99463. lajstromszámú szabadalom • Berendezés tetszőleges vontatóberendezések kontrollereinek önműködő vezérlésére
— ö — 5a—5d. ábrákban vázlatosan feltüntetett, alakot veszi fel. E szerkezetnek csak egyik, a kontroliért előre mozgató részét ábrázoltuk, mellyel a nem ábrázolt, a 5 kontroller hátramozgatására szolgáló rész szimmetrikus lehet. Az (Y) vezérlőgép egy alkatrész útján, mely (m)-nél hat (4. ábra), az (L) emelőt, mozgatja. Ez az emelő a kontroliéi' forgó 10 szervének tengelye körül forog, melyen a példaképen húszfogú (fogosztás 18°) (R) kerék van megerősítve. (M) egy, ugyanazon tengely körül forgó forgattyút jelöl, melynek (C) mélyedésó-15 ben az (L) emelő vége van ágyazva. A mélyedés és az emelő vége úgy vannak kiképezve, hogy az (L) emelő az (M) forgattyút csak akkor húzhatja jobbra, ha a két elem által bezárt szög 102°-ot elért és 20 csak akkor húzhatja balra, ha a két elem által bezárt szög 90°-ra csökkent. (A) az (R) kerék előremozgató kilincse, melyet az (M) forgattyú működtet, (T) pedig az (A) kilincset az (L) emelővel 25 összekötő vonórúd. A négy (L, M, A, T) alkatrész csuklós parallelogrammot képez, melynek (G)-nél fekvő szöge 90°-tól 102°-ig változhat. A (H) rúgó ezt a szöget 90°-ra- törekszik 30 visszaállítani. Az (F) rúgó az, (L) emelőt az 5a. és 5b. ábrán elfoglalt kezdeti helyzetébe törekszik visszavinni. Ez a rúgó fölöslegessé válik, ha maga az (Y) vezérlőgép van fel-35 szerelve ugyanilyen hatású rúgóval. (V) görgős ütközőt jelöl, melyet az (;i) rúgó a (v) ütközőhöz szorít. Ha az (L) emelőt az, (Y) vezérlőgép útján valamely, 0° és 12° között fekvő szög-40 gel lefelé forgatjuk, a (V) görgős ütköző az (A) kilincs (e) vállához támaszkodva a csuklós parallelogramm elfordulását megakadályozza, úgyhogy utóbbi megtartja kezdeti derékszögű négyszögalakját. En-45 nek következtében a parallelogramm eltorzul, miközben a (H) rúgót megnyújtja, a (G)-JIÉL fekvő szög pedig 90°-ról 102°-ra nő. Ekkor az (A) kilincs (e) válla a (V) görgős ütközőtől szabaddá válik és a ki-50 lincs csúcsa az (R) kerék (a) és (b) fogai közé csapódik (5b. ábra). Ha még mindig az (Yr ) vezérlőgép útján, az (L) emelőt tovább sülyesztjiik, miközben hajlását 12°-ról 32°-ra növeljük, ak-55 kor a parallelogramm a (V) görgős ütköző hatása alól szabadulva nem tud jobban eltorzulni, miért is egyetlen darab gyanánt elfordul és az (R) kereket 18°kal, vagyis a kerék fogosztásával elforgatja. Az (a) és (b) fogak tehát a (b) és 60 (c) fogak helyébe lépnek (5b. ábra). Ha e pillanatban az (Y) vezérlőgép hatása megszűnik, a szerkezet (F) rúgója (5. ábra), vagy az (Yr ) vezérlőgép (F) rúgója (3a. és 3b. ábrák) az (L) emelőt felfelé 65 húzza és a (H) rúgó a (G)-nél íekvő szöget 102°-ról 90°-ra állítja vissza. Ekkor az (A) kilincs csúcsa az (R) kerék fogaiból kikapcsolódik (5d. ábra). Ekkor a csuklós parallelogramm az (F) 70 rúgó hatása alatt tovább halad visszafelé és a (V) görgős ütköző az (A) kilincs (e) vállánál elfoglalt helyzetébe tér vissza (5e. ábra). Az (Y) vezérlőgép hatásának megszün- 75 tetésére és ezzel az (L) emelő süllyedésének megállítására, akkor, ha az (R) kerék egy foggal (18°-kal) előrehaladt, elegendő az 5c. ábra szerinti helyzetben az (Y) vezérlőgépet tápláló áramot megszakítani. 80 E célból az (L) emelőt (vagy egyéb ráerősített részt) az (N) orral láthatjuk el, mely a leírt folyamat végén a (z) rúgó által rendszerint zárva tartott (xy) megszakítót nyitja. 85 Annak megakadályozására, hogy az (xy) megszakító ne záródjék ismét, ha az (L) emelő emelkedni kezd, az (S) alkatrészt alkalmazzuk, melyet az (s) rúgó úgy tói előre, hogy az (S) alkatrész a megsza- 90 kító mozgó (x) szervét a (z) rúgó hatása ellenére visszatartja (5c. és 5d. ábrák). A kezdeti viszonyok helyreállítása céljából, amikor is az (xy) megszakító zárva van és az (L) emelő kezdeti helyzetébe 95 tér vissza, az (L) emelőn vagy egy ráerősített részen görgőt alkalmazunk, mely az (S) alkatrészt a kellő pillanatban elmozdítja ós ezáltal a megszakító mozgó (x) szervét szabaddá teszi (5e. ábra). 100 Az 5a—5e. ábrákban feltételeztük, hogy a vontató berendezés kontrollerének előrehaladását létrehozó (R) kerék kilincskerék. Ebben az esetben a szerkezet másik felének, mely a kontroller hátrahaladását 105 létesíti, az első kerékkel szimmetrikus második kereket kell tartalmaznia (4. ábra). Ettől eltekintve az (R) kerék bármely kiképzésű lehet, hacsak az (A) kilincs csúcsának a kerék fogazásának meg- no felelő alakot adunk, azonkívül az (R) kerék az előrehaladást és a hátrahaladást létesítő két szimmetrikus rész számára közös lehet. A kontroller előrehaladásának és hátra- 115 haladásának műveleteit más szerkezetek-
