99143. lajstromszámú szabadalom • Nagy nyomású dugattyús compressor
— 179 — illetve a harmadik fokozat (130) dugatytyúján/ak hatásos dugiattyúfelüLetei pedig (14, Í5, f6)-tal vannak jelölve, akkor a találmány szerint: (fl)-es nagyobb, mint 5 (hl, f4), (f2)-es nagyobb, mint (b2, f5) és (f3)-as nagyobb, mint (h3, f6). A feltüntetett foganatosítási alakban a (hl, h2) és (h3) löketek lehetnek egyenlők, de nem egyenlők is. 10 A találmánnyal elérjük, hogy a dugatytyúk és a tömszelencék által előidézett íolyadékveszteségek kiegyenlíttetnek. A hajtógép dugattyújának kiszorítási terét ezért célszerűen a veszteség mérvével lő nagyobbra választjuk a folyadékoszlop által hajtott dugattyúnak kiszorítási terénél. A következő foganatosítási alaknál (10. ábra) a (161) és (162) szekrényekben 20 a (165), illetve (166) hajtódugattyúk számára a (163), illetve (164) hengerek vannak elrendezve (11. ábra). Egy fel nem tüntetett hajtógép által hajtott (5) dugattyú a folyadékoszloppal töltött (167) 25 hengerben jár. A compressornak (170) és (171) dugattyúi végzik a (172) és (174) hengerekbe beszívott közegnek sűrítését. Az egyik fokozatnak (165) hajtódugatytyúja a (170) compressordugattyú fölött 30 és a másik fokozatnak (166) hajtódugatytyújia a (171) compressordugattyú fölött van elrendezve. A hajtógépnek (5) dugattyúja által a (167) hengerben mozgatott folyadékoszlop a hajtódugattyúknak 35 a compressor dugattyúja felé eiső oldalai között és mélyebben van elrendezve, mint a két (165) és (166) hajtódugattyú közé iktatott (113) kapcsoló folyadékoszlop. A következő foganatosítási alaknál 40 (12. ábra), az előbbi foganatosítási alakkal ellentétben, a hajtógépnek a rajzon fel nem tüntetett (5) dugattyúja által a (167) hengerben mozgatott folyadékoszlop a (165) és (166) hajtódugattyúknak a 45 compressordugattyújától elfordult oldalán és magasabban van elrendezve, mint a (165) és (166) hajtódugattyúk közé iktatott (113) folyadékoszlop. Ha az (5) dugattyú (11. ábra) a (175) 50 nyíl irányában mozog, a (176) csatornán keresztül folyadék vezettetik a (166) hajtódugattyú alá, mely ezáltal felfelé szoríttatik és a comprimálandó közeget pl. gázt a (174) hengerbe szívja. Egyidejűleg azon-55 ban a (113) folyadékoszlop a (165) hajtódugattyút lefelé szorítja, amikór is a (165) h aj tó d u gatt.y ú n ak alsó oldala és az (5) dugattyú között elrendezett folyadékoszlop a (177) csatornán keresztül eltolódik. A (170) compressoTd ugatt-yú ekkor a 60 (172) hengerbe beszívott közeget comprimálja. Az utóbbi két foganatosítási alaknál a (172) és (174) compressorhcngereknek • ai eomprimálást végző (170) és (171) dugaty- 65 tyúi, lefelé működő dugattyúk gyanánt vannak elrendezve, miáltal a következő előnyöket érjük el: 1. a comprimálandó gáz által tovaragadott tisztátlanságok a tömszelencótől 70 távoltartatnak, mert azok nem juthatnak a dugattyú 0S tömszelence közé, hanem ia dugattyúnak homiokfelületéről a hengernek szelepoldalára esnek, 2. ha 'esetleg tovaragadott folyadék 75 csepeg a szelepoldalra' és ha sok folyadék van jelen, akkor ez a nyomószelepek által kiszoríttatik úgy, hogy vízlökés nem : jöhet létre. Egyébként azonban a szelepeken mindig — ha még oly kevés — folya- 80 dék marad meg, úgyhogy a szelep és annak fészke között megmaradt folyadék a szelepeket azoknak a fészekre történő rácsapódásánál kiméli. 3. a hengereket — ami különösen a leg- 85 nagyobb nyomással dolgozó fokozatok számára előnyös — nem mint eddigelé állva, hanem lefelé függően rendezhetjük el. Az elrendezésnek ezen lehetősége igen fontos, mert a legnagyobb nyomású com- 90 jjressoroknak felállításánál biztonsági intézkedéseket kell tennünk, mert — akár ellenőrizhetetlen anyagi hibák, akár a változó igénybevétel következtében előálló szerkezeti változások, akár pedig a 95 sűrítendő anyagnak chemiai bomlása folytán — oly körülmények létesülnek, melyek a compressornak megrongálódását idézhetnék elő, mely körülményeket normális nyomásokkal dolgozó compressorok- 100 nál figyelmen kívül lehet hagyni. A hengereknek függő elrendezése lehetővé teszi ezenkívül, hogy a védőberendezéseket a (160) alapzatokban (10. ábra) helyezzük el, vagyis hogy az alapzatokat megfele- 105 lően képezzük ki és erre a célra ne vegyük igénybe a gépháznak beiterét, A jelein találmány első három foganatosítási alakját képező compressorok teljesítményének, azaz szállítási mennyiségéT no nek az utolsó fokozatnak méretei szabnak határt és nem a hajtóműnek igénybevétele. A méreteknek határát illetőleg első sorban mérvadó agyrészt a munkahengernek tömítési lehetősége, másrészt a töm- 115 szelencéknek a tömítése. Ez utóbbiaknál
