99150. lajstromszámú szabadalom • Segédfék járművekhez

Ha a (27) kilincsmozgatókar segélyével a (12) tengelyt elforgatjuk, amiáltal a (9) és (18) kötelek felcsavarodnak, akkor az (1) féksaruk mellső és hátsó végükön 5 egyidejűleg megemeltetnek és önmagukkal párhuzamos helyzetben kerülnek megemelt helyzetükbe, amelyben hatástalanok. A (28) vezetőrúd egyidejűleg a (6, 8) keresztrudakkal összekötött féksarukat »t 10 térben rögzíti, ill. megtartja, miközben a féksaruk lefelé mozognak addig, míg a (29) résvezetéknek felső vége a (30) vezetőcsapnak ütközik. Ekkor a féksaruk és azoknak mozgó részei az, 1. ábrán lát-15 ható, vonalkázottan feltüntetett helyzetet foglalják el. Viszont a (12) tengelynek a (16) lábemelőre gyakorolt nyomással való oldásakor a féksaruk önsúlyuk folytán lesüllyednek és eközben különleges vezeté-20 sülc folytán, önmagukkal párhuzamos helyzetben leérkeznek és a kerék alá jutnak. Lényeges, hogy a köteleket rúgók közbeiktatása nélkül alkalmazzuk, mivel rúgónak alkalmazása azon hátránnyal 25 jár, hogy a kerekeknek a féksarukra való felfutásakor,' a féksaruk a pályatesten rögzíttetnek, ami alatt a kocsi előre irányuló húzást gyakorol, miért is a kerekek, a közbeiktatott rúgónak meghosszab-30 bodása közben, a féksaruknak mellső végein túlgördülhetnének. A köteleknek szakadását megfelelő erős méretezés által akadályozzuk meg. A féksaruknak (31) csapágybakjaiban 35 (32) görgők vannak ágyazva, amelyekre a hátsó (33) kerekek lebocsájtott féksaruk mellett felfutnak. Azon időponttól kezdődőleg, amelyben a kerekek a féksaru felett helyezkednek el, a kocsi a féksaruk-40 kai együtt, tehetetlensége folytán, tovább csúszik, a kerekek ellenben a (32) görgőkön forognak el, miért is a kerekeknek gumiabroncsai kíméltetnek. Annak elérése céljából, hogy a féksaruknak használaton 45 kívül helyezésekor, azoknak felhúzása előtt, az autó saját mótorerejével a féksarukról lehozható legyen, a görgők kilincsművel vannak felszerelve, amely akként működik, hogy a kocsikerekeknek 50 visszaforgásakor gátlólag hat. A berendezés (34) kilincsfogazásból áll, amely vagy a görgőknek homlokoldalán, vagy pedig a görgők kerületének oldalrészén lehet elrendezve és mely kilincsfogazással (35) 55 kilincsek kapcsolódnak, amelyek a féksarukon forgathatóan vannak ágyazva és a kilincsfogazásba rúgók által nyomatnak. Az (1) féksaruknak hátsó végén ferde (36) felfutófelülete van, melynek emelkedését célszerűen olykép választjuk meg", 60 hogy e felület a hátsó (34) felfutógörgő kerületéhez képest érintő irányú helyzetet foglal el azért, hogy- a kocsikerekek a féksarukra való felfutás közben lökést ne szenvedjenek, hanem folytonos rázkódás- 65 mentes mozgással feküdjenek a (32) görgőkre. Sima, csúszós talajon a féksarukat pótberendezéssel kell ellátni, amelyet szükség esetén üzembehelyezünk és amely 70 megakadályozza, hogy a féksaruk a talajon csússzanak és ezáltal a hatályos fékezést lerontsák. A találmány szerint ezt azáltal érjük el, hogy a féksarunak alsó felülete körül egy vagy több (37) láncot 75 húzunk, amelyek egyik (38) végükkel a leksaru felületén lévő csapba: vannak akasztva, másik végükkel pedig horoggal vagy elzárható szemmel a féksarunak (39) furatába vannak akasztva. Használa- 80 ion kívül a láncot a féksarunak felületén, a. szaggatottan feltüntetett (40) helyzetben rögzítjük (4. ábra). A láncot előnyösen éles élekkel bíró szemekből állítjuk össze azért, hogy a talajhoz viszonyított 85 súrlódás íokoztassék. A féksaruknak mellső végén előnyösen (41) seprőszerkezetet alkalmazunk, amely például keféből vagy kaucsuklécből állhat és melynek rendeltetése, hogy a fék- 9° saruk előtt lévő csúszós homokot elsöpörje azért, hogy a féksaruk az ily kép felszínre kerülő durva felületen csúszhassanak és a csúszós pornak túlsíina felületén csaknem súrlódásmentesen el ne sikolhassa- 95 nak. A féksaruk alsó felületükön éles élű hossz- és keresztlécekkel bírnak, amelyek néhány milliméter magasságúak. Ezeknek anyaga célszerűen acél. E lécek egyfelől 100 fokozzák a súrlódást, másfelől pedig megakadályozzák a kocsinak tarolását. Az úttesten való csúszás folytán a lécélek önmaguktól utánélesednek. Az úttestre hozott féksaruk biztonság- 105 gal megakadályozzák, hogy a gépkocsit avatatlanok elvezethessék, miért is az e célra szolgáló eddigi zárókészülékek nélkülözhetőkkó válnak. Mindaddig, míg a féksaruk munkahelyzetükben vannak és 110 az úttesten nyugszanak, a gépkocsi el nem lopható. Fontos része még a találmánynak, hogy a féksarunak a kerék és úttest közé kerülő sík részében számos kivágás van, 115 amelyekbe rúgóliatás alatt álló és a féksarukivágások széléhez, egyik végükkel erősített, erős, acélból vagy egyéb alkal-