98320. lajstromszámú szabadalom • Tüzelőszer-szivattyú

körülmények szem előtt tartásával szabnunk kellett volna; ez a löketnagyság tekintetében megegyezhetik a teljes töltésű haszonlökettel, sőt ezen még túl is nőhet. 5 Ezáltal a szivattyú előbb említett hatását mintegy biztosítékképen nyerjük. Ezt a hatást még világosabban feltüntetendő, a csatolt rajz nyomán ismertetjük, ahol az 10 1—4. ábra a szivattyút különböző munkahelyzetekben, az 5. ábra meg a vonatkozó időút-diagrammot mutatja. A szivattyúnak (1) hengerében mozog 15 a (2) dugattyú. A tüzelőszer-közlés maga a dugattyú által vezérelt (3) szívócsatornán át történik. A belövelésre szánt tüzelő szer a szivattyútól a (4) nyomószelepen át áramlik az (5) nyomóvezetékig, amely 20 a belövelés pontjához vezet. A dugatytyún esztergályozással kiképezett (11) horonyból és ehhez csatlakozón a dugattyú (8) homlokfelületébe torkoló (9, 10) furatokból álló csatornarendszer, bi-25 zonyos dugattyú állásoknál a szivattyú (6) munkaterét a (3) szívócsatornával köti össze, miáltal megszakítja a tüzelőszer szállítását. Ez a csatornarendszer bő furatú, tehát az átömlési ellenállása kisebb, 30 mint a (3) szívócsatornáé, ezé pedig kicsiny a mótor égési terénél levő belövelöszerv (szóró) ellenállásához képest. Ezzel a visszaáramlás pontos bekövetkezését érjük el, a zavaró utánlöveléseket pedig 35 elkerüljük. A dugattyú tetszőleges ismeretes berendezések (bütyök, forgattyú, körhagyó stb.) útján mozgatható. A szivattyú egy munkajárati mozgásfolyamatának (szívó és nyomólöket) az időtől 40 való függését az 5. ábrán bemutatott; görbe szabja meg. Az 1. ábra a dugattyúnak az 5. ábra (A) és (A') pontjainak megfelelő belső holtponti állását mutatja, a 45 2. ábrán az a helyzet látható, ahol a (11) horony felső pereme a (3) szívócsatornának alsó peremével találkozik (5. ábrabeli görbe B és F pontjai); a 3. ábrán a dugattyú (8) homlokéle a (3) 50 szívócsatorna felső peremét érinti, (5. ábrabeli görbe C és E pontjai); a 4. ábrán a külső holtponti helyzet (a görbe D pontja) látható. Tegyük fel, hogy a dugattyú csak las-55 san mozog, akkor a szívócsatorna átömlési ellenállása a szivattyú töltésére nincsen hatással és a következő hatás adódik. Tüzelőszer szívódik fel A-tól B-ig (2. ábra) a (3) és (9—11) csatornákon. 60 B-től C-ig vákuum létesül a (6') nagyságtól a (6") nagyságig változó szivattyútérben (2. és 3. ábra). C-től D-ig terjedő vákuum (4. ábra) megtelik tüzelőszerrel és további tüzelő 65 ömlik be a (6'") szivattyútér teljes rnegteléséig. D-től E-ig tüzelőszer újabb kiszorítása a (3) szívócsatorna felé. E-től F-ig tüzelőszerszállítás a (4) 70 nyomószelepen át az (5) nyomóvezetékbe és a belövőszervbe. F-től A'-ig tüzelő kitolás a (3) szívócsatorna felé. A szivattyú összlöketéből tehát a mótor 75 égési terébe való lövelésre csupán az E és F pontok közti (h2) részt hasznosítjuk, míg a külső holtpontra a szomszédos (h3) részen át, valamint a (hl) részen át a belső holtpontig tüzelőszállítás nem tör- 80 ténik. Ha már most feltesszük, hogy a szivattyú gyorsan mozog, úgy a következő adódik: Az A-tól B-ig terjedő úton a rövid (tl) idő és a (3) szívócsatornában 85 uralkodó nyomás már nem elegendő, hogy a (6') teret (2. ábra) tüzelőszerrel egészen megtöltse. E térben tehát van már részleges vákuum, mely a további dugattyúsüllyedéssel C-ig növekedik, úgyhogy 90 ezen a ponton az üres szivattyútér nagyobb, mint a haszonlöket. Ha most a dugattyú tovább mozog D felé, akkor a tüzelőszer utánömlése nem lehet elég gyors ahhoz, hogy a folyton növekedő szí- 95 vattyútér megteljék, visszatérőleg D-től E-ig tehát nem lesz kitolás, hanem ellenkezőleg még mindig beszívás. így elérjük, hogy a vákuum még az E pontnál sem szűnik meg teljesen, de a dugattyúnak 100 egy bizonyos útdarabot — körülbelül E'-ig — kell még megtennie, amíg a tüzelőszert éri és a továbbítás a (4) nyomószelepen át a belövelés pontjához megindul. Ezen szállításra most tehát már csak a (h4) 105 szakasz áll rendelkezésre, azaz löketenként csak az ezen (h4) résznek megfelelő tüzelőmennyiség jut elégetésre. Minél gyorsabban működik a szivattyú, annál közelebb kerül az E' pont az F ponthoz, no hogy elméletileg megállapíható az a fordulatszám, melyen túl a lövelő szervbe egyáltalán nem kerül már tüzelőszer, legyen bár teljes szállításra is beállítva a szivattyú. Gyakorlatilag ugyan már ala- 115 csonyabb a fordulatszám határ, mivel az