97961. lajstromszámú szabadalom • Mótorral működtetett fék
lemezre vannak erősítve, úgy hogy tengelyirányú mozgást nem végezhetnek; az alaplemez szilárd, a rajzon fel nem tüntetett alapon nyugszik. A (14) nyomás-5 szabályozó ismert szerkezetű és a (15) rúd által tengelyirányban beállítható vezérlőtolattyúval bír. Ha a (15) rúd az 1. ábrán feltüntetett helyzetben van, akkor a vezérlőtolatyú, a (4) henger belseje és a 10 külső levegő között összeköttetést létesít. A (115) nyilakkal a (3) dugattyú alatti nyomólevegő útját jelöltük, abban az esetben, ha a vezérlőtolattyú kipuffogásra van beállítva. A nyomólevegő a (17) csövön 15 át jut a (14) nyomásszabályozóba és a (74) csövön a (3) dugattyú alá. A (18) csap a berajzolt nyíl értelmében úgy van beállítva, hogy a nyomólevegő rajta átáramolhat, a csap (19) kipuffogó nyílása te-20 hát zárva van. A lent említett szervet, amelyre a veszélyt létesítő okok mindegyike behatást gyakorolhat, ebben a kiviteli példában a (20) tengely képezi, amely a (21) csap-25 ágyakban nyugszik. Ezen a tengelyen a két (22) és (22') támemeltyűk, a (24) súlyemeltyű, a (25) emeltyű, amelyen az erő támad, valamint a (20) tengellyel közölt mozgás továbbítására szolgáló (26) emelyű 30 van mozdulatlanul rögzítve. A fék két (M) és (S) kéziemeltyűvel van ellátva, amelyeknek (29) forgótengelye a közös (30) bakon nyugszik; (S) a biztonsági fék emeltyűje, (M) pedig a kormányfék-35 emeltyű. Az utóbbi emeltyű a (27) rúddal egy kétkarú (28) emeltyűvel van összekötve. Ez utóbbi a (14) nyomásszabályozónak már említett (15) tolattyújával a (28') csap által van forgathatóan össze-40 kötve. Az (S) biztonsági fékemeltyű a (33) tolórúddal a (34) rúdhoz van csuklósan csatolva. A (341 ) hasítékba a <26) emeltyű végén egy csap nyúlik be, míg a (342 ) hasí-45 tékba egy csap a (35) emeltyű végén hatol be, amely a (36) tengelyen szilárdan ül. Ezen a tengelyen továbbá a (37) súlyemeltyű és a (38) menesztőemeltyű van helytállóan elhelyezve. A (39) emeltyű a 50 (36) tengelyen lazán van ágyazva és a (40) rúd által a (18) csap emeltyűjével és egy második rúd által (42) kapcsoló (41) emeltyűjével van összekötve. A (41) emeltyű lefelé irányoló karjával a (43) 55 fék dugattyúja van összekötve. Az (1, 3, 7, 8) féket nyugalmi helyzetében tüntettük fel; ezért a (37 és 39) emeltyűk a (22 és 22') emeltyűk homlokfelületeihez feküsznek. A (26) emeltyű egy helytálló (44) ütközőn fekszik. Az (1) fék- 60 emeltyűn a (45) csap van kiképezve. Ez utóbbin a (46) hasítékával a (47) rúd függ, amely a (48) súlyt hordja és alsó végén a (49) hasítékkal bír. Ebbe a hasítékba a (,25) emeltyűn kiképezett és a rajzon köny- 65 nyen felismerhető csap hatol be. A (25) emeltyű villáján az (50) rúd megy keresztül, amely alsó végén az (51) súlyt, felső végén pedig az (53) elektromágnes (52) horgonyát hordja. Ezen elektromágnes 70 tekercse az (54) bakon nyugszik. A (25) emeltyű villája fölött, bizonyos távolságban az (50) rúdra az (55) köteg támaszkodik. Ezen rúdon továbbá, a rajzból látható harántcsap fekszik, amely az (56) 75 emeltyű hasítékába nyúlik. Ez az emeltyű, valamint egy reteszként működő (57) emeltyű az (59) csapágyban nyugvó (58) tengelyen szilárdan ül. Az (57) emeltyű szabad vége a továbbiakban megadott cél- 80 ból a (27) rúd (662 ) orra mögé kerül, mihelyt az (M) kormányemeltyű az 1. ábrán megadott nyugalmi helyzetéből a szakadozott vonallal jelölt (I) helyzetbe került. A (26) emeltyűnek a rajzon látható (26a) 85 oldalcsapja fölé, a (68) rúd egyik végén kiképezett (62) horog kapaszkodik, amelynek másik vége egy háromkarú (63' 632 , , 633 ) emeltyű (632 ) karjával van forgathatóan összekötve. Az emeltyű tengelyét a 90 (64) bak tartja. A (631 ) kar a (65) görgőt hordja, amely arra szogál, hogy a (67) mélységmutatótárcsa (166) hüvelykével együtt működjék. A (68) rúd (69) hasítékkal bír, amelybe 95 a (70) rúd alsó végén egy csap nyúlik be. Ez a kapcsolat oly laza, hogy a (68) rúd eltolódhatik, anélkül, hogy a (70) rúd vele együtt lengene. Ez a rúd egy hosszú hasítékkal a (351 ) emeltyű harántcsapján 100 függ, amely a (35) emeltyűvel egy darabból áll. A vezérlőemeltyűvel azonkívül a (701 ) hasítékos rúd által a (72) kapcsoló (71) emeltyűje és a (14) nyomásszabályozó (15) 105 rúdjának hátsó végével a (741 ) kapcsoló hasítékos (73) emeltyűje vannak összekötve. Az 1. ábrán feltüntetett kivitel pl. egy Leonárd-hajtású szállítógépet mutat; mű- HO ködése a következő: Rendszerint az (M) kormányemeltyűvel dolgozunk és pedig azért, mert nem mindig szükséges a maximális féknyomás. Azonban az (M) kormányemeltyűvel is 115 kifejthető a legnagyobb féknyomás, ha a (16) vezetékben az előírásos minimális nyomás megvan. Az (M) emeltyűt ekkor
