100020. lajstromszámú szabadalom • Rudazat nélküli tolattyús vezérmű gőzgépekhez, szabályozható töltéssel és kompresszióval
kező állásában az (s2) töltési szelepet az (r5) vezeték, (r6) és (r8) rések, valamint az (r) tok (rlO) kipuffogó nyílásán át gőzteleníthetjük. 5 Az (fi) és (12) reverzálóterek gőzét az (o), illetve (ol) vezetékek segítségével távolítjuk el. A tolattyúrúd egyik végén van a kisméretű (e4) dugattyú, mely egy a tolattyúházban meghatározott lökettel 10 elmozdítható (eö) ütköződugattyúban mozog. Ezen ütköződugattyú az (f5) térben dolgozik, melynek végei az (r4) ós (i'7) vezetékek közvetítésével, az (n), illetőleg (nl) vezetékeken át, az (r) tokkal közle-15 kednek. Az 1. ábrában a (b) munkadugattyú középállásában van és a tolattyú a gőzbebocsátónyílást olykép tette szabaddá, hogy a friss gőz az (a3) bebocsátónyíláson át 20 lép a muiikadugattyii mögé, míg a másik oldalon, a fáradtgőz a (h2) réseken át távozik. A kényszermozgásúlag meghajtott (tl) elosztótolattyú szélső állásában van és a helybenálló (t2) irányváltoztató-25 tolattyún át a vezérlőgőznek az (n) vezetéken át az (f) reverzálótérbe való jutását teszi lehetővé. Az (f'3) reverzálótér az (nl) A'ezeték, (r3) és (r9) nyílások útján az (i*12) kibocsátónyílással áll kapcsolatban. 30 A tolattyút tehát fent említett állásában, az (f) reverzálótérben lévő vezérlőgőz feszítő erejénél fogva meghatározott helyen helyben tartja. A tolattyúzáshoz csatlakozó (r7) mellékvezeték segítségével az 35 (e5) ütköződugattyút is elláthatjuk vezérlőgőzzel. A tolattyú mozgatására és evvel a munkahenger töltésének meghatározására az (s2) szelepet korábban vagy későbben nyitjuk és ezáltal a friss gőz be-40 lépését, mely ezen helyzetben az (r5) vezetéken át ezen szelep tányérjára nehezedik, az (ml) vezetéken át az (f) reverzálótérbe lehetővé tesszük. Ezen célból az (sl) és (s2) töltési szelepekkel kapcsolatban 45 a (w) tengelyt rendezzük el, mely mindegyik töltési szelep számára egy (y) bütykös tárcsát hord; a (AV) tengely forgása közben a megfelelő töltési szelep szeleptestét eltolja és a szelepet nyitja. 50 Az 1. és 2. ábra. ezen két szelepet vázlatos ábrázolásban egymással szemben tünteti fel. A A7 alóság"ban ezen szelepek párhuzamosan egymásmelleit, fekiisznek, úgyhogy a tetszés szerinti módon forgatható 55 vagy elfordítható (AV) tengely mindkét szelep számára közös. Az (y) bütykös tárcsák beállíthatók, amint azt a következőkben le fogjuk irni, úgyhogy ezen tárcsák a hozzájuk tartozó töltési szelepet korábban vagy későbben ( nyissák, hogy ilyen módon a munkahenger töltését meghatározzák. Hogyha, amint azt az előbb is feltételeztük az (s2) töltési szelep nyitva van, úgyhogy az (ml) vezetéken át az (e2) ( differenciáldugattyú (t2) reverzáló terébe gőz áramlik [az. (e2) differenciáldugattyú felülete kb. kétszer akkora, mint az ugyanakkor gőz hatása alatt álló kisebbik (e) differenciáldugattyú felületei 7 akkor, mi A7 el mindkét (f) és (f2) reverzálótérben ugyanazon gőznyomás uralkodik, a tolattyú balra fog elmozdulni és mozgása közben az (e3) differenciáldugattyú segítségével önműködően ei- 7. zárja a friss gőz beáramlását az (f2) reverzálótérbe, úgyhogy a bezárt vezérlőgőz expandál. Az expanzió folytán előálló nyomásesés és a gyorsító erők csökkenése lassítja a tolattyú mozgását mindaddig, 8( míg az (f2) reverzálótérben a megfelelő nyomás keletkezése folytán, ami kb. az (f) reverzálótérben lévő nyomás fele, a tolattyú egyensúlyi helyzete áll elő. A tolattyú ezen mozgása folyamán az (a3) be- 8£ bocsátónyílást elzárta és a 2. ábrán feltüntetett gőzeizárási helyzetébe jutott. Hogy ezen helyzetét a tömegerők és a súrlódás hatásától függetlenítsük, a tolattyúnak ebben a helyzetben Ar aló min- 9G den követelményt kielégítő helybentartására az (eö) ütköződugattyút rendezzük el. Amint- azt a 2. ábra mutatja, a tolattyú (e4) dugattyúja az (e5) ütköződugattyún felfekszik; utóbbit az (r7) A'ezetéken át el- 95 juttatott friss gőz ezen véghelyzetben helyben tartja. MiA^el az (f2) reverzálótérben a nyomás nem csökkenhet és mivel továbbá ezen térbe friss gőz. az (ml) vezeték bebocsátó nyílásának elfedése folytán 10i többé nem léphet be és a (tl) elosztótolattyú által vezérelt friss gőz az (f) reverzálótérben a dugattyú egész lökete folyamán ugyanazt a nyomást tartja meg és ugyanígy AÚselkedik az (f5) térben az 10; (e5) ütköződugattyú mellett lévő gőz, a vezérlőtolattyút a reá nehezedő gőznyomás és az ütköződugattyú által képezett ütköző ezen gőzeizárási helyzetében teljes biztonsággal helybentartartja. lic Emellett a. (cl2) tolattyúrész a munkahenger (h2) kibocsátócsatornáját még szabadon hagyja, úgyhogy a kompresszió csak a (h2) csatorna elfedése után kezdődik meg. Midőn a (tl) elosztótolattyú holt- 115 ponti helyzetébe érkezett, a friss gőzt olyképpen Ar ezérli, hogy az (f3) reAT erzálótér az (nl) A'ezetéken át friss gőzzel telik meg
