97961. lajstromszámú szabadalom • Mótorral működtetett fék
— 5 — emeltyű hatása alatt a (62) kampó alatt elhaladhat és a (44) ütköző elé fekhet. Ha később a gép hátramenetében a (67) tárcsa ismét visszafordíttatik, akkor a (166) 5 bütyök is a (65) görgő köréből eltávolodik és a (633 ) súlyemeltyű hatása alatt a (68) rúd a rajzon feltüntetett helyzetbe visszatér, amidőn a (62) orr a (26) emeltyű (26a) csapján átsiklik és azután a rajzolt hely-10 zetbe leesik. Az (S) emeltyűnek megfelelő a (181) nyíllal ellenkező irányú, a (38) emeltyű által végzett elforgatásával a (39) emeltyű is olyannyira megemeltetik, hogy a (221) emeltyű homlokfelületéhez 15 fekhetik. Ha a féket nem Leonárdgépcsoporttal hanem tetszőleges más motorral működtetjük, akkor a féket a célszerűen magával kormányzómótorral önműködően húzzuk 20 meg, pl. mihelyt a szállítókas az aknában az útnak egy bizonyos pontjára ért. Ily fék kiviteli példája a 2. ábrán látható. Ebben az esetben a (82) mágnes vagy egy egyenértékű kiváltószerkezet, pl. egy gőz-25 henger egy dugattyúval van elrendezve. Az út egy bizonyos pontján a (82) mágnes áramkörét megszakítjuk és egyúttal a tömeget hajtó motorhoz való energiahozzávezetést is megszüntetjük. 30 A (82) elektromágnesnek a (96) súllyal még külön terhelt rúdján a (84) köteg van megerősítve, amely mihelyt a mágnes áramentessé válik, a (85, 86) szögemeltyű villájára esik, amely szögemeltyű a (20) 35 tengelyen lazán ül. Ezen a szögemeltyű elfordul és a (87) karral a (20) tengelyen, ennél a kiviteli alaknál lazán fekvő (22) emeltyűt magával viszi, úgy hogy ez az utóbbi a (36) tengelyen lazán fekvő (37) 40 emeltyűt elejti, amely már most a (14) szabályozót akként állítja be, hogy a (3) dugattyú alá nyomólevegő juthat. Ennél a kiviteli alaknál tehát a (37) súlyemeltyű a (39) súlyemeltyűből függet-45 lenül váltható ki; a (7) dugatyú alatt levő nyomólevegő tehát valamely kényszerítő ok nélkül nem jut a szabadba. A (86) emeltyű egy csapján hosszhasítékával a (88) rúd elcsúszhat, amely az (M) £0 kormányemeltyűvel forgathatóan van öszszekötve. Ha ezt az emeltyűt az (I) helyzetbe hozzuk, miután a (82) mágnes magja leesett, a (28) emeltyű a (III) helyzetből a (IV) helyzetbe jut, amidőn azonban a (14) 55 szabályozó nyitva marad, míg a (37) súlyemeltyű kezdeti helyzetébe emelkedik. Egyidejűleg a (88) rúd hasítékának (89) vályolata a (86, 85) emeltyűt oly mértékben viszi magával, hogy a (37 és 22) emeltyűk ismét a 2. ábrán feltüntetett nyugalmi 60 helyzetükbe térhetnek vissza, amelyben (22) a (37) súlyemeltyűt ismét támogatja. Célszerű, ha a (85, 86) emeltyűt oly módon forgathatjuk, hogy a (84) kötegével a (82) mágnes horgonyát megemelheti, úgy 65 hogy már gyenge áram által is az utóbbin fogva tartatik. Ha a 2. ábra kiviteli példája esetén a (82) mágnest és a két (85, 86) emeltyűt a (88) rúddal elhagyjuk, azonban a (72) kap- 70 csolót, valamint a vezérelt (57, 661 , 662 ) reteszelőszerkezetet alkalmazzuk, akkor a berendezés Leonárd-hajtásra is alkalmas. A (35 és 351 ) emeltyűk ennél a kivitelnél is a (36) tengelyen ülnek; a (22 és 221 ) ki- 75 lincsemeltyűk azonban a (20) tengelyen lazán vannak elhelyezve. Egy (26) emeltyű helyett ebben az esetben két (26 és 261) emeltyűt alkalmazunk, amelyek mindegyike szilárdan van a (20) tengelyen 80 rögzítve. Habár Leonárd-hajtás esetén mindkét (37 és 39) súlyemeltyűt lazán rendezzük el a (36) tengelyen, az emeltyűk mindegyikét külön-külön is a másiktól függetlenül leejthetjük; tehát a (14) sza- 85 bályozót működtethetjük, anélkül, hogy a (18) csapot kipuffogásra kellene beállítani, másrészt a (18) csapot kipuffogásra állíthatjuk, a szabályozó működtetése nélkül. 90 Ha p. o. a (16) vezetékben nincs nyomás, úgy fékezés esetén a gépésznek nem kell a (37) súlyemeltyűt leejtenie. Hogy azonban a (37 és 39) emeltyűket egyáltalán egymástól függetlenül lehessen leej- 95 teni, a (86) emeltyűt és (88) rudat alkalmaztuk akként, hogy a (86) emeltyű a (22) emeltyűvel csak csatolva van, a (221 ) rúddal azonban mereven egybe van kötve. A (22 és 22l ) emeltyűk laza elrendezése meg- 100 engedi, hogy a két súlyemeltyűt egymás kilincsei előtt egymástól függetlenül mozgathassuk. A 2. ábrában feltüntetett kiviteli alaknál az (53) biztonsági fékmágnes horgonya 105 esése közben mindkét (37 és 39) súlyt kiváltja. A kormány fékemeltyű (82) horgonya ellenben csak a (37) fékemeltyűt váltja ki. A 3. és 4. ábrákban látható kiviteli pél- no dáknál, amelyek közül a 3. ábrabeli berendezés egyenáramú, a 4. ábrabeli pedig forgóáramú szállítógépmeghajtást mutat, a biztonsági és a kormányemeltyű szintén (S) és (M) jelzéssel vanak ellátva. A (20) 115 tengelyt a jelen esetben a (20a) rúd helyettesíti. A (22 és 221 ) kilincsek helyén a
