99143. lajstromszámú szabadalom • Nagy nyomású dugattyús compressor

módja, mint az előbbi foganatosítási 'alakoknál a haj tógépnek (277) dugattyúja által befolyásolt (282) és (283) folyadékoszlopoknak 'cl Z* egyrészt ia (273) .és (274), 5 másrészt a (275) és (276) dugattyúk között elrendezett (284), illetve (285) kapcsolási összekötőoszlopoknak váltakozó hatásán alapszik. A találmány, a hajtómű egyszerűsítése 10 dacára, lehetővé teszi ugyanazon dugattyú átmérővel az eddigelé isimért coonpresisorok által szállított mennyiségnek megkettőzését. A tömszeleneének átmérője nem lesz hilnagy. A méretek viszonylagos 15 csökkentése következtében. a tömítő anyagnak felmelegedése kiseibib, miáltal a súrlódási hőnek könnyebb elvezetése válik lehetségessé. A hőokozta kiterjedések ezenkívül csökkennek és a dugattyú és a 20 tömítőeleinek közötti játék kisebb lesz. A következő foganatosítási alaknál (19. ábra) a (291) hengerben a fel nem tüntetett hajtógépnek (292) dugattyúja jár ideoda. (293) és (294), a (2.97) és (298) com-25 pressordugattyúkhoz tartozó (295) és (296) hajtódugattyúknak hengerei. A (299), illetve (300) állványon van a compre&sordknak (301), illetve (302) hengere megerősítve. A (292) dugattyútól balra és 30 jobbra eső hengertereikben foglalnak helyet a (303) és (304) folyadékoszlopok, míg a (306) összekötő résziben a kapcsolási (303) folyadékoszlop van bezárva. Nyomóközeg gyanánt célszerűen olajat alkalma-35 zunk, melyet a (307, 308) és (309) tápszerveiken át vezetünk a hengereikbe. Mindazon terek, melyekben a (303, 304) és (305) folyadékoszlopok vannak, a biztosi tósaerv gyanánt kiképezett (310), illetve (311), 40 illetve (312) elzáró készülékkel és legalább iis egy-egy, légtelenítő szerv gyanánt kiiképezett (313, 314), illetve (315), illetve (316) elzáró készülékkel vannak ellátva. A biztosító szervek ismert sízerkezetű kifúvó-45 szelepek gyanánt képezhetők ki, melyek egy fel nem tüntetett gyűjtővezetékbe vagy egy gyüjtőtartályba torkolhatnak. A tápszervek egy fel nem tüntetett nyomófolyadékvezetékhez csatlakoznak vagy pe-50 dig egy ilyen tartállyal vannak összekötve. Ezen már említett szerveken kívül a hajtógépnek (292) dugattyúja, a (317) és (318) szelepekkel, a (295) és (296) haitódugattyúk pedig megfelelő i(319, 320), 55 illetve (321, 322) szelepekkel vannak ellátva. Világosság kedvéért a megfelelő módon rugókkal terhelt szelepek a dugattyú középállásában nyitott helyzetiben, a dugattyúnak pontvonalozottan feltüntetett szélső helyzeteiben pedig az 60 ezen állásban lehetséges helyzetiben vannak feltüntetve. A hajtógép (292) dugattyújának kiszorítási" tere (a löketnek és a dugattyúfelületnek szorzata) legalább is az olaj vesztes- 65 ségnek mérvével nagyobb, mint a (295) vagy (296) hajtódugattyúknak kiszorítási tere. A (292) dugattyúnak löketét a haj tógép fel nem tüntetett forgattyújának méretei, a (295) és (296) hajtódugattyúknak 70 löketét pedig a (323) és (324), illetve a (325) és (326) ütközők határolják. Ezén kiképzés folytán a hajtódugattyúk, lökethatárolóikon már felfekszenek, még mielőtt a (292) dugattyú végső állását elérte. 75 Ezáltal meg nem engedhető nagy nyomás keletkeznék az olajoszlopokban, ha nem gondoskodnánk megfelelő szervekről ezen nyomásoknak szabályozására. Ez akként történik, hogy a (292, 295) és (296) dugaty- 80 tyúkban (19. ábra) két-két (317, 318), illetve (319, 320), illetve (321, 322) szelepet akként rendezünk el és ezeket akként képezzük ki, hogy azok az egyik oldalnak a másikhoz képest való meghatározott túl- 85 nyomásánál olajnak átfolyását teszik lehetővé. Ha már most a, (295) hajtódugatytyú az alsó lökethatárolóra ér, míg a (292) dugattyú még nem érkezett meg löketének végére, tehát még tovább halad 90 balfelé, az olaj, melyet az utóbbi baloldali fordulópontjáig még kiszorít, a (319) szelepen keresztül a (305) folyadékoszlopba ömlik. Ha a (296) hajtódugattyú, felső 1Ö-kethatárolójához érkezett; az olaj a (305) 95 térből a (322) szelepen keresztül a (304) folyadékoszlopba ömlik. Üzem közben a tömítetlenség folytán veszendőbe menő olajat a (307, 308, 309) tápszervek pótolják. Ha pl. a tömszelencéken keresztül a 100 (303) oszlopból a folyadék kifelé veszendőbe ment, a (295) hajtódugatyú a (323) felső lökethatárolóig emelkedik, még mielőtt a (292) dugattyú, jobboldali végső helyzetét elérte, A (292) dugattyúnak bal- 105 oldalán tehát a (303) folyadékoszlopban vacuum keletkeznék, ha a (308) tápszerv révén az olaj önműködően után nem töltetnék, minthogy annak a löketnek egy meghatározott része alatt nagyobb nyo- 110 mása van, mint magának a folyadékoszlopnak. Hasonlóképen történik a (304) és (305) olajoszlopoknak utántöltése. Rendkívül gyors szabályozási folyamat esetére, nagy nyomásnövekedések elkerülése cél- 115 jából, biztonsági szelepek gyanánt kiképezett (310, 311) és (312) elzárószerveket alkalmazunk. A (317, 318, 319, 320, 321,