99998. lajstromszámú szabadalom • Folytonos fokozatú sebességváltó hajtómű
— 2 -menesztése a (18) lemez vagy membrán közvetítésével történik. A bolygó kerékmű (12) bolygókerekei a (20) süveg (19) külső fogkoszorújával kap-5 csolódnak, mely süveg az üreges (21) forgáscsapon szabadon fut és belső fogkoszorúval is el van látva, mellyel a (23) közbenső fogaskerekek kapcsolódnak. Az utóbbiak tengelye a (13) hajtott tengely 10 végrészét képező (24) karmantyú karimájában van ágyazva. A (23) közbenső fogaskerekek egyúttal a (25) centrális, az (5) és (15) korongok (14) tengelyére ékelt fogaskerékkel kapcsolódnak. 15 E megoldási alaknál a (6, 7, 16, 17) súrlódó görgők beállítása a csaAr armenetes (8) és (26) tengelyek segélyével történik. E tengelyek az (1) köpenyen átjárnak és külső végükön a felékelt (27, 28) fogas-20 kerekeket hordják, melyek egymással kapcsolódnak és melyeknek egyike pl. a (29) fogantyúja van. Ha e fogantyú segélyével a (8) és (26) tengelyeket elforgatjuk, ezzel a súrlódó görgőket a sebes-25 ségváltó hajtómű geometriai tengelyéhez közelíthetjük vagy attól eltávolíthatjuk. Ezen beállítás révén megváltozik az (5), illetve (15) korong és a hozzátartozó görgő közötti súrlódási köröknek (a középten-30 gelytől mért) sugara és ezzel a kerületi sebesség. A kerületi sebesség e változása révén a (9) és (10) korongok szögsebességének változását s így egyúttal a bolygókerékmű (12) fogaskerekeinek sebesség-35 változását érjük el. A leírt hajtómű működési módja a következő : A (2) hajtótengely megindítása után a (3) tolórndak ferde helyzetbe lengenek ki 40 és a (4) kosár, valamint az (5) korong közé ékelődnek, ami a surlódómű zárását idézi elő. Mint már jeleztük, a forgómozgást a (18) lemez vagy membrán közli az (5) koronggal. A (6, 7, 16, 17) görgők forgásba 45 jutnak és a (9, 10) korongok közvetítésével forgásuk közben magukkal viszik a (11) tengelyeket és a bolygókerékmű (12) fogaskerekeit. A (12) fogaskerekek elforgatják a (20) süveget, mely a közbenső 50 (23) fogaskerekeket forgatja, ha a süveg kerületi sebessége és a bolygókerékmű (25) centrális fogaskerekének kerületi sebessége egymástól különbözik. Ha e két szögsebesség egymással egyenlő nagy-55 ságú, de egymással ellenkező irányú, akkor a közbenső (23) fogaskerekek semmiféle keringő mozgást nem kapnak. E fogaskerekek csak akkor keringenek, vagyis csak akkor forgatják el a (13) hajtott tengelyt az egyik vagy másik irányban, ha 60 a (20) süveg kerületi sebessége a (25) centrális kerék sebességénél nagyobb, ill. kisebb. Ily módon a hajtott (13) tengely sebességének fokozatos változását érjük el, mely negatív értékről zérón át pozi- 65 tív értékre, vagy pozitív értékről egy másik pozitív értékre, vagy végül negatív értékről egy másik negatív értékre változhatik. A 2. és 3. ábrán feltüntetett változat 70 a leírt megoldási alaktól csupán a (6a, 7a, 16a, 17a) súrlódó görgők beállítási módjában különbözik. E görgők, melyeket a (31) tartók hordanak, (8a, 26a) tengelyeik mentén tovacsúsztathatók. A (31) tartók 75 a (32) karok révén vannak egymással öszszekötve, melyek a (33) emeltyűkkel állanak csuklós kapcsolatban. A (33) emeltyűk (34) forgáscsapja kívülről a (35) fogantyú segélyével forgatható el. Világos, 80 hogy a (35) fogantyú kilengetése révén a (34) i'orgáscsap és a (33) emeltyűk elforgathatok és ezzel a súrlódó görgők egymáshoz közelíthetők vagy távolíthatók. E megoldási alaknál a (3a) tolórudak 85 (3a") vastagításainak vége le van gömbölyítve, ami a (3a) tolórudak kedvezőbb működésével jár. Világos, liogy a leírt hajtómű a gyakorlatban minden oly esetbein alkalmazható, mely- 90 ben fokozatosan változó sebességekkel való mozgásátvitel eléréséről van szó, mimellett a szerkezeti részletek természetesen sokféleképpen módosíthatók anélkül, hogy ezzel a találmány lényege vál- 95 tozást szenvedne. Így pl. az (1) külső köpeny azon gép vázának részét képezheti, amelynél a hajtómű alkalmazandó. Szabadalmi igények: 1. Folytonos fokozatokban való sebesség- íoo váltásra való hajtómű, melyet a hajtó tengelyről a hajtott tengelyre való mozgásátvitelre való, mozgásukat bolygókerékművel közlő és oly két egymással szemben álló felülettel érint- 105 kező, beállítható súrlódó görgők jellemeznek, mely felületek közül legalább is az egyik egy dörzskorong homlokfelületét képezi, melynek a hajtótengely forgása folytán a görgőkhöz való no odaszorítására tolórudakból álló koszorú szolgál, mely tolórudak akként vannak elrendezve, hogy a hajtó tengely által átvitt torziónyomatékot a dörzskoronggal a tolórudak közlik, me- 115 lyek ferde helyzetet foglalnak el és a dörzskorongra ékek módjára hatnak.
