100265. lajstromszámú szabadalom • Önműködő kapcsolás
Megjé*entl930. évi junius hó 16-án. "T^TKI EÁ-IITI SZABADALMI' BÍRÓSÁG ' 100265, SZÁM..—; Yd/3. .OSZTÁLY. Önműködő kapcsolás. -Obermoser Károly oki. mérnök Baden-Baden (Németország). ' 'C: : . ' ,'Z • fcs'-. •;•«.. A bejelentés napja 1928. évi augusztus hó 25-ike. Németországi elsőbbsége 1927. évi augusztus hó 27-ike. A találmány a 87322. számát szabadalomban ismertetett önműködő kapcsolás ' tökéletesbített foganatosítási alakja, mely a fordulatszámtól tág határok között füg-5 gettenül, eleinte rtqpiji kapcsol be és amelyet esak különleges' vezérlő erőhatások kényszerítenek az önműködő bekapcsolásra. Az új-kiképzés lehetővé teszi, hogy egy sorozat: szerkezeti részt, melyeket 10 eddig az önműködő munkafolyamat különböző feladatainak elvégzésére különkülön kellett alkalmazni, egyetlen saerfeft* zeti részbe foglaljunk össze. Különösen lényeges • az, hogy a kapcsolás azon szer-15 kezeti részei, melyek a kerületi erőt a kapcsolódást létesítő elemekre átviszik, egyúttal elreteszelő szervek is, melyek a kapcsoló élemeket eleinte a bekapcsoló erővel szemben átmenetileg elreteszelik 20 és a rájuk lényegileg merőleges vezérlő erők hatása alatt, gördülés közben, ismét szabaddá teszik. A találmány értelmében továbbá az ilyen elrendezést egyúttal esetleg arra is felhasználjuk, hogy a kap-25 csolódás bekavístkezte után a. inatiemáM-kailag nem pontosan egy és ugtáiuazOB, forgástengely körül forgó kapcsolásig erőátvitelénél adódó viszonylagos dulásokat görd üléssel üzembiztosan féín 30 fogjuk. "! r : J^ mellékelt rajzon az i] és 2. ábrák a kapÖSölásnak mint indító szíjtárcsának új szerkezeti kiképzését teljes és részleges metszetben, két egyr 35 másra., merőleges vetítősíkban áiföázol-ják. |A ' ábrák a szerkezet fázisait tüntetik fel, mig -a. ^ • &brék különleges kialaMtásdki f . Az 1. és 2. á}>rák szerint az indító szíj- 40 tárcsakapcsolás az (1) méghajtőrész körül foglal helyet, amely, középsíkja táján, a forgástengelyre merőleges, korongalakú rósz, amelynek kétoldalt kiálló agyának furatát mereven a mótor tengelycsonk- 45 jára erősítjük. Az agy külső, hengeres felületén a (10) fedéllel a (19) csavarok ós (18) rugók biztosítása mellett) egy darabbá csavarolt (9) szíjtárcsatok, üres koronghoz hasonlóan mint meghajtandó 50 Lí^ftbadpij, |orogha:tóan yan ágyaáyá-VB^gy mindem 'ellenőrzés, amenyny.iré' ' lehetséges, kiküszöbölhet® 3sftgyen*< &gy*zást görgős csapágy alakjftbáűi'^épffzzüife ki, mely: a (14) görgőkből 55 áll. E^ket7 végeiknél a (13) peckek által ö^szetaHöít (12) balitkégyűrük foglalják össze. A görgőket oldalról a tok, illetve fedél agyának á (17) persellyel mint külső íutógyűrűvél,kibélelt, megfelelő furata 60 veszi körül és a (11) feszítőgyűrű rögzíti, mely a (15) fedőgyűrűvel' együtt a (16);: uénliezgyűrű részire gyűrűalakú tért képez,'A gőjr^^Ösapág^at kifelé a nemezgyűrű tömíti. Az üres korongot tengely- 65 irányú eltolódásokkal szembén mindkét •oldialóit (1) hájtófcengely agyának a köröngalj&kú középső részbe való átmeneteiénél kiképzett ösráekötőf elül eteken elrendezeti, kicserélhető (2Q) összekötő- 70 gyűrű áfeyaaza. Kz összekötőielületéken kívül kiképezett, azokon túlérő (Ga) olajfogó vájá$ amely a tok, illetve ^ fedél agyán, másrésM a "(Oi) vájat, amely a .meghájtórészein vari kiképezve, kétszeres 75 biztosi tíakot Ttgrujtaraák Ama nézve, hogy; az üres korong csapágyainál használt kenőszer neiáTfög: 'fe centrifugális erő hatása alatt & k»XKtá©lás belsejébe kerülni; • • - : é ll&M. >>Üa
