i szelep a 14. ábrában nem látszik. 1A mótor és a vele kapcsolt részek célszerűen a (197) fémtokban vannak elrendezve (3. és 4. ábra), mely fémtok az adsorber-rekesz ajtaja közelében van megerősítve. A 4. és 5. ábrák az adszorber felhevítésére szolgáló lángzókat is szemléltetik. Ezek a szokásos módon (198) lángzófejekkel, valamint (199) keverőcsövekkel vannak ellátva és minden adszorbertokban egy-egy TT-keresztmetszetű (200) rúdon, illetve U-vason vanak elhelyezve, mely végeivel az alsó köpenyperem merevítő szögvasain megerősített szárnyakon van felfüggesztve. A szerkezet célja tömör és rendkívül merev berendezés létesítése, amely a vonat mozgásainál fellépő lökéseknek hatásosan ellentállni képes. Az egyes részeknek feltüntetett szerkezetei természetesen csak kiviteli példáknak tekintendők, anélkül, hogy a találmányt ezekre korlátoznék. Szabadalmi igények: 1. Vasúti hűtőkocsi, melyet az jellemez, hogy két egymáshoz csatlakozó rekeszre, még pedig a (20) rakodótérre és a (62) készülékkamrára van megosztva, mely utóbbi az adszorpciós testet felölelő hűtőszerkezetet tartalmazza, mely (89) köpenyével egységet alkot és melyet a két rekesznek (85, 86) választófala hord. 2. Az 1. igényben védett vasúti hűtőkocsi megoldási alakja, melyet az jellemez, hogy a hűtőszerkezetnek (21) elpáro- 60 logtatója a (20) rakodótér teteje alatt van elrendezve. 3. Az 1. és 2. igényben védett vasúti hűtőkocsi megoldási alakja, melyet az jellemez, hogy a (89) adszorberköpe- 65-nyek a (85, 86) válaszfalon való rögzítésre szolgáló (99, 100) sínekkel vannak ellátva, míg az adsorpciós közeget tartalmazó párhuzamos (101) csövekből álló adszorpciós testek (102) összekötő- 70-csövek útján, melyekbe a (101) csövek soronként betorkolnak és melyek a tokhoz képest harántirányban haladnak, a köpeny felső éleire támaszkodnak. 75-4. Az 1—3. igényben védett vasúti hűtőkocsi megoldási alakja, melyet az jellemez, hogy a (101) csöveknek alsó végei soronként a (103) összekötőcsövekbe torkolnak, melyek csuklós (120) 80-kar útján a (85, 86) válaszfallal úgy vannak összekötve, hogy a (101) csövek nem rezeghetnek, de a hőmérséklet-ingadozásoktól eredő hosszváltozást követhetik. 85-5. Az 1—4. igényben védett vasúti hűtőkocsi megoldási alakja, azzal jellemezve, hogy a (89) adszorber-köpenyek fent egy a kocsi tetején áthatoló (124) szellőztetőberendezéshez csatlakoznak 90 és lent a kocsi fenekéig lenyúló (127) légbebocsátó csőtoldattal vannak öszszekötve, melyben függélyes falakkal ellátott lépszerű (129, 130) betét van elrendezve. 95. 6. Az 1—5. igényben védett vasúti hűtőkocsi megoldási alakja, melyet az jellemez, hogy a (127) légbebocsátó csőtoldat felett az adszorpciós test üzeméhez szükséges, a (189) köpenyek ál- 100 tal hordott (198, 199) lángzók vannak elrendezve. 7. Az 1—6. igényekben védett vasúti hűtőkocsi megoldási alakja, azzal jellemezve, hogy az elpárologtató vízszin- 105. tes (63) elosztócsőből és ehhez csatlakozó, ugyancsak vízszintes (64) csövekből áll és hogy az elosztócsőből kiinduló (23) gőzelvezetőcső koaxiális a kondenzált párolgási folyadékot az el- 110 osztócsőbe visszavezető (29) vezetékkel. 8. Az 1—7. igényben védett vasúti hűtőkocsi megoldási alakja, melyet az jellemez, hogy a (63) elvezetőcső a rakodótér közepében a hossztengelyére ha- 115. rántirányban van elrendezve és a (23) 100517