99922. lajstromszámú szabadalom • Vékony réteget szántó eke

- í -A fent ismertetett mechanizmusok védelmére egy tok szolgál, melynek egyes részei (42, 43, 44, 45, 46) és (53)-mai vannak jelölve (1. és 2. ábra). Az erőnek az 5 ekére való behatása és az ekének fordulatoknál való vezetése céljából a (2) ekerúd van elrendezve (1., 2. és 5. ábra), mely a keretállvánnyal három összeesavarolt (4, 7, 8) lécből álló háromszög útján van ösz-10 szekötve (5. ábra). B háromszög az ekerúd magassági irányban való beállítására szolgál oly célból, hogy az erőnek a (6) csapra eső támadási pontja magasságának megváltoztatása az (5) csap kivétele út-15 ján, a (4) lécek emelése, illetve süllyesztése és az (5) csapnak a (4) léc egy másik furatába való behelyezése lehetővé tétessék. A (2) ekerúd (1. ábra) az (1) vonóhoroggal, a (165, 166) csapszeglyukakkal 20 ran ellátva, utóbbiak egy vonórúd esetleges megerősítése céljából. A (2) ekerúdnak van továbbá a (3) lánca, mely az ekerudat a munkán kívüli időben tartja. A (7) léc (5. és 2. ábra) a keretállvánnyal 25 a (.18) csap útján van összekötve, mely a (7) léc köiiyöknyúlványának hengeres furatán, valamint a. kereten megerősített talpak furatain van átdugva. Az eke haladásának kanyarulatokban 30 való lehetővététele céljából, a (7) lécen megerősített (9) csap (1., 2., 5. és 10. ábra) a (11), ill. (13) harántrúd és a (15), ill. (16) rúd révén a jobboldali mellső (19) kerék, ill. baloldali (39) kerék (20), ill. (38) tenge-35 lyének (24), ill. (36) nyúlványával van oly módon összekötve, hogy a (7) léc, a (11) harántrúd és a (15) rúd egy vízszintes parallelogrammot alkotnak, mely a jobboldali (19) kerék vezetésére szolgál, míg 40 a (7) léc, a (13) harántrúd és a (16) rúd hasonló parallelogrammot alkotnak a baloldali (39) kerék vezetésére. Ha a (2) ekerúd és a (7) léc bizonyos szög alatt elfordul, akkor a (15) és (16) rudak, a (20) 45 és (38) tengelyek, valamint a (19) és (39) mellső járókerekek ugyanazon szöggel fognak elfordulni, xigyhogy utóbbiak a (2) ekerúddal és az új haladási iránnyal párhuzamos helyzetbe jutnak. 50 Hogy a mellső (19) és (39) kerekek elforgatása és magassági irányban való beállítása lehetővé tétessék, a (11) és (13) harántrudak a (15) és (16) irányítórudak kai, valamint a (9) csappal a (10, 14) és 55 (12) kettőscsuklók révén vannak összekötve, melyek a (11) és (13) harántrudaknak függélyes irányban való elhajlását, valamint a (7) léc és a (15) és (16) rudak vízszintes irányban való kitérését teszik lehetővé. A (10), ill. (14) vagy (12) kettős 60 csukló egy mozgékony, hengeresen kivájt csapágyat alkot, mely lazán ül a (9) csap vagy a (15), ill. (16) rúd hengeres végén és mindkét oldalán csapokkal van ellátva, melyek a (11) és (13) harántrudak két vé- 65 gén levő villák nyílásaiba vannak dugva. A (38) és (20) tengelyeknek függélyes síkban való kitérésének lehetővé tétele céljából e tengelyek a (33), ill. (26) oszlopokkal (10. ábra) oly módon vannak ösz- 70 szekötve, hogy a baloldali (39) keréknél a (33) oszlop hengeres (37) meghosszabbítása, a (38) tengellyel egyesített (36) nyúlván yho'sszfuratáha van lazán bedugva, míg ellenben a jobboldali (19) keréknél a 75 hengeres, a (20) tengely (24) nyúlványán megerősített (25) rúd a (26) oszlop megfelelő furatába van lazán bedugva. A jobboldali (19) járókerék (9. és 10. ábra) a (24) nyúlványon ferde helyzetben 80 erősíthető meg. E célból e kerék (20) tengelyének lapos (21) meghosszabbítása a (24) nyúlvány lapjai közé van behelyezve és azokon a (22) és (23) csapok révén megerősítve. A (23) csap kivétele, a tengely- 85 nek bizonyos szöggel való elforgatása, és a csapnak valamely más furatban való elhelyezése révén, mely utóbbiakkal a nyúlvány és a (20) tengely lapos (21) meghoszszabbítása el van látva, a, (19) kerék a 90 nyúlványon többé-kevésbbé ferde helyzetben erősíthető meg. A vezető a kerekek beállítását az (51) forgattyú és a kapcsolókulcsok (54, 55, 56) fogantyúi útján eszközölheti, mikor is 95 vagy az eke mellett haladhat \T

agy pedig a. (65) oszlop útján a keretre erősített (66) nyeregben ülhet. A fent ismertetett eke bizonyos változtatásokkal is képezhető ki. Az ekevasak 100 végei háromszögalakú (85) fogak alakjában képezhetők ki (18. ábra), miáltal a barázda oldala alul függélyes, felül pedig szög alatt hajlik. A barázda oldalának felső része is függélyes lehet, ha a bal- 105 oldali ekevas felső része megfelelően meg van kurtítva. Az ekevasok, melyek vagy egész hoszszuk, vagy annak csak egy része mentén vágnak ferdén barázdákat úgy közönsé- no ges, mint motoros ekék számára képezhetők ki. A két járókerék helyett, melyek egymással párhuzamosan vannak megerősítve, elől csak egy (pl. a jobboldali, az 115 ekerúddal beállítható) járókerék alkal-