98666. lajstromszámú szabadalom • Berendezés vasuti váltóknak mozdonyról való állítására

Megjelent 1929. évi november hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 98666. SZÁM. — Va/2. OSZTÁLY. Berendezés vasúti váltóknak mozdonyról való állítására. Lukács Sándor raktárnok Budapest. A bejelentés napja 1929. évi április 26-ika. A találmány berendezésre vonatkozik váltóknak a mozdonyról való állítására, mely a mozdony dobogójáról működtetett emelőnek középhelyzetéből egyik vagy í másik irányú kilengetésével állítja a váltót egyenesbe, ill. a kitérő irányába. A mellékelt rajz a találmány szerinti váltóállító berendezésnek példaképem megoldási alakját szemlélteti. Az ) 1. ábra a mozdony oldalnézete, dobogójára szerelt működtető emelővel és az ehhez csatlakozó rudazattal és a pálya mentén, a váltó előtt elrendezett állítószerkezetet működtető ütközőpárral. A 3 2. és B. ábrák a hozzátartozó részletrajzokat tüntetik fel. A 4. ábra a berendezésnek a pályatesten elhelyezett részének felülnézete. Az 5., 6. és 7. ábrák a 4. ábrához tartozó ] függélyes hosszmetszetek. A 8—9. ábrák a váltólámpa oldal- és előlnézetét szemléltetik. A 10. ábra a lámpaszekrény felülnézet© a váltónak két állásában elfoglalt helyzeté-S ben. Először a berendezésnek a mozdonyon elhelyezett alkatrészeit ismertetem. A mozdony (1) alvázán (1. ábra) (2, 3) függélyes karok vannak rögzítve. A (2) 3 karon az egykarú (4), a (3) karon pedig a kétkarú (5) emelő van csuklósan megerősítve, mely emelőkhöz (8, 9) ütközők csuklósan vannak kapcsolva. Az ütközők felső végei a (6), illetve (7) nyomórúgók hatása alatt állnak. Ezen ütközők mind- 35 egyikének a váltónak egy-egy irányban való beállításánál van szerepe. A (4) és (5) emelők szabad végeihez egy-egy függélyes (10) ill. (11) rúd csatlakozik, melyek közül a, (10) rúd a fix (15) tengelyre 40 ékelt (12, 13) kétkarú emelővel (1. ábra), a (11) rúd pedig az ugyancsak a (11) tengelyre ékelt (14) karral van csuklósan összekötve. A (13) kar szabad végétől (16) rúd vezet a mozdony dobogójáról működ- 45 tethető kétkarú (17) állítóemelőhöz. A könnyebb megérthetőség kedvéért a 3. ábrában a (4, 8, 10, 12, 13, 16) rudazat egyrészt és az (5, 11, 14, 16) rudazat másrészt a (8, 9) ütközőkkel együtt egymás- 50 tói széjjeltóltan, azaz torzítva és vázlatosan vannak rajzolva, ahol is az egyik végállás teljes vonallal, a másik pedig szakadozott vonallal van szemléltetve. Ezután a pályatest mentén a (18) vá- 55 gány alatt elrendezett (19) aknában elhelyezett alkatrészeket ismertetem, amelyek vonószervek útján egyrészt a váltóállítókarra, másrészt a váltó beállított irányát jelző lámpának állítószerkezetére 60 hatnak. A (19) aknában (5. ábra) a (20) csapok körül forgó, ívalakú (21) ill. (22) ütközősínek vannak elrendezve, melyek a mozdonyon elrendezett (8, 9) ütközőkaroknak 65 egymástól való távolságával egyező tá-