99198. lajstromszámú szabadalom • Belső égésű erőgép

A hűtőanyag átfolyó mennyisége szabályozható. A találmány célja továbbá annak lehetővé tétele, hogy a motor feje eltávolít-5 ható legyen, minek folytán a fej eltávolítása után kikopott, vagy bármi módon megsérült segéddugattyú eltávolítható és igen kis költséggel, valamint szakmunka igénybevétele nélkül újjal helyettesíthető. 10 Ezen célok elérésére a találmány olyan új szerkezeti részletekből és az alkatrészek olyan elrendezéséből és kombinációjából áll, melyeket a továbbiakban részletesen leírunk és az igényekbe kidomborítunk. 15 A csatolt rajzokon az 1. ábra a találmány szerint motor hosszmetszete és a dugattyúkat közvetlenül a teljes kompresszió és gyújtás előtt mutatja. A 20 2. ábra az 1. ábrán feltüntetettre merőleges metszet. A 3., 4., 5. és 6. ábra többé-kevésbbé vázlatos metszet és a dugattyúkat a mótor működése alatt elfoglalt helyzetekben mu-25 tatja. A 7. ábra hosszmetszet és módosítoit kiviteli alakot tüntet fel. A 8. ábra részletrajz metszetben és nagyobb léptékben és az excenternek a forgattvú-30 tengelyen való beállítására alkalmas berendezést tünteti fel. A 9. ábra a 8. ábra 9—9 vonala szerinti metszete. Az (1) hengert az aránylag súlyos (2) 35 alaprész hordja, mely a (3) forgattyútengelyt tartó forgattyútokot képezi. Az (1) henger belsejében van elrendezve a (4) munkadugattyú és az (5) kompressziódugattyú. Az (5) kompressziódugattyú az (1) 40 hengerben mozog és hüvelyalakú, míg a munkadugattyú ebben az (5) hüvelyben vagy kompressziódugattyúban mozog. Ezen dugattyúk munkafelületei természetesen tetszés szerintiek lehetnek, azonban meg-45 jegyezzük, hogy a segéddugattyú vége nagyobb tér kiszorítására alkalmas, mint a munkadugattyúé, akár nagysága, akár lökete folytán. A (4) munkadugattyút a (3) tengelyen lévő (7) forgattyúkarral a (6) 50 hajtórúd köti össze. Az (5) segéddugattyú ós a (10) excentereken lévő (9) gyűrűk öszszekapcsolására a (8) kapcsolórúdpár szolgál. A (10) excenterek a (3) tengelyre vannak erősítve a (7) forgattyúkar két oldaő5 Ián, még pedig oly módon, hogy a forgatytyúkarral 90°-os szöget alkossanak. A (8) kapcsolórudak az (5) segéd- vagy kompressziódugattyúhoz beállíthatóan lehetnek hozzáerősítve a segéddugattyú lökethosszának változtatására. Ez a beállítás 60 sokféleképen keresztülvihető. A beállítás egyik módja az lehet, hogy a (12) csapágytömb ellentétes oldalain (11) ékeket rendezünk el. melyek a (13) forgáscsapot támasztják meg, melyhez a kapcsolóalkat- HÜ rész van erősítve. Ezek az ékek a (14) csavarok segélyével állíthatók be a csapágytömb helyzetének és ezzel a kompresszió mórt ékének változtatására. A beállítás egy más módja a 8. és 9. 70 ábrán van feltüntetve. Ennél a kiviteli alaknál a (10) excenter (15) hasitokkal van ellátva, melyet a (16) falak vesznek körül. A (3) forgattyútengely a (17) szögletes résszel van ellátva, mely az excenter hasi- 75 tékában mozog, míg a (16) falakba a (18) csavarok vannak becsavarva, melyek a tengelyre annak ellentétes oldalain támaszkodnak, úgyhogy a csavarok beállítása által az excenter a tengelyen a kom- 80 pressziódugattyú löketének változtatása céljából beállítható. Az (1) henger (19) fejrésze eltávolítható és helyzetében bármily tetszőleges módon rögzíthető. A rajzon a rögzítésnek az a 85 módja van feltüntetve, melynél a henger fejrészén a (20) csavarok haladnak át és az (1) henger falába vannak becsavarva. A (19) fej hordja a (21) és (22) szívó- és kiljuffogószelepeket. A rajzon rúgóterlielésű 90 szelepek vannak feltüntetve, melyeket a (23) emeltyűk mozgatnak, természetesen azonban, hogy a találmány nincs a szelepek ezen alakjára vagy a működtetésükre szolgáló berendezésre korlátozva. Ugyan- 95 csak a (19) fej hordja a (24) szórófuvókát, melyen át a hengerbe betápláljuk akkor, amidőn a kompresszió olyan, hogy a keveréket meggyújtja. Az égőanyag betáplálására szabványos, vagy tetszés szerinti más 100 berendezést használhatunk és e tekintetben nem kívánjuk magunkat korlátozni. A (19) fej könnyen eltávolítható, úgyhogy az esetben, ha a sagéddugattyú elkopott vagy más hibája támad, a henger 105 végén át eltávolítható és aránylag csekély költséggel új segéddugattyú helyezhető be. Az ilyen motoroknál a hengerfalakat és a dugattyúkat hűteni kell. E célra az (1) 110 henger felső és alsó részeiben (25) és (26) gyűrűs vízkamrákat képezünk ki. Az (5) segéddugattyút is ellátjuk külső gyűrűs (27) és (28) hűtőkamrákkal, melyek a (29) nyílásokon át a henger vízkamráival köz- 115 lekednek. A (30) bebocsátócső az (1) hengerben lévő felső (25) vízkamra alsó részé-