97961. lajstromszámú szabadalom • Mótorral működtetett fék
— 3 — az (I) helyzetbe hozzuk, amelyben a (14) nyomásszabályozó teljesen nyitott állásban van. Ez a nyomásszabályozó ismeretes módon a (3) dugattyú alatt oly nyo-5 mást létesíthet, amely a (16) vezetékben uralkodó nyomással bizonyos viszonyban áll és pedig pontosan azon út arányában, amelyet az (M) emeltyűnek a rajzolt (0) helyzettől az (I) helyzetig meg kell lennie. 10 Ha tehát az (M) emeltyűt a (173) nyíl irányában mozgatjuk, a (17 és 74) vezetékeken át a (4) hengerbe nyomólevegő jut és a fék befékez. A (7) dugattyú mindaddig, míg a (16) 15 vezetékben az előírt nyomás uralkodik és a (18) csap — mint rendszerint — nyitva áll, a legmagasabb helyzetét foglalja el; e körülmény jelzésére az 1. ábrán a (71 ) rúdon a (75) köteg van kiképezve, amely 20 a (10) tömszekercére fekszik. Ha a (16) vezeték nyomása valamely oknál fogva oly mértékben csökken, míg a (14) szabályozó kipuffogó helyzetében, tehát az (M) emeltyű (0) helyzetében áll, hogy a (7) 25 dugattyúval, az utóbbin támadó (8, 48, 1 stb.) tömegeket a rajzolt legmagasabb helyzetben már nem képes megtartani, akkor az (1) emeltyű elfordul, míg a fékpofák a féktárcsára feküsznek. Ebből fo-30 lyólag a (48) súly hatása alatt a (47) rúd is sülyed és a (25) emeltyűvel a (22 és 22') emeltyűket felfelé annyira fordítja, hogy a (37 és 39) emeltyűkből kikapcsolódnak, amire az utóbbiak leesnek. A (39) emeltyű 35 leesése folytán a (18) csap úgy állíttatik be, hogy a nyomólevegőnek a (9) hengerbe való beáramlása meggátoltatik, és ezzel szemben e henger a külső levegővel jut összeköttetésbe; a még esetleg a (9) hen-40 gerben levő nyomólevegő a (19) csonkon át a szabadba áramlik és a féket a (8) súly az (1) emeltyűn kifejtett teljes erővel befékezi. A (37) emeltyű leesése által a (28) emeltyű (III) helyzetbe jut, a (14) szabá-45 lyozó azonban nyitva van. Ha már most a nyomólevegő ismét jelentkezik, a (3) dugattyú alá jut; a maximális féknyomást az (1) emeltyű különleges kiképzése és a dugattyúfelület, valamint az eső súly mé-50 retezése folytán nem haladjuk meg. Ha a (16) vezetékben a nyomás meg nem engedhető mértékben csökken, míg az (M) emeltyű kilendített helyzetben van, tehát a fékpofák a féktárcsára fekszenek, a (4) 55 hengerben levő levegő a (74) vezetéken, a (14) szabályozón és a (17) vezetéken át a (16) vezetékbe áramlik. Minthogy egyúttal a (9) hengerben foglalt levegő is a (18) csapon át a (16) vezetékbe folyik, mindkét (3 és 7) dugattyú sülyed, mimellett a fék- 60 tuskók a féktárcsán fekve maradnak. A (48) súly ekkor a (25) emeltyűre oly módon hat, hogy a (22 és 22') kilinosemeltyűk a (37 és 39) emeltyűkből kikapcsolódnak. A (39) súlyemeltyű leesése folytán ebben 65 az esetben is a (9) henger a külső levegővel jut összeköttetésbe és a fék teljes erővel működik. A (37) emeltyű azonban ekkor nem eshet le, mert a (28) emeltyű a (IV) helyzetben áll. Ha most az (M) emel- 70 tyűt az (O) helyzetbe visszatoljuk, a (14) szabályozó dacára annak, hogy az (M) emeltyű útjának megfelelő mértékben visszavezettetik, nyitva marad, a (37) súlyemeltyű sülyed és a (28) emeltyűt a 75 (III) helyzetbe viszi. A (37) súlyemeltyűt másrészt a kiváltó ok megszűnte után ismét megemelhetjük és a (22) kilinccsel kapcsolhatjuk, ha az (M) emeltyűt (O) helyzetéből az (I) helyzetébe hozzuk. Ha- 80 sonlóképen a (39) súlyemeltyűt is a nyugvó helyzetébe vihetjük; célszerűen azonban egy másik emeltyűvel, pl. az (S) emeltyűvel emeljük meg. A (18) csapnak kipuffogásra való beál- S5 lításával egyidejűleg' a (42) kapcsoló a szállító dob villamos ha j tógépének egy fontos áramkörét megszakítja. Leonárdtelepeknél a (42) kapcsolót célszerűen a gerjesztőgép gerjesztésébe helyezzük, mert 10 így a gerjesztőgép az indítódynamo és a szállítómótor remanenciája folytán a gépcsoport lökésmentesen fékezhető. Ha a szállítógépet gőzzel hajtjuk, a fojtószelep (41) emeltyűjét, vagy egy záró- 95 szelepet lehet elzáró helyzetébe hozni. Az (53) elektromágnes a (37) és (39) súlyemeltyűket kiváltja, ha pl. a szállítókas a végállomáson vagy az útnak egy bizonyos pontján túlhalad és közben a 100 mágnes áramkörét megszakítja, vagy pedig ha a mágnes áramkörét a Léonárdáramkör maximális áramának meghaladásakor egy maximalrelais által megszakítja. Az elektromágnes áramkörét a ger- 105 jesztőfesziiltség elmaradása esetén is a gerjesztőgép gyiijtősíneire kapcsolt minimalfeszültségrelais megszakíthatja. Végül a szállítómótor gerjesztőáramának egy bizonyos érték alá való csökkenésekor e 110 mótor gerjesztőáramkörében fekvő áramrelaisval is ugyanazt a célt érhetjük el. Mihelyt az (52) horgony leesik, az (55) gyűrű a (25) emeltyű villáját megüti, úgy hogy ez utóbbi elfordul és ezáltal a (22) és 115 a (22') emeltyűk a (37) és (39) emeltyűkből kikapcsolódnak. Az (54') ütköző a (25)
