100265. lajstromszámú szabadalom • Önműködő kapcsolás
maszkodé, a kapcsolás tengelye körül bizonyos tömegtehetetlenségi nyomatékkal bíró (2) lendítőtestrendszer nem tud részt venni, mert ellenkező irányban eleinte 5 mindennemű szilárd támaszt nélkülöz és a meghajtó résszel csupán a gördülő súrlódás csekély ellenállása köti össze. Innen ered aztán, hogy ha a mótortengelyt és az (1) meghajtórészt valamely 10 lassító tömeglökés mozgásukban hirtelen visszatartja, a (2) lendítőtestrendszer eleinte régi sebességével halad tovább. Ekkor a billenőcsapokon megtámasztva teljes gyűrűvé kiegészített lendítőtest-15 rendszer a lefékezett meghajtórószhez képest egyrészt az (R) ós (Fr ) felüléteken, másrészt a (0) ós (Ar ) felületeken gördülő súrlódás mellett gördül tova. Ha azután a billenőcsap ezen gördülés követ-20 keztében álló helyzetéhez képest yr szöggel elfordult, (R)-nél levő keskeny gördülőfelülete felhasználódott (5. ábra), úgyhogy a (3) billenőcsapot elforgató további gördülő mozgásnál az (R) gördülő-25 felületet a (Q) élnél a (H) sík váltja fel és a (9) ól körüli lebillenésnél a (Q) élnek a kapcsolás forgási középpontjától való növekedő eltávolodása folytán a lendítőtesteknek sugárirányban kifelé kell mo-30 zogniok. Ezt a folyamatot a 6. ábra tünteti fel, amelyen a (3) billenőcsap már olv meszszire gördült, hogy szöggel fordult el [anélkül, hogy a (Q) él az (Fr ) felületen 35 csúszó súrlódással csúszott volna] és az egész teret, amely egyrészt az (Fm ) ablakfelületek, másrészt az (Am ) ütközőfelületek között rendelkezésére állt, teljesen felhasználta. Ugyanekkor a lendítő-40 testek a sugárirányú (ai) utat tették meg, mint kifelé irányuló bekapcsolómozgásuk részszakaszát. A centrifugális erő hatása alatt ezután a (2) lendítőtestek, egymást sugárirány-45 ban kölcsönösen vezetve, a kapcsolás tengelye körül forogva és anélkül, hogy a billenőcsapon tovább gördülnének, mindinkább kifelé haladnak, amíg csak hengeres (8) súrlódó pofáik a (9) koszorú belső, 50 hengeres kerületéhez nem érnek. Ezen mozgásuk közben a (3) billenőcsapot, miközben ennek (Q) éle az (Fv ) felületen csúszik, megfelelően tovább forgatják el. Ezalatt a (K) forgattyúcsap (Q) körül (q) 55 sugarú kört ír le (5. ós 6. ábrák), ami által átmenetileg a (4) vezérlőlap (S) széléhez közeledik. Ennek a mozgásnak az álló helyzetben (S) és a (K) forgattyúcsap között megmaradó, említett (k) játék ad helyet. 60 A (2) lendítőtestek kifelé vándorolt rendszerét az (1) meghajtórész megint hamarosan utoléri, mert a motor a tömeglökés befejeztével gyorsan megint visszanyeri teljes sebességét. A (3) bili e- 65 nőesap ismét elért ütközési helyzete a 7. ábrán van feltüntetve, melynél a billenőcsap a teljesen kopásmentes súrlódó pofák esetén megtett bekapcsoló elmozdulás legkisebb <i min ért ekén g k xnog folel o y ni m 70 szöggel fordult el az állóhelyzetből. A 8. ábra a billenőcsapot Ym a x szöggel elfordult helyzetben mutatja, amikor a legnagyobb lehetséges a.m a x bekapcsoló elmozdulás a teljesen elkopottnak képzelt (8) 75 súrlódó pofáknak felel meg. Ez«en két szélső helyzet között a (3) billenőcsap a kapcsolás teljesen bekapcsolt állapotában mint menesztő működik. A kerületi erőt a méghajtórész sík (Am ) ütközőfelülete 80 a csap hengeres (T) részére, a csap (D) hengerfelületdarabja pedig a lendítőtest ablakának sík (Fm ) oldalfelületére viszi át. A 7. és 8. ábrákból a két sík (AJ és (FJ felület között fekvő billenő csapoknak az 85 a tulajdonsága tűnik ki, hogy a kerületi erő ezen átvitele közben, mint menesztő, gördülőmozgást végez, amely a meghajtóvész (A) üregében a hengeres (C) rész (c) játékának felel meg. A szíjtárcsatok a 90 most már hozzá tartozó, a centrifugális erő által hozzászorított lendítőtestekkel együtt minden fordulatnál a mótortengelyhez, illetve a mereven hozzátartozó meghajtórészhez képest ezen játék kétsze- 95 resével tolódliatik el, még pedig minden körülmények között tiszta gördülő súrlódással. Ilyen eltolódásokat azonban minden fordulatnál gyakorlatilag az 1. és 2. ábrák szerinti szíjtárcsaalak is megenged, 100 mert az üres tárcsa ágyazásának mindig van bizonyos sugárirányú játéka, úgyhogy a tok forgástengelye a tokhoz tapadó lendítőtestekkel együtt a változatlanul egy irányban ható szíjhúzás befő- 105 lyása alatt a menesztő tengelyétől a játéknak megfelelő darabbal távozik, tehát minden fordulat alatt a kétszeres játéknak megfelelő utat kell egyszer oda és egyszer vissza megtennie. Ebből tetemes surlódá- 110 sok adódnak, amelyek, különösen nagyobb fordulatszámoknál, gördülő menesztőberendezés nélkül egyáltalában nem volnának üzembiztosan kezelhetők. A berendezés már most olyan, hogy a (3) csap, 115 mihelyt a sugárirányú mozgásnál a ter-
