100020. lajstromszámú szabadalom • Rudazat nélküli tolattyús vezérmű gőzgépekhez, szabályozható töltéssel és kompresszióval

gőzt a 3. ábra szerinti berendezésnél is (V)-nél vezetjük hozzá a vezérlőgőzt a töltési szelepekhez az (rl, r5), illetve (rl') és (r5') vezetékek vezetik, melyek itt nem 5 a (ti, ti') elosztótolattyúknál indulnak ki, hanem közvetlenül valamely friss gőz vezetékkel vannak összekapcsolva. A töltési szelepeiknek a reverzálóterekkel való összekötetése ugyanúgy történik, amint az LO az 1. és 2. ábrán látható. A (wl') vezérlőtengely hosszabb, mint a másik keresztfej által meghajtott (wl) tengely, hogy ezáltal a i(w2), illetve (w2') hüvelyek ágyazását azok közepén elkerül-15 hess ük. A 3a. ós 3b. ábrák kereszt-, illetőleg hosszmetszetben ábrázolják a töltési szelepeket szabályozható módon nyitó alkatrészek egy másik kiviteli alakját, mely a 20 fent leírt, csavarhornyos hüvellyel működő megoldásnál egyszerűbb és olcsóbb. A lengő mozgásban tartott (wl) tengely a szilárdan megerősített (yl) és (y2) bütykös tárcsákat hordozza. A bütyköket 25 a (kl) és (k2) tokok veszik körül, melyek forgathatók. Utóbbiak a körívalakú (k4) lengőemeltyűket hordozzák, melyek a tokókkal a (k3) csap által (mozgathatóan) vannak összekapcsolva. Mindegyik (k4) 30 köríves lengőemeltyű másik végén a (k5) görgőt hordozza, amely mint az, az, ábrákon látható, a (wl) tengelyen, illetőleg az (yl) bütykös tárcsán felfekszik, mimellett a lengő kar a (wl) tengely mozgásá-35 nál (k3) forgáspontja körül elfordul. A (k4) lmgőemeltyűre a (k6) tolórúd nehezedik, mely a lengőemeltyű mozgását az (sl), illetőleg (s2) töltési szelepekre átviszi. A (k4) lengőemeltyű (k3) forgás-40 pontja a (kl), illetőleg (k2) tok elforgatása által köríven eltolható. A tokok elforgatására valók az (o2), illetőleg (o3) és (o4) rudak, úgyhogy ezen rudak mozgatása által az (sl), illetőleg (s2) szelepek 45 korábbi vagy későbbi nyitása érhető el, a töltés szabályozása céljából. Az (o2) rúd hosszának változtatása által ezenkívül a szelepmozgás beállítása egyszerű módon eszközölhető. Mindegyik tokot az (o2), ill. 50 (o3) és (o4) rudak a pillanatnyilag elfoglalt helyzetben helybentartják; helyzetük az (yl), illetőleg (y2) bütykös tárcsákhoz képest a (k5) szelepgörgő korábbi vagy későbbi felfutását és ezáltal a töl-55 tési szelep korábbi vagy későbbi nyitását hozza létre. Az ismertetett szerkezet olcsó és csupán csekély k*0pást okoz, mivel az (yl) és (y2) bütykös tárcsák a (wl) tengellyel egy darabban is készülhetnek. Ezen szerkezet tehát különösképpen ma- 60 gas fordulatszámai dolgozó gépekhez alkalmas. A szelepek beállítása a munkadugattyú mindkét oldala részére, a (kl) illetőleg (k2) tokok ellenkező értelmű forgását igényli, 65 hogy ezáltal mindkét dugattyúoldalon a töltés egyenlő változtatásai álljanak elő. A 3a. és 3b. ábrák szerint ezen tokok ellenkező értelmű elforgatását egyszerű módon olyként tesszük lehetővé, hogy a közös 70 (o4) rúddal az egyes tokok (k3) forgáspontjait, az (o2) és (o3) rudak közvetítése által összekötjük. Ha az (o4) rudat kifelé húzzuk, akkor, amint az a rajzon látható, a két tok egymással elentétes irányban el- 75 fordul. A tokok elállítása fogaskerekek megfelelő elrendezésével is létesíthető, ami azonban a berendezést megdrágítaná* A (k4) emeltyű beállítható (k3) forgáspontjának a (k5) görgőhöz viszonyított meg- 80 felelő elrendezése által a visszahatás, mely a görgőnek a szelep kinyitásánál az (yl) vagy (y2) bütykös tárcsára való felfutása alkalmával a megfelelő (k) tokon jön létre, csekély mértékre csökkenthető, sőt 85 esetleg teljesen kiküszöbölhető. A 4. és 5. ábrák a találmány tárgyának egyik kiviteli alakját mutatják, melynél az 1—3. ábrák szerinti töltési szelepeket az (S) és (S') tolattyúkkal helyettesítet- 90 tük, melyek a vezérmű olcsó előállítását teszik lehetővé. Mindkét (S, S') tolattyú a hozzá tartozó (ti), illetve (ti') elosztótolattyúval együtt az (r), illetőleg (r') tokban van mindkét (S) tolattyút a hozzá- 95 tartozó elosztólattyúval együtt a, gőzgép keresztfeje mozgatja. Az (r) és (r') tokokhoz a vezérlőgőzt az (E2), illetőleg (E2') állandóan nyitvatartott vezetékeken át juttatjuk el, míg az (A2) és (A2') kipüf- 100 fögőgőz vezetékeket a (tl), illetőleg (ti') elosztótolattyúk vezérlik. Az elosztótolattyút ezen kiviteli alaknál a szokásos (E)-alakú, félgömbölyű tolattyú formájában képezzük ki. Az (S) és (S') töltési to- 105 tolattyúkat szintén félgömbölyű tolattyúk alakjában készíthetjük el. Ezen tolattyúk az ismeretes Rider-tolattyúk működési módjához hasonlóan, megfelelő elfordulás segítségével a reverzálóterekbe vezető (m), 110 illetőleg (ml) vezetékek gőzbebocsátását és ezzel együtt a munkahenger töltését szabályozzák. Az (E)-alakú tolattyú átállítását ugyancsak ismeretes módon forgatással hozzuk létre. Az (S) és (Sl) tolattyúk 115 forgatására szolgáló ismeretes berendezések egyik megoldási alakját a 4. ábra (s2)-nél tünteti fel.