98320. lajstromszámú szabadalom • Tüzelőszer-szivattyú

Megjelent 1929. évi szeptember hó 16-án. MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 98320. SZÁM. — Vd/2. OSZTÁLY. Tüzelőszer-szivattyú. Di\ Ing". Junkers Hugó műegyetemi tanár Dessau. A bejelentés napja 1928. évi junius hó 11-ike. Németországi elsőbbsége 1927. évi junius hó 24-ike. Erőgépek üzeménél gyakori az a veszély, hogy — ha a szabályozás felmondja a szolgálatot — a gép fordulatszáma erősen túlnő a rendesen, ami veszélyesen 5 zavaró jelenségeket okozhat. Kényszermozgású tüzelőszer-szállító szivattyús erőgépeknél akkor következik ez be, amikor a szivattyú a mótor teljesítményéhez a kelleténél nagyobb mennyiségű tüzelö-10 szert szállít. A fölös tüzelőszer energiatartalma a gépet mindinkább gyorsabban hajtja, amíg csak az üzemre fontos valamely része el nem romlik. Ily bajokat elkerülendő, a meghatáro-15 zott tulajdonképeni fordulatszám állandósítását végző eddigi szabályozó (főszabályozó) mellett még egy külön szabályozóról (biztonsági szabályozó) is gondoskodtak, amelyik csak akkor lép műkö^ 20 désbe, ha a rendes fordulatszám bizonyos mértéken túlnő, azután többnyire csak a géphez • szükséges erőátadás teljes megszakítását okozza, a gépet tehát megállítja. Ámde ily biztonsági szabályozó al-25 kalmazása a gépet többrészüvé és drágábbá teszi, azonkívül azonban nem is nyújt tökéletes védelmet, mivel csak kivéteiképen lép működésbe és azért a tartós üzemkészsége a figyelmet könnyen 30 elkerüli. A találmány értelmében a tüzelőszerbefecskendezéssel működő erőgépeknél a biztonsági szabályozó nélkülözhető, amennyiben a tüzelőszer szivattyúnak 35 éppen egy bizonyos kiképzése által a rendes fordulatszám túllépése esetén a tüzelőszer átadás jelentősen elapad, úgyhogy — bár a fordulatszám valamelyest a rendesnél túlnő, azonban — még a telitöltésre kész tüzelőszer-szivattyúval mű- 40 ködő mótor üresjárata esetén sem érhet el veszélyes magasságot. így a biztonsági szabályozó hátrányait elhárítjuk, semmiféle külön gépelemekre sincs szükség, a berendezés semminő különös figyelmes 45 kezelést vagy kiszolgálást igényel. A találmány értelmében olyan tüzelőszer-szivattyút használunk, amelynek munkaterét az egyébként ismert működésű, a nyomólöket alatt vezényelt csa- 50 tornák kötik egyébként ismert módon egy alacsony nyomású térrel össze, úgyhogy a mótor tűzkamrájához szállító nyomólöketrészhez hasznos lökethez egy további nyomólöketrész csatlakozik,, mi- 55 alatt tüzelőszerszállítmánya a szivattyútérből az alacsonyabb nyomású térbe ömlik (visszaáramló löket). A tüzelőszer-szivattyú összlöketét főképen gyorsjáratú motoroknál, általáno- 60 san lehető csekélyre szabjuk, mivel így, különösen bütykös hajtás esetén a, mozgási viszonyokon legjobban urakodhatunk. Szakaszos tüzelőszállításű szivattyúknál ezért vagy lemondunk a teljes töltés alatt 65 ily megszakításról és azt csupán kisebb teljesítmény esetén a tüzelőmennyiség csökkentésére alkalmazzuk, vagy pedig ha már beletörődünk abba, hogy teljes töltéskor is történjék ily megszakítás, ezt 70 a lehető legkisebb lökettel intézzük, úgyhogy a teljes töltés beszüntetésénél a visszaömlés csatornái még épen megnyílnak. A találmány szerinti berendezésnél ezen alapelvtől tudatosan eltértünk és a 75 visszaömlő löketet már túlságos nagyra szabtuk, azaz tetemesen nagyobbra, mint ahogy azt a fentiek értelmében rendes