99105. lajstromszámú szabadalom • Karburátor robbanó mótorokhoz
A fojtószelepnek csavarmenetes (21) tol data van, amely az (1) ház szájnyílására erősített (28) fedél csavarmenetes (22) ülőkébe illeszkedik és amelyre ia (27) anya 5 segítségével a (24) fogaatyúkar van erősítve. A íojtószelep tengelyében és (21) nyúlványa belsejében a. csavarmenetes beállítható (25) orsó van elrendezA^e, amely a (15) 10 hüvelyre és ennek közvetítésével a (11) szelep (14) rúdjára hat. A (25) orsó a kívánt helyzetben a (26) ellenesavaranyával rögzíthető. Ha a karburátor nyugalomban, illetve 15 a (18) fojtószelep olyan helyzetben van, hogy ia levegőnek a inótorhoz való áramlására szolgáló nyílások zárva vannak, a (11) szelepet annak (12) rúgó ja zárva, a (15) süveget pedig a (17) rúgó felemelt 20 helyzetben tartja; a (9) porlasztóíuvókn szájnyílása tehát el van zárva és azon tüzelőanyag ki neim áramolhat. Ha a. (24) fogantyút a (18) fojtószele]) forgásának előidéz,ése és a. levegőjáratok 25 megnyitása végett elforgatjuk, úgy a fojtószelep forgása annak tengelyirányú elmozdulását is elő fogja idézni, minthogy (21) nyúlvány ct cl (22) ülékével csavarmenetes kapcsolatban van. Ennek; követ kez 30 télben a (25) orsó a (15) süvegre olyain érteleimben hat, hogy azt lefelé tolja és ugyancsak lefelé tolja a (12) és (17) rúgok ellenében ;; (14) rudat ÓS cl (11) szelepet is, miáltal megnyitja a (9) porlasztó-35 fúvóka szájnyílását és a karburálóanyag kiáramlását engedi meg. A karburáló anyag a (15) süveg falába ütközve elporlik és végül a (16) szitán áthaladva szétoszlik, úgyhogy a (18) fojtószelep belső 40 üregében az azon keresztül áramló levegővel bensően elkeveredik, mialatt ez. a, (3) bevezetőnyílástól a (4) szívóvezetéikig halad. A levegő egy része a (28) furatokon és a (16) szitán keresztülhaladva,, i a (15) 45 süvegen is átáramlik. Természetes, hogy aszerint amilyen értelemben és mértékben ,a (18) fojtószele,p szög alatt elfordul, annak, valamint a. (25) orsónak a (15) süvegnek és a (11) szelep-50 nek függőleges tengelyirányú helyzete is változik és így a tüzelőanyag betáplálása mindig" arányos a motorba bebocsátott levegővel. A tüzelőanyag betáplálása pontosan ará-55 nyos a levegőével a fojtószolop különböző nyiláéi viszonyainál, megfelelő keresztjnet szetet adva a szelepnek, rúdjának és a por lasztófuvóka szájnyílásának. A csavaromé netes összeköttetés helyett a fojtószelep és annak ülése között, görbetárcsával való 60 vezérlést is létesíthetünk, úgyhogy egyenlő szögelfordulásoknál a fojtószelep és a szelep különböző tengelyirányú elmozdulásai (következnek be, azoknak a különböző szöghelyzeteknek megfelelően, amelyeket -a 65 fojtószelep a karburátor működése közben elfoglalhat. A fojtószelepet egyszerűen foroghatóan is rendezhetjük el és azt a (25) orsóval csavarmenetes kapcsolatba hozhatjuk oly 70 módon, hogy a fojtó szelepet forgásba hozva a (25) rúd tengelyirányban elmozdul és a (11) szelepet a kivánt mértékben működteti. A karburátor természetesen nyomás 75 alatt álló vagy magasabban elhelyezett tartállyal közlekedik, ami a tüzelőanyagnak a, porlasztófuvákához való táplálását biztosítja Az ismertetett karburátor segédporlasz- 80 tóval is látható el a motor megindításakor a tüzelőanyag betáplálására. Ez a segédporlasztó ugyancsak önműködő szeleppel van ellátva, amely a, mótor nyugalmi állapotában a karburálóaiiyag kiáramlását 85 megszünteti. A találmány e íoigamatosítási alakjának példáját a 8—11. ábrák tüntetik fel, ahol is a karburátor (1) házán a (29) segédliáz van kiképezve, amely a (31) vezeték litján 90 'közlekedik a mótor (4) szívóvezet ékével egy a mótor és a (18) fojtószelep közötti helyen és a szívóvezeték és a külső levegő közötti közlekedést szabályozza. A (29) segédház a szűk (30) eső útján 95 közlekedésben áll a tartályból jövő tüzelő, anyag (5) szűrőjével. A szűk (30) cső a, (29) házba torkoló alsó (32) kamrába nyílik és torkolatát a (33) szelep zárja el. A (33) szelepet ülésén a (34) rúgó tartja meg 100 és az iá (29) segédháziba nyúló (33') tol dattal van ellátva. A (29) segéd házba szerelt (35) agy a (29) segódház felső részében tömített zárással csúszó (37) dugattyú (36) rúdjának veze- 105 tésére szolgál. A (36) rúd vége a (29) segödházra csavarolt átfúrt (39) süvegben van vezetve, alsó vége pedig a (33) szelep (33') toldatára támaszkodik. A (29) segédháznak (40) furata van, 110 amelynek belvilága a (41) csavarral szabályozható. Ha a (18) íojtószelep (egészen vagy legnagyobb részében) zárva van és a motort
