100020. lajstromszámú szabadalom • Rudazat nélküli tolattyús vezérmű gőzgépekhez, szabályozható töltéssel és kompresszióval

— 14 — gőzelosztási tolattyút olykép vezéreljük, hogy az kevéssel a (b) munkadugattyú holtpontjai előtt, az (e7) ütköződugattyú jobboldalát az (rl6) Vezeték segítségével ö megfelelő módon frissgőzzel, illetőleg a szabad levegővel kapcsolja össze. Mivel ,a (dl) és (d'2) tolattyútestek túlfedése a gőz belépése után a második közbenső állásban csak nagyon csekély, a se-10 bességnek meglehetősen tág határok között való változása esetén is, a (tl) tolatytyú ugyanazon időpillanatban történő nyitása és zárása mellett, gyakorlatilag állandó gőzbeömlést kapunk. Ha a sebes-15 ség változása szokatlan méreteket ölt, akkor a (3) bütykös hengernek a mindenkori fordulatszámnak megfelelő elállítása által, mit valamely kicsiny szabályozóval hozhatunk létre, minden kívánt gőzbeöm-20 lést pontosan létrehozhatunk. Ha a töltés és a kompresszió szabályozására való emeltyűket megfelelő módon egyesítjük, a különböző töltéseknél megfelelő kompressziófokokat érhetünk el. 25 Másrészt azonban a töltést a kompresszió változtatása nélkül is megváltoztathatjuk, hasonlóképpen a kompressziót is változtathatjuk egymagában, sőt a gép járása közben is. Hogy kellőképpen nagyfokú 30 kompressziókat érhessünk el, csupán a (dl) és (d2) tolattyúk méreteit kell megváltoztatni, pl. olykép, hogy a gőzkibocsátás elzárása az expanzió kezdetével összeessék. A töltések nagyobbodásáv.al nján-35 latos a kompressziók csökkentése. Szabadalmi igények: 1. Rudazat nélküli tolattyús vezérmű gőzgépekhez, melyeknél a tolattyú két, gőz által működtetett differenciál-40 dugattyú pár segítségével, először a gőzeizárási helyzetbe és azután szélső állásába vitetik, azzal jellemezve, hogy a tolattyú differenciáldugattyúira ható gőz hozávezetése, úgy a munkahenger 45 töltésének szabályozására való első mozgási szakaszban, mint a kompreszszió szabályozására való második mozgási szakaszban, vezérelt szervek, mint pl. szelepek, tolattyúk vagy hasonlók 50 segítségével szabályoztatok. 2. Az 1. igénypont szerinti vezérmű kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a (c) tolattyúház (íl, f2) reverzálótereibe, melyekben a nagyobbméretű, 55 a tolattyú első mozgási szakaszának létesítésére való (el, e2) differencáldugattyúk dolgoznak, a gőzt az (sl, s2) vezérelt szelepek segítségével vezetjük be, melyek a maguk részéről a gőzt vagy közvetlenül, vagy valamely (r) 6( tok útján nyerik, mely valamely önmagában ismert módon kényszermozgásúlag vezetett (tl) elosztótolattyút és valamely beállítható, a gőzgép forgásértelmét meghatározó (t2) irány- 6í változtató tolattyút tartalmaz. 3. A 2. igénypont szerinti vezérmű kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az (sl, s2) töltési szelepeket (y) bütykös tárcsák vezérlik, melyek a (z) távolság- 7( tartó gyűrűk által tengelyirányú eltolódás ellen biztosítva a (w2) hüvelyen vannak elrendezve, mely utóbbiak a (wl) ide-oda forgatható tengelyen ezzel együttforgóan, mégis ezen ten- li gelyhez képest tengelyirányban eltolhatóan vannak elrendezve, úgyhogy a (w2) hüvely hosszirányú eltolása által az (y) bütykös tárcsák, melyek valamely orr vagy hasonló segítségével a 80 hüvelyesavarhornyával kapcsolódnak, az általuk mozgatott (sl) és (s2) szelepek rúdjaihoz viszonyítva elállíthatok, hogy ilyen módon a szelepek nyitásának időpontját tetszés szerint szabá- 85 lyozhassuk. 4. A 2. és 3. igénypont szerinti vezérmű kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a (t2) ismert irányváltoztató tolattyú elhagyása mellett az ugyancsak isme- 90 retes (tl) elosztótolattyút valamely (u) excenter segítségével mozgatjuk, mely a hosszirányban eltolható (w2) hüvelyen ül és ezen hüvely csavarhornya által, valamely ezen csavarhoronyba 95 nyúló orr vagy hasonló segítségével, a hüvely megfelelő hosszirányú eltolása által olykép állítható be, hogy a (tl) elosztótolattyú a hozzákapcsolt és a tolattyúház kisméretű (f, f3) reverzáló 101 tereihez vezető (n, hl.) gőzvezetékeket fordított sorrendben látja el gőzzel, miáltal a gőzgép forgásértelme megváltozik. !). Az 1. igénypont szerinti vezérmű ki- 10; viteli alakja, azzal jellemezve, hogy a gőzgép töltésének szabályozására a gőzgép keresztfeje által kényszermozgásúan meghajtott (S, S') töltési tolatytyúk vannak elrendezve, melyek ,az 11C (fi, f2) nagyobb reverzálóterekbe vezető (m, m') vezetékekbe való gőzbeáramlás szabályozására, a Ridertolattyú módjára forgathatók.