97824. lajstromszámú szabadalom • Gép üreges üvegtestek, különösen izzólámpabúrák fúvására

__ 4 _ e célból több (83) ütköző van (2. és 3. ábra), melyek a (37) lemezek alsó oldalához vannak erősítve. A forgóállvány valamennyi ütközőjének helyzetét úgy választ-5 juk meg, hogy a (18) szánnak a (24, 27) szívóformákkal együtt elegendő idő jusson a kemencébe való bemenetelre. Ezután a (83) ütköző (84) orra a (15) lengőkar alsó oldalára csúsztatható módon erősített, la-10 pos (85) sínbe kapaszkodik, miáltal a lengőkar a (18) szánnal együtt a helytálló (13) tartókarra szerelt pneumatikus (86) henger hatása ellenében elfordul. A (86) hengerben levő dugattyút a (15) lengökar-15 ral a (87) dugattyúrúd köti össze. A fentebb említett (39) bütykök egyike alkalmas időpontban a (40) görgő hátsó oldalára hatva a (41) csúszósínt kifelé húzza és ezáltal a (42) szelep (53) tolattyúját kifelé 20 elállítja. Az (53) tolattyú előrehaladván, a (43) nyomólégkamra és a (46) csatorna között összeköttetést létesít, úgyhogy a nyomólevegő a (46) csatornán, a (48) tömlőn és az (51) csövön keresztül a (34) hen-25 ger elülső részébe juthat. Amint a levegő a (34) henger elülső részébe jutott, a (35) dugattyú visszafelé halad és a (18) szánt a kemence oldalán levő nyílásból kihúzza. A (34) henger elhasznált nyomólevegője az 30 (53') tolattyúüregen át távozik, mert utóbbi a (45) csatornát a toknak az atmoszférába vezető (88) csatornájával köti össze. A (18) szán mozgását előre- és hátrahaladása alkalmával a (89) fékezőhenger csil-35 lapítja (1. és 2. ábra), melynek (90) dugatytyúját a (18) szán (20) keresztfejével a (91) dugattyúrúd köti össze. A nyomás csökkentését a (89) hengerben több beállítható (92) tehermentesítő szelep hozza létre. 40 A (18) szán visszafelé haladásánál a két szívóforma szívónyílásainál kiálló felesleges üveget egy-egy kés vágja le, melyeknek egyikét az alábbiakban írjuk le. A (25) szánfejben olyan (93) csaprúd van 45 ágyazva, melynek egyik vége a (95) csaprudat magába foglaló, lefelé nyúló (94) hüvelybe megy át (8. ábra). A derékszögben elhajló szárral bíró (95) csaprúd szabad vége (96) késsé van kiképezve. A (99) 50 hüvely a (97) villás-csapos összeköttetés révén csuklósan van erősítve a (98) rúdhoz, mely viszont a kétkarú (99) lengő emelőhöz csatlakozik. Ez az emelő a (18) szán (100) pontja körül forgathatóan van 55 ágyazva és a (103) hengerben mozgó (102) dugattyú (101) dugattyixrúdjához csatlakozik. A (96) kést a 2. ábrán szemléltetett normális helyzetében az említett (103) nyomóléghenger tartja, melyben a dugatytyú hátsó oldalára állandóan nyomólevegő 60 hat. A nyomólevegőt ezen hengerbe a (104) furat vezeti, mely a (64) kamrán és a (36) dugattyúrúdon keresztül a (66) nyomólégvezetékkel áll összeköttetésben. A (18) szán előrehaladásánál a (99) emelő bütyökszerű 65 (99') toldata a (105) kilincshez ütközik (1. ábra), mely a (16) ágyazókar (106) lemezén van ágyazva és az előrehaladásnál átbillen, úgyhogy az emelő akadálytalanul siklik el felette. A szán visszamenetelénél 70 a (99') toldat a (105) bütyköt visszabillenti. Minthogy azonban a bütyök emelőszerű (108) nyúlványa a (16) ágyazókar végén levő vájatban szilárdan felfekszik, a bütyök felső része a (99) emelő útját elzárja 75 és azt elfordulásra kényszeríti. Ennek kö vetkeztében azonban egyidejűleg a (98) rúd révén a (93) csapot is elforgatja, ezáltal pedig a (96) kést kilengeti, mely ekkor a (27) formafenék szájnyílásának felületét 80 a kemence belseje felé vezető irányban súrolja. A (99) emelő elfordulása addig tart, míg (99') bütykös toldata a (105) bütyök felfelé irányuló vége felett elcsúszik, mire a (99) emelő ezen elfordulása alkal- 85 mával hátraszorított (102) dugattyút a nyomólevegő hatása újból előre mozgatja, minek következtében a (96) kés ismét felemelt helyzetébe leng ki, míg csak normális helyzetét el nem éri. A (103) henge- 90 ren a (110) kipuffogónyílás van kiképezve, mely az ismét előresiető (102) dugattyú sebességét szabályozza, miáltal a kés viszszafelé haladását fékezi. Azon zavarok elkerülése céljából, amelyek akkor állnának 95 elő, ha a kés a forma hiányos záródása folytán nem tudna a forma fenekének torkolata felett akadálytalanul elsiklani, a (105) billenő bütyköt és a megerősítésére szolgáló (106) lemezt a (13) rúd által tar- 100 tott (112) dugattyún eltolhatóan vezetett (111) hengeren ágyazzuk. Ha a (99) emelő a billenő bütyökhöz ütközik és a (96) kés kilengését a forma rossz záródása akadályozza, akkor a (111) henger addig fog 105 visszafelé haladni, amíg a (108) bütyöknyúlvány a (109) alátámasztó vájat azon helyéhez nem érkezik, amely a bütyök lebillenését lehetővé teszi. A (99) emelő ezáltal a (102) dugattyú hatása alól felsza- no badul, ami a csak részben előre lengett (96) kés visszahúzását eredményezi. A (111) hengert ezután a (114) vezetéken át bevezetett nyomólevegő normális helyzetébe viszi vissza. 115 A merítőkar szánjának, a formáknak és a késeknek azon részeit, amelyek a kemence melegének vannak kitéve, a több