99143. lajstromszámú szabadalom • Nagy nyomású dugattyús compressor

nak forgásirányát a (116) nyíl mutatja (7. ábra). Ha már most az (5) dugattyú (4. ábra) a középállásából a. (117) nyíl irányában a pontvonalozottan feltüntetett 5 (118) állásba mozdul el, akkor a (105) hajtódugattyú a (112) folyadékoszlopnak hatása alatt a löketet határoló (119) ütközőig (5. ábra) szoríttatik le, a mi a COIII-primáló (111) eompreissordugattyúnak 10 szívólöketét létesíti. Egyidejűleg azonban a (113) folyadékoszlopnak hatása alatt a (106) hajtőéi ugattyú felfelé szoríttatott és pedig felső lökethatárának (120) ütközőjéig", amikor 15 is a comprimáló (110) dugattyú a (121) szívószelep által (6. ábra) beszívott közeget comprimálta és a (122) nyomószelepen át kinyomta. Az (5) dugattyúnak visszajárása az (I) fokozatban a szívólöketet és 20 a (II) fokozatban a beszívott közegnek comprimálását létesíti. A találmánnyal nemcsak azt érjük el, hogy a compressordugattyúknak szívó-és nyomólökete a. folyadékoszlopnak ha-25 tása alatt kényszermozgásúan megy végbe, hanem azt is, hogy a dugattyúknak megakadása megakadályoztatik. A hajtódugattyúknak egymáshoz, képest eltol tan való elhelyezése a rajzban feltün-30 tetett módtól eltérő módon is történhetik, mint ahogy a nyomási fokozatok elosztása is tetszőleges lehet. Különböző hengerek egyazon fokozatban is dolgozhatnak. 35 A következő foganatosítási alaknál (8. ábra) az (1) forgattyú és a (2) liajtórúd hozza mozgásba, a hajtógépnek a (4) dugattyúrúd közvetítésével a (3) keresztfejhez kötött (5) dugattyúját. A (126, 127) 40 és (128) compressordugattyúkat a hajtógépnek (5) dugattyúja és a (129, 130) és (131) hajtódugattyúk közé iktatott folyadékoszlop mozgatja. Az (5) dugattyú egyrészt a kettősműködésű részből áll, mely 45 a (129) és (130) hajtódugattyúkra működik és másrészt az egyesműködésű részből, mely a (131) hajtó dugattyúra hat. A találmány szerint a (126) és (129), a (127) és (130), valamint a (128) és (131) 50 dugattyúk között egy-egy (132) kötés van elrendezve, melyet részletesen a következőkben irunk le. A dugattyúrúd a (133) alsó részből (9. ábra) és a (134) felső részből áll, mely 55 utóbbi a (135) és (136) vezetékben vezetődik. A (133) alsó dugattyúrúdrész számára ugyancsak van vezetékről gondoskodva. A dugattyúrúdnak (134) felső része alul a (.138) gömbalakú végződéssel bír, mely a (133) dugattyúrúdrész felső 60 végén megfelelően kiképezett (139) csészébe illik. A (139) csésze a dugattyúrúd (133) alsó részének (140) felületén csúszhatik. A (141) kétrészű gyűrű a (142) kiesz- 65 tergályozott hornyokba nyúlik. A (141) kétrészű gyűrűre a (143) egyrészű gyűrű van ráhúzva, mely felül a (144) gömbfelületben van kiképezve. Ezen gömbfelületen a (145) csésze nyugszik, mely a (146) bo- 70 rítókarimában oldalirányban elmozdulhat. Hasonlóképpen van kiesztergályozva, a dugattyúrúdnak (133) alsó részében a (147) horony, melybe a (148) kétrészű 75 gyűrű van illesztve. A (148) gyűrű fölé a (149) karima van helyezve, mely a (150) csavarok segélyével a (146) karimához lévén erősítve, a dugattyúrúdnak (133) és (134) részeit egymással összeköti. 80 A (132) csuklós kapcsolónak olajozása a (151) furaton át történik, melynek közvetítésével a két (146) és (149) karima, közötti ürtér a lengő folyadékoszloppal öszszeköttetésben van. A kenőanyagot a (139) 85 csésze alá és innen a (152) térbe nyomjuk. A találmány lehetővé teszi, hogy a (153) tömítőanyagot könnyen kivegyük, melynek nem is kell megosztottnak lenni, mert csak a (132) kötést kell megoldani és a !»0 dugattyúrúdnak. alsó részét lefelé tolni. Elérjük továbbá azt is, hogy ámbár a (126, 127, 128) és a (129, 130, 131) dugattyúk közötti táA'olságot a kötés megnöveli, a dugattyúrúdnak kihiajlási hossza kisebb lesz. 95 A dugattyúrúdnak (134) felső része a (132) kötésben eltolódhatik, mert a csuklócsésze mozgékony. Az említett rész azonban a golyós ágyazás folytán a (133) részhez képest elforoghat. A dugattyúrúd 100 ezért csak contricus igénybevételeknek van kitéve. A találmányt képező gépnél a hajtógép dugattyújának kiszorítási tere, vagyis a hatásos felület által kiszorított térfogat 105 nagyobb, mint a hajtódugattyúnak kiszorítási tere, vagyis mint az annak hatásos dugattyúfelülete által kiszorított térfogat. Ha a liajtógép dugattyújának lökete (s)sel (8. ábra), mely dugattyúnak szélső 110 helyzetei pontvonalozottan vannak feltüntetve, ennek hatásos dugattyúfelületei (fl, f2, f3) mai, továbbá az első, második és harmadik fokozat hajtódugattyiijának löketei (hl, li2, h3)-mal, az első foko- 115 zat (131), illetve a második fokozat (129),