99714. lajstromszámú szabadalom • Berendezés égési erőgépeknél a tüzelőanyagkeverék és a mindenkori üzemi viszonyok összhangbahozatalára

— 2 — natosítási alaknál az új berendezést & (21) elgázosító (20) kibocsájtó vége és az égési erőgép bebocsájtó csatornája között rendezzük el. A (21) elgázosító a légbe-5 boosájtó (23) vezetékkel van ellátva. Minthogy azonban a találmány nem az elgázosítóra vonatkozik, azért utóbbinak közelebbi ismertetését mellőzzük. A találmány szerinti berendezés a ned-10 vles levegő felvételére szolgáló (24) tartályból áll, mely egyik oldalán az L-alakú (25) csődarabbal van ellátva, melynek külső szárához megfelelő (26) kapesolóanya közvetítésével a hajlékony (27) ve-15 zeték van erősítve. A hajlékony (27) csővezeték másik vége a (28) nedv ességgyüj tőhöz csatlakozik, melynek előnyösen a. 3. ábra szerinti alakja van. A ferdén lefelé haladó (29) 20 fenék a felesleges nedvességet a (28) gyűjtő alsó végéhez engedi folyni, melyet a (30) csapószelep súlyánál fogva zárva tart. A (30) csapószelep (31)-nél forgathatóan van a (28) nedvességgyüjtő 25 tokjához erősítve. A (28) nedvességgyüjtő és a (30) csapószelep együttműködésének módját akkor, amidőn a felesleges nedvességet kivezetik, a 3. ábra szaggatott vonalai tüntetik fel. 30 A (28) nedvességgyüjtő felső vége, még pedig azon helytől jobbra, melynél a hajlékony (27) csővezeték csatlakozik (3. ábra), nyílással van ellátva, mely a gép hűtője magában véve ismert (32) tiil-35 folyatócsövének alsó végét foglalja magában. A (32) túlfolyatócső felső vége rendszerint a hűtő normális vízszíne fölé nyúlik. A (24) tartály csőalakú (33) alkatrésze 40 a tartályon függőleges irányban halad át (2. ábra) és alsó végen csavarmenetekkel van ellátva, melyek köré a megfelelő menetekkel ellátott (34) hüvely van csavarolva. A (34) hüvely a (24) tartály fe-45 hekén keresztül a tartályba felfelé nyű lik. A csőalakú (33) alkatrész felső vége vastagabb, át van fúrva és bemélyedéssel bír, mely a középső furattal ellátott anyaszerű (35) elem felvételére belső me-50 neteket tartalmaz. Az anyaszerű (35) elemben a rúgó által működtetett (36) visszacsapószelep foglal helyet, mely a (37) lég-* nyílást zárva tartja. A csőalakú (33) alkatrész felső végének furata azonkívül 55 az átfúrt (38) dugaszt tartalmazza, melyhez a csapószelep rúgója támaszkodik. A tehermentesítő szelep gyanánt működő (36) visszacsapószelep csak akkor lép működésbe, ha a (24) tartályban a vákuum meghatározott mértéket meghalad. Ekkor 60 ugyanis a (36) visszacsapószelep nyílik, úgyhogy a (24) tartályba elegendő meny nyiségű levegő léphet, mely megakadályozza azt, hogy a túlnagy vákuum a (27) csővezetéken, (28) kamrán és (32) 65 túlfolyatóesövön keresztül a gép hűtőjében bármiféle hatást fejtsen ki. A csőalakú (33) alkatrész végei között, belül a (39) közfal van kiképezve, A csőalakú (33) alkatrész oldalfala kétoldalt 70 egy-egy nyílással van ellátva, melyek közül a (40) nyílás aránylag nagy, míg a másik (41) nyílás igen kicsiny. A (34) hüvely alsó vége az üreges (45) kar felfelé néző végével oly módon van 75 összekötve, hogy a (45) kar furata a csőalakú (33) alkatrész végének folytatásába esik. E részek összeköttetése olyan, hogy a csőalakú (33) alkatrész vége az üreges (45) kar felső végétől bizonyos távolságba 80 kerül, úgyhogy e részek között kamra létesül, melybe friss levegő lép (2. ábra). Az üreges (45) kar másik vége is felfelé irányul és az oldalt kinyúló (46) karimarészben vagy fejben végződik, mely a (21) 85 elgázosító (20) kibocsájtó vége és a gép bebocsájtó csatornájának (47) vége között van szilárdan megerősítve. A (46) fej a kicsiny (48) csatornát tartalmazza, mely a (45) kar üregével áll 90 összeköttetésben és felső végén a kicsiny (49) mélyedésben végződik. A (48) csatorna a gép bebocsájtó csatornájának oldalán van elrendezve. A (46) fejnek az elgázosító felé fordított oldala megfelelő 95 (50) szitával vagy hálóval van ellátva, mely az elgázosítót elhagyó tüzelőanyagkeveréket, midőn ez a hálón átáramlik, újabb alapos keverésnek veti alá. Ezáltal még jobb elgázosítást érünk el közvetlenül 100 azon a helyen, melynél a nedves levegőt a tüzelőanyagkeverékkel való összekeverés céljából a találmány szerinti berendezésen át bevezetjük. Minthogy a (48) csatorna felső végónéi 105 a (49) mélyedésbe torkollik, azért a gép megállításánál az elégetlenül maradt és kondenzálódott tüzelőanyag a (49) mélyedésben összegyűlik és innen a (48) csatornába, majd a (45) kar vízszintes részébe 110 folyik. Itt a tüzelőanyag addig marad, míg a gépet ismét üzembe nem helyezzük, még pedig ez a tiizelőanyagmennyiség a gép újraindításánál járulékos töltés gyanánt szerepel, ami által az egész tüzelő- 115 anyag alapos kihasználásán kívül az égési erőgép helyes indulását is biztosítjuk. Közvetlenül a megindított gép első far-