99463. lajstromszámú szabadalom • Berendezés tetszőleges vontatóberendezések kontrollereinek önműködő vezérlésére
— 7 — kel is elvégeztethetjük, mint amelyet foganatosítási példa gyanánt egyszerűség kedvéért írtunk le. V. A fentebbi berendezések arra az 5 esetre vonatkoznak, amikor a sebesség szabályozása csak indításnál (amikor is a fékezés nem elektromos úton történik) vagy csak fékezésnél (amikor is az indítás kézzel történik) van megvalósítva. 10 Ezekben a vontatóberendezésekben az öszszes szabályozási fokozatok számára közös, a fő alkatrészek (motorok, ellenállások, szabályozó csoport, gerjesztő, stb.) közötti kapcsolásoknak csak egyetlen rend-15 szere, valamint csak egyetlen szabályozási sorozat (változtatható kapcsolások, különböző gerjesztések, stb.) fordul elő. Ezek után olyan berendezéseket tárgyalunk, melyeknél a sebesség szabályozása 20 úgy az indításnál, mint a fékezésnél meg van valósítva. Ezekben a berendezésekben a kapcsolások egyik rendszere az indítás összes szabályozási fokozatai számára, míg a kapcsolások másik rendszere a fékezés 25 összes szabályozási fokozatai számára közös és a berendezés vagy két teljesen különböző szabályozási sorozatot, vagy pedig bizonyos szerkezeti elemekkel ellátott egyetlen szabályozási sorozatot tartalmaz, 30 amikor is ez az egyetlen sorozat a két művelet elvégzésére alkalmas. Ekkor úgynevezett indítási és fékezési áramváltót alkalmazunk, amelynek segítségével vagy kizárólag a közös kapcsolások egyik rend-35 szeréről a másikra és az egyik szabályozási sorozatról a másikra térhetünk át, vagy pedig a közös kapcsolások egyik részéről a másikra térünk át és az egyetlen szabályozási sorozat szerkezeti részeire a 40 végrehajtandó műveleteknek megfelelő hatást fejtünk ki. Ennek a berendezésnek általában három helyzete van: az indítási helyzet (D), árammentes motorok (C), fékezési hely-45 zet (F). Ennek a berendezésnek a segítségével a vonat vezetője a sebességet bármely pillanatban tetszés szerint növelheti (D helyzet), vagy csökkentheti (F helyzet), anél-50 kül, hogy az összes közbülső és közvetlen haszonnal nem járó szabályozási fokozatokon kellene az üresen járó motorokkal áthaladnia. Ezt a berendezést még arra is felhasz-55 nálhatjuk, hogy midőn az indításról a fékezésre térünk át vagy fordítva, egyes elemeket, amelyek most már nem a szabályozás elvégzésére, hanem a vontatóberendezés kontrollerének önműködő működtetésére alkalmasak, két műveletben módo- 60 sítsunk, amint ezt néhány példában le fogjuk írni. VI. Válasszunk ismét 1000 voltos és nyolc szabályozási fokozattal ellátott berendezést és tegyük tel, hogy két művelet: 65 az indítás és a fékezés önműködő szabályozásának vezérlését kell létrehoznunk. Tegyük fel továbbá, hogy a kontroller vezérlése a 3a. és 3b. ábráknak megfelelően a feszültségosztó ellenállásokkal bíró (II) 70 berendezéssel van ellátva. Egyszerűség kedvéért még azt az esetet feltételezzük, hogy a feszültségek és sebességek közötti összefüggés egyszerű arányosság. Szükséges, hogy az indítás számára az 75 első (O—1) ellenálláselem 20 közepes fordulatszámnak és az összes további ellenálláselem 57-nek feleljen meg. A fékezés számára szükséges, hogy az (0—1) ellenálláselem 109-nek és vadamennyi további 80 ellenálláselem 83-nak feleljen meg. Anélkül, hogy erre feltétlenül szükség volna, előnyös egy sorozat közbenső ellenálláselemet elrendezni. Példaképpen feltételezzük, hogy az első (0—1) ellenállás- 85 elem ÍOO-nak, a következő (1—2), (2—3) stb. ellenállláselemek 70-nek felelnek meg (6. ábra). Az ellenálláselemek három sorozatát úgy nyerhetjük, hogy az (R2 ) ellen- 90 állást három különböző módon osztjuk meg. Az (R2 ) ellenállást az (R3 ) ellenállás ellensúlyozza, melyet megfelelő módon osztunk fel. Az (R2 ) ellenállást nyolc-nyolc kapocsból álló három sorozat (a2 , c2 , b2 ) 95 kapoccsal, az (R: í ) ellenállást pedig nyolcnyolc kapocsból álló másik három (a3 , c3 , b3 ) sorozattal kötjük össze, amikor is a sorozat két-két azonos rendszámú kapcsa a háromszoros (K) kommutátoron (7. ábra) 100 egymással szemben van elrendezve. A három pár (a2 a„, c? c3 , b2 b3 ) kapocssorozatnak három mozgékony (Ka, Kc, Kb) szerv felel meg, melyek egymáshoz vannak erősítve és a vontatóberendezés kontrolleré- 105 vei szinkron működnek. E három szerv mindegyike egy megszakítást tartalmaz és e három (s2 s3 , t2 t3 , u2 u3 ) megszakítás egyikét vagy másikát a fékezési és indítási áramváltó által működtetett (Z) kom- 110 mutátor zárja. Ilymódon, ha az áramváltó (D) (vagy O vagy F) helyzetben van az (s2 s3 ) (vagy t2 t3 vagy u2 u3 ) megszakítást a (Z) kommutátor (s) (vagy t vagy u) alkatrésze zárja és a mozgó (Ka) (vagy Kc 115 vagy Kb) szerv az (O, R2 , K, R3 , W, E, O)
