99198. lajstromszámú szabadalom • Belső égésű erőgép
Meg-jelen t 1930. évi február lió 15-én. MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 99198. SZÁM. — Vd/2. OSZTÁLY. Belső égésű erőgép. Martin Motors Inc. New-York, mint Martin Douglas Joseph és Riesenberg- Félix mérnökök ne wyorki lakosok jog-utódja. A bejelentés napja 1928. évi március hó 8-ika. Jelen találmány belső égésű erőgépekre és különösen olyan erőgépekre vonatkozik, melyeknél a gyújtás a Diesel- vagy fél-Diesel-gépek elve szerint történik. 5 A találmány különösen olyan belső , égésű erőgépre vonatkozik, melynél munkadugattyút és segéd- vagy kompressziódugattyút alkalmazunk. Mindkét dugattyú a hengerben mozog és a kompressziódugaty-10 tyú lökete a munkadugattyú löketéhez képest rövid. A kompressziódugattyú szerepe az, hogy a kompressziót a gyújtási pontig növelje vagy fokozza az alatt, mialatt a munkadugattyú a holtponton halad át. Ez-15 által az égőanyagnak a hengerbe való beszívásánál a forgattyúkar olyan helyzetben lesz, hogy a munkadugattyú reá legnagyobb erőhatását fejtheti ki. A találmány szerinti szerkezetnél és a 20 részeknek a találmány szerint való elrendezésénél és kiképzésénél a munkadugattyú a kompressziót olyan fokra emeli, amely kezdeti kompressziónak nevezhető, míg a segéddugattyú vagy kompressziódugattyú 25 a nyomást olyan fokra emeli, amely leg: nagyobb vagy gyujtókompressziónak nevezhető és így a kompresszió legnehezebb részét a segéd- vagy kompressziódugattyú végzi el aránylag rövid lökete alatt, elő-30 nyösen kis excentrieitású excenterek, for; gattyúkarok vagy hasonló berendezések segélyével, melyek ugyanazon hajtótengellyel állnak működő kapcsolatban, melyen a munkadugattyúval működő kap-35 csolatban álló forgattyúkar van elrendezve. Az excenterek a forgattyúkarhoz képest 90°-os szög alatt vannak elrendezve. A kompresszió munkájának ilyetén megosztása által a mozgó alkatrészeket könynyebbre készíthetjük, mint a Diesel-mó- 40 toroknál szokásos szerkezeteknél. További előnyt jelent az, hogy az indítás könnyebb, mivel a munkadugattyú, mely jóval túl van a holtponton, kiegyensúlyozza a kompressziódugattyú munká- 45 ját és könnyebb forgást tesz lehetővé. A találmány szerinti mótor szerkezete és működése következtében nem üt vissza. Mivel a mótor alkatrészei könnyebbek és a segéd- vagy kompressziódugattyú lö- 50 kete aránylag kicsi, a mótor nagyobb sebességgel járatható, mint a szokásos egydugattyús kompressziós mótorok. Az ilyfajta motorokban a kompressziót a dugattyúk felületének, vagy elmozdulá- 55 sának szabályozása által változtathatjuk. A működés változtatása a hajtóforgattyú és az excenterek szögbeállítása által történik. Úgy is létesíthetünk beállítást, hogy az excenter- vagy forgattyúkar hosszát 60 változtatjuk, amit úgy vihetünk keresztül, hogy az excentert a forgattyútengelyen elfoglalt helyzetéből behúzva, vagy kitolva érjük el a beállítást. Más beállítást eszközölhetünk azáltal, 65 hogy a kompressziódugattyú hosszát ténylegesen növeljük, vagy csökkentjük, az excenterkapcsolórúdon azon a helyen elrendezett beállítható csapágyak segélyével, ahol a gyűrűs kompressziódugattyú alsó 70 szélével kapcsolást létesítenek. A találmány szerinti motornál levegő vagy más hűtőanyag, vagy ezek kombinációja körforgást végez a hengerben lévő gyűrűs terekben, valamint a henger és a 7Í> segéd- vagy kompressziódugattyú között.
