99143. lajstromszámú szabadalom • Nagy nyomású dugattyús compressor

— 179 — van egy bizonyos meghatározott nagyságú átmérő, melynek túllépésénél a jelenleg rendelkezésre álló eszközük segélyével kielégítő tömítés, különösen a ma-5 ximálnyomások számára, már nem lehetséges. A következő foganatosítás! alakok ismertetésénél le fogjuk írni, hogy maiiképpen lehet ezen hátrányokat, különösen 10 mindkét oldalukon egy folyadékoszlopnak hatása alatt álló hajtódug'attyúkkal felszerelt eampressorotknál kiküszöbölni. (1) jelöli (13. ábra) a fel nem tüntetett hajtógépnek forgattyűját, (2) a hajtóru 15 diait, (3) a kereszti ej et, (4) a dugattyúrudat, melyen a. kettősmítködésű, a (178, 179 és 180) hengerekben elrendezett folyadékoszlopoknak eltolását végző (185, 186 és 187) dugattyúk vaunak elrendezve. A 20 (193, 194, 195, 196) hengerekben a (199, 200, 201, 202) hajtódugattyúk vannak elrendezve. Utóbbiak az utolsóelőtti megelőző fokozatnak (207, 208, 209, 210) hengereiben a comp rimálandó közegre ható 25 (203, 204, 205, 206) eompressordugatt-yókkal vannak összekötve. Az utolsó fokozatnak (191) és (192) hengereibe a (197) és (19S) hajtódugattyúk vannak beépítve és a (213) és (214) comprefisorhengereknek 30 (211) és (212) dugattyúival összeiköiive. A haj-tógépnek (185, 186 187) dugattyúi és a (197, 198, 199, 200, 201, 202) hajtódugattyúk között a (215, 216, 217, 218, 219, 220) folyadékoszlopok és két-két hajtódugattyú kö-35 zött a (221, 222 és 223) folyadékoszlopok vannak elrendezve. Az utolsóelőttit megelőző fokozat (207, 208, 209, 210) hengereinek (224) szívóvezetékéhez a (225, 226, 227, 228) szívószelepek csatlakoznak. Ezen fo-40 kozat (210) és (209) hengereinek (229) és (230) nyomószelepei a compressor utolsó fokozata, (214) hengerének (231) szívóvezet ékével és (232) szívószelepével vannak összekötve, míg a (208) és (207) hengerek-45 nek (233) és (234) nyoinószelepei az utolsó fokozat (213) hengerének (235) szívóvezetékóbez és (236) szívószelepéihez osiatlakoanalk. A (214) és (213) hengereknek (237) és (238) szelepeitől az utolsó fokozatnak 50 (239) nyomóvezetéke a ,sű rátett gáznak felhasználási helyéhez vezet. A bajtóduglattyúk közötti folyadékoszlopok ugyanazon síkban vannak elrendezve, mint egy hajtódugattyú és a hajtógépnek dugaty-55 tyúja között lévő folyadékoszlopok. A hajtóigépnek (185, 186) ós (187) dugattyúi közvetítésével hajtott <197, 198, 199, 200, 201, 202) hajtódugattyúkkal együttműködő (203, 204, 205, 206) campressordugattyúk a párhuzamosan kap- 60 csolt (207, 208, 209, 210) hengerekre és a (211) és (212) eompressordugattyúkat mozgató (197) és (198) hajtódugattyúk a párhuzamosan kapcsolt (213) és (214) hengerekre hatnak. 65 A következő foganatosítási -alak (14. ábra) az előbbitől abban különbözik, hogy a hajtógépnek dugattyúja oly differentialdugattyú gyanánt vau kiképezve, melynek nagyobbik (240) dugattyúja a hato- 70 dik fokozat (241) és (242) hengereinek hajtódugattyúira és kisebbik (243) dugatvtyúja a (244) és (245) hengci eknek ha jtődugattyúira hat. Az utolsó fokozat (244) és (245) hengereinek (246) és (247) hajtó- 75 dugattyúi, melyeket a (248) és (249) folyadékoszlopok közvetítésével a hajtógépnek (243) dugattyúja befolyásol és melyek a. (250) folyadékoszlop révén egymással össze vannak kötve, a párhuzamosan kap- 80 csolt (253) és (254) hengereknek (251) és (252) compressordugattyúira hatnak. Hasonlóképpen .működnek a párhuzamcsan kapcsolt (260) és (261) hengereknek compressordugattyúira (14. ábra) a (255) ós 85 (256) hajtódugattyúk (15. ábra), melyeket a (257) és (258) folyadékoszlopcik (14. ábra) közvetítésével a ha,jtógépnek (240) dugattyúja befolyásol és melyek a (259) folyadékoszlop révén egymással össze van- 90 nak kötve. A bevezetés a, szívószelepekhez a (262) vezetéken, az elvezeté-s a nyomószelepekből pedig a (263) vezetéken át történik. Míg a mcst leírt foganatosítási alaknál 95 két-két hajtódugattyú között elrendezett folyadékoszlopok a hajtógépnek dugattyújával párhuzamos síkban vannak elrendezve, a következő foganatosítási alaknál (16. ábra) két hajtódugattyú között elren- 100 dezett (266) folyadékoszlopnak (17. ábra) (264) középvonala (16. ábra) a haj tógép (267) és (268) dugattyúinak középvonalát keiresztezi. Ennek megfelelően a hatodik fokozatnak (269) és (270) hengerei, vala- 105 mint. a hetedik fokozatnak (271) és (272) hengerei is, egymással párhuzamosan vannak kapcsolva. A következő foganatosítási alaknál (18. ábra) a (273) és (274) hajtódugattyúk a 110 hajtógépnek (277) dugattyúja felett, a (275) és (276) hajtódugattyúk pedig" ez alatt vannak elrendezve. A (278) és (279) hengerek párhuzamosan vannak kapcsolva, hasonlóképpen a (280) és (281) hen- 115 g-erek is. A coimipressoirnak működési