98742. lajstromszámú szabadalom • Fedél géperejű és hasonlo zárt járművek számára

relve, míg a másik hengeren szövet van megerősítve, mely a kocsi belsS oldala számára burkolat gyanánt szolgál. A két anyag", pl. szövet vagy más, a rú-5 gós hongereken valamely alkalmas módon, van megerősítve. Az /anyagok a mellső végükkel a mellső lécen vannak megerősítve, mely előnyösen görgőkön a jármű saroklécének hornyában fut. A hengerekben 10 levő rúgók feszültség-éneik szabályozásúra különleges eszközök vannak elrendezve. A víznek & fedél, ill. az elzáróeszközök oldalai felé való hatásos levezetésére meg felelő csatornák, hornyok stb. vannak ki-15 képezve, melyek a víznek a koosi belsejébe való behatolását meggátolják. A mellső léc és -a rúgás hengerek között több keresztléc van elrendezve, melyek a fedél kinyitásakor vagy össze,-,csukásakor 20 a sarokléc hornya iban hátrafelé vagy előrefelé futnak és előnyösen antifrikciós görgőkkel vannak felszerelve. A lécek továbbá a mellső léccel és egymás között olymódon vannak összekötve, hogy azok 25 -a mellső léc előrehúz,ásaikor, ez utóbbi és a rúgós hengerek között, egymástól egyenlő távolságokban és egymással párhuzamosan az anyag alátámasztására- szolgáló helyzetbe jönnek: ez csuklósan odaerösí-30 tett- falécek vagy ollósösszeköttetések segítségével, különben azonban a vízálló fedéllel való minden más összeköttetés nélkül történik. A lécek, a belső burkolat tartására, fémfüllel vagy más hasonló 35 eszközökkel lehetnek ellátva; ugyan-e célra a burkolóanyagba kis lécek is lehetnének bevarrva. A lécek a felső oldalán célszerűen gyengén íveltek, úgyhogy a vízhatlan anyag, 40 kifeszített állapotban, a szükségess ívelést nyeri. Ezen ívelés merev fedelek vonalait követi és az esővíz könnyebb levezetésére szolgál. Hogy a mellső lécet a rúgós hengerek-45 kel mindenkor párhuzamosan tartsuk, különös eszközök vannak alkalmazva és pedig fix huzalok, zsinórok vagy hasonlók rendszere, .melyek a mellső léc zsinór tárcsáin vagy más antifrikcióseszközein áí 50 futnak. Ezien rendszer szerint, a mellső lécen és pedig mindkét végen két zisinórtárcsa van megerősítve. A bal járműoldalon hátú] levő fixpontból zsinór vagy huzial van a 55 mellső léc baloldali végén ülő zsinórtárcsa vagy hasonló körülfiektetve, azután a léc mentén tovavezetve és a jobb lécvégein ülő zsinóritárcsa vagy hasonló körüli eletetve és végül a jobb járműoldalon elől levő fixponthoz vezetve. Ugyanily zsinór 60 vagy huzal van a jobb járműoldalon hátul levő fixpontból a mellső léc jobb végén ülő zsinórtárcsa vagy hasonló körül, azután a léc mentén (tova, a bal léevógen ülő zsinórtáxcsán vagy hasonlón á-t ós innen a 65 bal járműoldalon elől levő fixponthoz vezetve és pedig úgy, hogy a két zsinór vagy h uzal kb. a léc közepén egymást keresztezi. Különleges eszközök szolgálnak a huzaloknak vagy zsinóroknak a lécre való oda- 70 szorítására és így a lécnek minden kívánt állásban való rögzítésére. Azt találtuk, hogy a zsinórok vagy huzalok ily elrendezésével a mellső léc minden mozgásnál —- úgy az előre, mint a 75 hátrafelé mozgásnál is — a hengerekkel mindig pontosan párhuzamosan lesz tartva. Végül eszközök vannak még elrendezve, a fedélnek teljesen zárt helyzetben való 8C rögzítésére. Ezen eszközök alkalmas kampóból vagy kilincsből állanak, mely a fedél kinyitásakor vagy összecsukásakor; kézzel, egy mozdulattal, működtethető és a fentebb említett szerkezettel célszerűen kombinálva van, a zsinóroknak vagy huzaloknak odaszorítására, a mellső lécnek fogvatartása és a fedélnek — részlegesen kihúzva — való rögzítésére. A csatolt rajzokon a találmány tárgyának egy példaképen vett foganatosítás! alakja van feltüntetve. Az 1 1. ábra a találmány szerinti elzáróeszkö- I zökkel ellátott géperejű járműfedél hosszmetszete; a 9í 2. ábra felülnézete. A fedél helyenként, fel van szakítva, hogy a részek szerkezete és elrendezése jobban legyen látható. A 3. ábra az 1. ábrán feltüntetett fedél mellső részének hosszmetszete, nagyobb l( léptékben; a 4. ábra a fedél középső részének hosszmetszete; az 5. ábra a fedél hátsó részének hosszmetszete; a 1( 6. ábra az egyik fedéloldal egy részének keresztmetszete. Különösen azt mutatja ezen ábra, hogy miként vannak a hajlékony elzáróeszközök az oldalakon vízhatatlanná téve. A í: 7. ábra az egyik fedéloldal egy részének keresztmetszete és különösen a rúgós hengerek ágyazását, valamint az ezen hengerekben elhelyezett rúgók feszültségének szabályozására- szolgáló eszközöket mu- 1: tatja; a