98309. lajstromszámú szabadalom • Kenőszerkezet vasúti kocsik keréktengelycsapjaihoz

— 2 — esolatban áll ezzel az (1) tengelycsappal. A (6) tárcsa forgási tengelye, célszerűen, kissé mélyebben van elrendezve, mint az (I) tengelycsapé, ami lehetővé teszi, hogy 5 a tárcsa, mélyebben merüljön be az olajtérbe anélkül, hogy a (3) csapágyszelence felső részét túlságos magasra kellene méretezni. A (6) tárcsa olyan (8) horonyban mozog, mely nyitott gyűrű alakjával bír 10 és alulról kezdve, felső két vége felé, szűkül, úgyhogy a horony belső oldalának a benne forgó (6) tárcsától való távolságai mindinkább kisebbednek. A (8) horony, felső vészében, a (9, 9a) kamrákba torkol, 15 ahonnan az olaj, és pedig, a tárcsa forgási iránya szerint, vagy a (9) vagy a (9a) kamrából, a (10) vagy a (10a) csövön keresztül, a (2) csapágycsésze felett lévő (II) olajtérbe ömlik. Az egész kenőszerke-20 zet, a (4) fedéllel együtt, levehető és a beépítéskor csupán arra kell ügyelni, hogy a (7) csap benyúljék a (6) tárcsa (6a) hasítékába. Az (1) tengelycsapról a forgó mozgásnak a ((>) tárcsára való átvitelére 25 szolgáló eszközök természetesen különbözőek lehetnek. A (6) tárcsa megfelelő kiképzése esetén és ha ez a (6) tárcsa az (1) tengelycsappal közös tengelyben van elrendezve, a (7) menesztő az (1) tengely-30 csap középvonalában is lehet elhelyezve, mely esetben azután a (6) tárcsa forgási tengelye az (1) tengelycsap forgási tengelyével egyvonalban kell hogy feküdjék. A (6) tárcsa behelyezésének megkönnyl-35 tése céljából a (4) fedélnek a (8) horony előtt levő nyílását előnyösen oválisra vagy kétcsúcsura (kettős konvex-lemezalakúra) készítjük, vagy pedig az valamely más, a (6) tárcsa átmérőjénél na-40 gyobb álmérőjű hellyel bír, melyen keresztül a (6) tárcsát, ferde helyzetben, a (8) horonyba behelyezhetjük. A (8) horony ezáltal ugyan az illető helyeken nyitott, ami azonban működését nem befolyásolja. A leírt kenőszerkezet. előre- és hátraforgá 45 sakor, úgy működik, hogy a forgó (8) tárcsa a reátapadó olajat felfelé szállítja, amikor "s ezen olaj egy része a mindinkább szűkülő (8) horonyba szoríttatik ós a fordulatszámmal növekedő nyomás- 50 sal a (9, 9a) kamrába és innen, a (10, 10a) csatornán keresztül, a (2) csapágycsésze felett lévő (11) olajtérbe jut. Szabadalmi igények: 1. Kenőszerkezet vasúti kocsik kerék- 55 tengelycsapjaihoz, jellemezve egy, a csapágyszelence külső falán vagy fedelén forgathatóan elrendezett (6) tárcsa által, mely, egy (7) menesztő segélyével, a tengelycsappal úgy van össze- 60 kötve, hogy a tengelycsap forgó mozgása az említett tárcsára vitetik át. 2. Az 1. pontban igényelt kenőszerkezet foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a forgó (6) tárcsa köralakú 65 (8) horonyban fut, mely, alsó részében, a csapágyszelence olajterével áll összeköttetésben és felfelé szűkülően haladva, két felső végében, a benne futó (6) tárcsával egy-egy (9, 9a) kamrát 70 képez, melyből egy (10, 10a) olajvezeték vezet a esapágyesésze felett lévő olajtérbe. 3. Az 1. pontban igényelt kenőszerkezet foganatosítási alakja, azáltal jelle- 75 mezve, hogy a (6) tárcsa forgási tengelye mélyebben fekszik, mint a tengelycsap forgási tengelye. 2 rajzlap melléklettel. Pa.ilas nyomda, Budapest.