98309. lajstromszámú szabadalom • Kenőszerkezet vasúti kocsik keréktengelycsapjaihoz

Megjelent 1939. évi szeptember hó 16-án. :i AGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 98309. SZÁM. — V/b. OSZTÁLY. Kenőszerkezet vasúti kocsik keréktengelycsapjaihoz. Alex. Frledmann cég Wien. A bejelentés napja 1928. évi szeptember hó 12-ike. Ismeretesek már vasúti kocsik tengelycsapjainak kenésére szolgáló olyan szerkezetek, melyeknél egy a tengelycsappal mereven összekötött gyűrű vagy rúd, a 5 tengely íorgó mozgásakor, a csapágyszelence alsó részéhen levő olajba merül és ezzel, valamint ezen olajnak a csapágyszelence vagy a csapágycsésze felső részén való lesúrolásával, az olajat felemeli, 10 ahonnan az a csap ós a csapágy közt lévő súrlódási felületekhez jut, hogy azután ismét lefolyjék a csapágyszelence alsó reszébe. Ugyanerre a célra a tengelycsapon lazán ülő gyűrűket is használnak, melye-15 ket a tengely magával visz, melyek tehát, ezzel együtt, forgó mozgást végeznek. Ezeknek a berendezéseknek az a hátrányuk van, hogy az olaj nem jut elég nagy nyomással a csapágycsészék fölött levő 20 üregekbe és hogy a mozgó résznek a helytálló részekhez képest való helyzete nem szabható meg a kellő pontossággal, mert a tengelycsap a csapágy többi részéhez képest viszonylagos mozgásokat végez, me-25 lyekben természetesen a tengelycsappal szilárdan összekötött rész is részt vesz. A laza gyűrűkkel bíró kenőszerkezeteknek továbbá az a hátrányuk, hogy, sűrűn folyó olaj esetén, lustán dolgoznak és kevés ola-30 jat továbbítanak. Ezeket a hátrányokat kívánjuk megszüntetni az alább ismertetett berendezéssel. Ez a berendezés lényegileg abból áll, 35 hogy a csapágy szelence fedelében, vagy pedig, ahol csapágyszelence-fedél nincs, a csapágyszelencének külső, a tengelyre merőlegesen álló falában egy, az olajat alulról felfelé továbbító tárcsa van forgatha-40 tóan elrendezve és a tengelycsappal, menesztő segélyével úgy összekötve, hogy általa forgásban tartatik. Ez a tárcsa egy, alulról felfelé szűkűlő horonyban mozog, mely, két végén, olyan kamrákba torkol, melyeket a horonynak a tárcsához szoro- 45 san csatlakozó része és maga a tárcsa alkot és mely kamrák csővezetékek útján, a csapágycsésze felett lévő üreggel állanak összeköttetésben. Minthogy, ezen elrendezés folytán, valamenyi szerv, mely az 50 olajnak a csapágyszelence alsó részéből a csapágy felső részébe való továbbítását végzi, a tengelycsap viszonylagos mozgásaitól független, az egyes részeknek egymásba való beillesztése pontosan történ- 55 hetik és a tárcsa által felfelé szorított olaj tetemes nyomással és kielégítő mennyiségben juthat a tengelycsaphoz. A mellékelt rajzokon e berendezésnek két példaképem foganatosítási alakja van 60 ábrázolva, az 1. ábrán a csapágyszelence fedele, belülről nézve, a 2. ábrán a fedélnek az 1. ábra B—C vonala szerint vett metszete, a berendezés 65 többi részének hosszmetszetével, a 3. ábrán a fedélnek az 1. ábra A—B vonala, a 4. ábrán pedig a D—E vonala szerint vett metszete; az 70 5. ábrán végül a fedélnek egy másik kiképzése van feltüntetve. Itt (1) jelöli a tengelycsapot, (2) a csapágycsészét, (3) a csapágyszelencét és (4) e csapágyszelence fedelét. Ebben a (4) csap- 75 ágyszelencefedélben, a találmány értelmében, az (5) csapon, a köralakú (6) tárcsa van forgathatóan ágyazva, mely, a (6a) hosszlyukába benyúló, az (1) tengelycsapon ülő (7) csap segélyével, oldható kap- 80 •t. .«IVi