99957. lajstromszámú szabadalom • Töltőgép

- 3 — A (20) támasztólapon levő (14) csapágy és a töltőtölcséren levő (22) tartó között a (82) csigakerék van, melynek agyán a (13) tengely hosszirányban eltolhatóan van 5 keresztülvezetve, de (fel nem tüntetett) rugóval ós horonnyal oly módon van öszszekötve, hogy forgató tengelykapcsoló jön létre. A (82) csigakereket a (45) elektromotor (44) tengelyén levő (43) csiga 10 hajtja meg. A (44) tengely a motortól egészen a (20) tartólapra erősített (46) állványon levő csapágyig terjedhet. A csapágy felett, a (13) tengely számára való (22) tartóban a (47) karima van a tengelyre 15 erősítve. A karimára helyezett, megfelelő számú és fajtájú (48) súlyok a tengelyt és a ráerősített szállítószerveket lefelé nyomják. Az elektromotor (49) vezetékei közül az 20 egyik az (50) kapcsolón keresztül van vezetve, melynek tokjában a függőleges (51) szár vagy efféle hosszirányban eltolható és felső végén a lehetőleg súrlódásmentes (52) görgője van, mely utóbbi a (47) ka-25 rima alsó oldalához fekszik. Az (53) rúgó alulról a kapcsoló rugalmas (54) kontaktusához nyomódik, melyet felfelé az (51) szárhoz nyom. A rugalmas, mozgékony (54) kontaktus alatt a helytálló (55) kon-30 taktus van, melytől a vezeték a (45) elektromotorhoz vezet. A normális üzem alatt a (48) súlyok a (13) tengelyt lefelé nyomják, tehát a (47) karima az (52) görgőt és ezzel az (51) szárat, valamint az 85 (54) kontaktust lefelé nyomja, úgyhogy az (54) kontaktus a helytálló (55) ellenkontaktushoz fekszik és a (45) mótor áramköre zárva van. Ha azonban a ferde (29) szállítólapok (propellerszárnyak) zárt 40 kibocsátónyílás mellett az anyagot kellően összenyomták és végül fel is emelkedtek, akkor a (13) tengely, saját súlyát és a (48) terhelősúlyok súlyát legyőzve, egyidejűleg felemelkedik és az (54) kon-45 taktus az (53) rúgó hatása alatt az (51, 52) csappal együtt a szintén felemelkedő (47) karimát követi, aminek következtében az (54) kontaktus az (55) ellenkontaktusról felemelkedik és az áramkör megszakad. 50 Ezt a kapcsolási elrendezést természetesen csak vázlatosan és csak foganatosítási példa gyanánt tüntettük fel, de az bármely más foganatosítási alakkal is helyettesíthető, például olyannal, melynél az S5 áramkör nyitásánál és zárásánál a szikraképződést megakadályozzuk és a mótor egyszerű be- és kikapcsolása helyett sebességszabályozás is történik. Utóbbit oly módon valósíthatjuk meg, hogy a (47) karima és ezzel a (13) tengely különböző 60 magassági helyzeteibeír egymástól különböző kontaktusok is záródnak, melyeknek egyike például a motort előtétellenállás vagy efféle nélkül kapcsolja a feszültségre, míg a többi kontaktusok egymástól 65 különböző ellenállásokat kapcsolnak a mótor elé és ezzel különböző sebességeket is állítanak be, míg az előre meghatározott : legmagasabb helyzetben a mótor kikapcsoltatik. 70 A 4. ábra szerinti foganatosítási alaknál, melyben egyébként a jelzések jelentése ugyanaz, mint az előző ábráknál, a (10) tok alsó végén a (83, 84) karokra ágazik szét, melyek a bővebb (85, 86) tok- 75 részekhez vezetnek. Utóbbiak a (87, 88) propellereket tartalmazzák, melyek a közös vízszintes (89) tengelyhez vannak erősítve, melyet az (50) szíjtárcsa útján vagy egyéb alkalmas módon hajtunk meg. A 80 (87, 88) propellerek az anyagot a töltőcsöveken keresztül, melyeknek csatlakozását a (85, 86) tokok alsó részein, (91 92)-nél szaggatott vonalakkal rajzoltuk be, a kívánt csomagolásba továbbítják. 85 A (10) tok l elett, a (20) támasztólapon a (13) tengelyt tartó (14) csapágy foglal helyet. A (13) tengely ebben az esetben a (10) tok felső részébe nyúlik és ott (28) csőkarokat és a (29—32) szállítócsigaszár- 90 nyakat hordja, melyek közül az előbbiek az anyag összecsomósodását akadályozzák meg, míg az utóbbiak az anyagot a kívánt nyomással és sebességgel előre hajtják. A (13) tengely felső végén a (15) kúpkerék 95 van megerősítve, mely a (18) tengely (17) kúpkerekével kapcsolódik, mely a (20) tartólapra helyezett (19) tartóban van ágyazva. A (18) tengely ezenkívül a (12) töltőtölcsér (93) tartórészében kiképezett 100 csapágyban is ágyazva van. A (18) tengelyre, ennek két hordozó csapágya között, ebben az esetben a (94) konusz van megerősítve, mely alatt ellenkező emelkedéssel a másik (95) konusz van, melynek 105 rövid (96) vége hengeres. E két konusz között a (97) szíj fut, mely a (94) konusz.t súrlódással hajtja. A (97) szíj a (98) villában fut, mely a csavarmenetes (99) tengelyen van ágyazva. A (99) tengelyre a 110 (100) csigakerék van erősítve, mely a reverzibilis (102) mótor tengelyén levő (101) csigával működik együtt. A (10) tok folytatását a (13) tengely alatt a (103) süveg zárja le, melynek ka- 115 rimái oly módon vannak a tokrész meg-