99922. lajstromszámú szabadalom • Vékony réteget szántó eke

— 3 — hatók. A (102) fogaskerék kikapcsolására az (55) fogantyúval ellátott kulcs szolgál (11., 15., 8., 1. és 2. ábra), melynek felfelé a nyíl irányában való elforgatása (8. ábra) 5 az első pillanatban a (103) kulcsszáron elrendezett (104) szakái révén, a (107) rugóra ható nyomást (11. ábra) és e rúgónak helyzetéből való kitérését idézi elő. A (104) szakái azután a (112) fogra hat, mely a 10 (113) foghoz hasonlóan a (106) villa szárában van ágyazva, mely villában a (102) fogaskerék van elrendezve és a (106) villát a (102) fogaskerékkel együtt felfelé tolja. Ha a (112) fog a (107) rúgóval összelő kötött (111) reteszelőkilincs fölé jut, a (104) szakái nyomása alól felszabadult (107) rúgó visszatér eredeti helyzetébe és fogvatartja a (111) reteszelőkilincs révén a (112) fogat és ezzel a (102) fogaskereket, 20 mely e helyzetben ki van kapcsolva. Hasonló módon bekapcsolódik a (102) fogaskerék az (55) fogantyúnak ellenkező irányában való forgatásakor, mikor is a (104) kulcs szakála a (107) rúgó kitérése 25 után a (113) fogra hat és azt a (106) villával és a (102) fogaskerékkel együtt lefelé eltolja, A (107) rúgó megerősítésére a (109) csap és a (110) pecek szolgál, melyre a (107) 30 rúgó (108) karja támaszkodik. A (106) villa a (105) vezetékrudak mentén tolódik el felfelé vagy lefelé, mely vezetékrudak a (106) villa felső és alsó karjában kiképezett nyílásokon vannak lazán átdugva. 35 A (102) fogaskerék számára való kapcsolószerkezethez, hasonlóan van a (89) fogaskerék számára való, az (54) fogantyúval ellátott kapcsolószerkezet, valamint a (145) fogaskeréknek az (56) fogan-40 tyúval kiképezett kapcsolószerkezete kiképezve, mely utóbbi az előbbi leírttól ab ban különbözik, hogy villa helyett kap csolódarabja van, melynek kiugrása a (145) kerék (12. és 17. ábra) hornyába toló' 45 dik be és mely kapcsoló darab szára a vízszintes (149) vezetéki'údra van erősítve, mely a (157, 158) csapágylemez nyílásai ban van elhelyezve. A (89), ill. (145) kerék kapcsolókészülé-50 kének többi alkatrésze megegyezik a (102) kerék kapesolókészü lékének megfelelő ré szeivel és pedig a (90), ill. (115) rész a (103), a (91), ill. (147), a (104), a (92), ill (149), a (105), a (98) ill. (148), a (106), a 55 (94), ill. (152), a (107), a (95), ill. (153), a (108), a (96), ill. (156), a (109), a (97), ill (155), a (110), a (98), ill. (154), a (111), a (99), ill. (150), a (112) és a (100), ill. (151) rész a (113) résszel. A (19, 39) és (75) járókerekeknek a. ma- 60 gassági irányban való beállításánál a tájékozódásra mutatók vagyis állítható (48, 49, 50) rudak szolgálnak (11. és 15. ábra), melyeknek felső végei a (47) leme zen alkalmazott, megfelelő beosztásokon a 65 (19, 39, 75) járókerekek mindenkori helyzetét az ekevasakhoz képest mutatják* mimellett a járókerék emelése vagy sülyesztésekor e járókerék tengelyével kapcsolt megfelelő mutató ugyancsak 70 emelkedik vagy sülyed. A jobboldali (19) járókerék helyzetét a (48) mutató mutatja egy beosztáson, mely mutató alsó vége a (128) léc és a (116) anya révén van megerősítve (11., 12., 15. 75 és 16. ábra), melyeknek függélyes eltolódása a mutatóra van átvíve. A baloldali (39) járókerék helyzetét a (49) mutató tünteti fel, mely a (117) anyával a (131) kétkarú emelőkar és a (132,130) 80 összekötődarabok révén van összekötve, mimellett a (132) összekötődarab a (131) kar egyik végét a (117) anyával és a (130) összekötődarab a (131) kar másik végét a (129) léccel köti össze, mely utóbbi a (49) 85 mutatórúdra van erősítve. A (132) és (130) részek csuklósan vannak az emelőkarral és az anyával, ill. a léccel összekötve. Az anya a (133) pecek révén a (131) emelőkar révén lazán van a (134) tartón megerő- 90 sítve (16. ábra). Az ismertetett berendezési célja, hogy a (49) mutatónak a kerék eltolódásával megegyező mozgásokat kölcsönözzön, azonban a (117) anya eltolódásával ellenkező értelemben, mely anya a 95 (39) keréknek felfelé való eltolódásakor sülyed, viszont a kerék felfelé mozgásakor emelkedik. Az (50) mutató, a hátsó (75) járókerék helyzetét mutatja, oly módon, hogy a (67) 100 tengely forgását a (162) rúdra (12. és 17. ábra) egy csavarkerékpár viszi át, melynek egyik (160) kereke (17. ábra) a vízszintes (67) tengely (159) meghosszabbítá-Sciríij másik (161) kerék pedig egy felül 105 csavarmenetekkel ellátott (162) rúdra van erősítve. A csavarmenetes (162) rúd forgómozgása a rajta ülő (163) csavaranya és az erre erősített (50) mutató függélyes irányú haladó mozgásává alakul át, mi- 110 mellett a mutató egyúttal a (163) anya forgását akadályozza meg, amennyiben a (114) és (135) lemezek furatain hatol át, A (162) rúd végei a (135) ós (164) lemezek ben vannak ágyazva. 115 *