99922. lajstromszámú szabadalom • Vékony réteget szántó eke

— 2 — nak állítva az ekevasak, hogy a lehasított sávok csekély vastagsággal bírnak oly célból, hogy a talaj jobban meglazuljon. A keret, a járókerekek tengelyén nyug-5 szik és pedig a mellső (19, 39) és a hátsó (75) járókerék tengelyén. A mellső (19, 39) járókerekek a kerettel egy függélyes pa rallelogramm útján vannak összekötve, mely két (29) és (30) (10. ábra), illetve (31) 10 és (32) haránttartóból áll, melyek egyik végükön a (19), ill. (39) kerék (20), ill. (38) tengelyére erősített (26), ill. (33) oszloppal, másik végükön pedig a (136), ill. (140) tengely révén (11. és 12. ábra) a kerettel van-15 nak csuklósan összekötve, mely tengely a (137), ill. (141) kart hordja. A tartóknak az oszloppal való e csuklós összeköttetése számára a (28, 27), ill. (34, 35) csapszegek szolgálnak, melyek a tartók és az, oszlop 20 megfelelő furataiba vannak lazán behelyezve. A leírt berendezés célja, a mellső (19) és (39) járókerekek magassági irányban beállíthatóak legyenek. A (137) karnak bizonyos szöggel való elforgatásakor, 25 a (136) tengellyel összekötött (29) tartó (13. és 10. ábra) ugyanazon szöggel fordul el és sülyeszti vagy emeli a (26) oszlopot, valamint az azzal összekötött (20) tengelyt és a jobboldali (19) kereket. A (140) ten 30 gelyen lazán ülő második (30) tartálynak az a feladata, hogy a (26) oszlopot függélyes helyzetben tartsa a leírt mozgások közben. Hasonló módon állíttatik a baloldali mellső (39) kerék, mikor is a (32) 35 tartóval összekötött alsó (140) tengelynek a (141) kar útján való elforgatása a (33) oszlop emelését vagy sülyesztését eredményezi; ezzel szemben a (136) tengelyen lazán ülő (31) tartó az elmozdulás közben 40 függélyes helyzetben tartja a (33) oszlopot. A (136), ill. (140) tengely egyik végével a (42) tokban, másik végével pedig a (139), ill. (143) csapágytokban van elhelyezve (11. ábra). A parallelogramm kü 45 lönböző állásai, melyek a mellső járókerekeknek magassági irányban való beállítására szolgálnak, a 13. ábrában vannak vázlatosan feltüntetve. A hátsó (75) járókerék a (73) kar útján 50 van a járókerettel összekötve, mely kar egyik vége a kerék (76) tengelyével van egyesítve, míg a másik vége a (74) rúdfej révén a (72) tengelyre van erősítve. A megerősítés helye szükség esetén (pl. az 55 ekevasak számának megváltoztatásakor) változtatható, úgyhogy a hátsó járókerék az utolsó ekevas által szántott barázdában vagy a talajon fut, ha a (73) kar a kereten túlnyúló (72) tengely (172) meghosszabbítására van erősítve. A (72) tengelynek 60 a járókereten való megerősítésére egyrészt a (77) felfüggesztés, másrészt pedig a végnélküli csavarral együtt működő szegmens számára tokot képező (70) csapágy egy része szolgál. 65 Mindegyik járókeréknek a magassági irányban való beállítása az (51) forgattyú révén történik, mely az (52) forgattyútengelyt, az ezen ülő (87) fogaskereket és a (144) kúpkereket hozza forgásba (15., 11., 70 12. és 17. ábra), a (89, 102) és (145) fogaskerekek megfelelő állítása által, mely kerekek a (88, 101) és (67) tengelyen eltolhatók, a három (88, 101) és (67) tengelyek közül egy vagy kettő vagy mindhárom 75 forgásba jön. A mozgásba hozott (88), ill. (101) tengely, (11., 12., 16. és 17. ábra), melynek csavarmenetes végén a kétoldalt (120) és 123), ill. (124) és (127) csapokkal ellátott 80 (116), ill. (117) csavaranya ül, mely (121) és (122), ill. (125) és (126) karok révén a (137), ill. (141) kar (138), ill. (142) csapjaival van összekötve, a továbbiakban a (116), ill. (117) csavaranya és a (121) és (122), 85 ill. (125) és (126) karok eltolódását, valamint a (136), ill. (140) tengelyre erősített (137), ill. (141) kar elforgását és az, ismertetett parallelogramm közvetítésével a (19), ill. (39) járókerék emelkedését és 90 siilyedését idézi elő. A (116), ill. (117) csavaranya forgásának megakadályozására a (118), ill. (119) rúd szolgál, mely lazán van (116), ill. (117) csavaranyán kiképezett nyíláson átdugva. A (88) és (101) ten- 95 gelyek végeikkel a (114), ill. (135) csap ágytokban és az (52) forgattyútengely a (46) tok bádogjába és a (146) csapágytokban vannak ágyazva (11. és 12. ábra). A (67) tengely forgása, mely tengely a 10c (68) végtelen csavarral van összekötve (4. ábra), mely viszont a (72) tengelyre erősített (69) fogasszegmenssel kapcsolódik, a (73) kar elforgását idézi elő, mely kar a (72) tengelyre van erősítve, továbbá 10* előidézi a hátsó (75) kerék emelkedését vagy sülyedését. A végtelen csavar és az ezzel kapcsolódó fogasszegmens védelmére egy tok szolgál, melynek részei (70) és (71)-el vannak jelölve. 11! A járókerék, ill. tetszésszerinti számú keréknek az emelésére és sülyesztésére kapcsolóberendezések szolgálnak (15., 11. és 12. ábra), melyek segélyével a (89, 102) és (145) fogaskerék be-, ill. kikapcsol- 11