97767. lajstromszámú szabadalom • Közös átváltó és elzárócsap, különösen vasúti járművek kettős fékvezetékeihez

módon az (i) vezetékben uralkodó légnyomás a csaptest nagyobb alapfelületére hat és a csaptestet a csaptokba beszorítja. Ekként a csap öntömítő. Ugyanabban a 5 síkban, amelyben a (h) vezeték az (a) csaptokba vezet, a csaptestben az (o) harántfurat van kiképezve, mely nem megy át a csaptest keresztmetszetének középpontján, hanem akként van elren-10 dezve, hogy középtengelyének végpontjai 120°-os szöget zárnak be, melynek csúcspontja a csaptestkeresztmetszet középpontjában van. A csapt3stben kiképezett (k) bevágás akként van elrendezve, 15 hogy annak függélyes középsíkja az (o) harántfurat középtengelyének említett végpontjaival szintén 120°-nyi szöget zár be. Ugyanabban a síkban, amelyben a (li) vezeték a csaptokba torkol, a kocsik hom-20 lokaldalain lévő tömlőkapcsolásokhoz vezető (m) és (n) vezetékek is betorkolnak és pedig akként, hogy torkolataik között ismét 120°-o<s szög van és hogy azok a (h) vezeték torkolatával szintén 120°-os szöget 25 zárnak be. A (k) bevágás oly mélyen nyúl le a csaptestben, hogy az — midőn az (m) és (n) vezetékek torkolataival fedőhelyzetben van — ezen vezetékeket az (i) vezetékkel hozza közlekedésbe. A vonat vé-30 gén lévő csap el van zárva (1. és 2. ábra). Az (f) tengely (g) kéziforgattyúi a csap zárt helyzetében függélyesen lefelé állnak. Hogy két csap zárása alkalmával a csapok közötti tömlőkapcsolások veszély-35 telen szétkapcsolása végett a tömlőkapcsolásokat légteleníthessük, evégből a csaptest kúppalástjában két (p) légtelenítő horony akként van kimunkálva, hogy azok a csap zárt helyzetében az (m) és (n) 40 vezetékek torkolataival fedésben vannak és az ezen vezetékekbe zárt nyomólevegőt a szabadba vezetik el, amint az a (p) légtelenítő hornyoknak a. 3. és 5. ábrák szerinti elrendezéséből következik. 45 Minthogy két kocsi összekapcsolásánál egy-egy (m) vezeték mindig egy-egy (n) vezetékkel kötendő össze avégből, hogy az összes (h) vezetékeknek, valamint az öszszes (i) vezetékeknek a 2., 4. és 6. ábrák-50 ból látható összefüggése létesüljön, ennélfogva gondoskodnunk kell arról, hogy az egymással kapcsolandó kocsik egymással szembenálló homlokvégein lévő csapkúpok nyitása különböző forgásirányban 55 történjék, vagy — ami egyre megy — a (g) kéziforgattyúk az egyik kocsinál a homlokoldal felé, a másik kocsinál pedig az ellenkező oldal felé legyenek fordítva, vagy megfordítva; más szóval a kocsik homlokoldalain a kézi íorgattyúknak 60 mindig egymással párhuzamos irányban kell leinniök. Emellett mellékes az, hogy két-két egymással kapcsolt kocsi egymás felé eső homlokvégein lévő forgattyúk a menetirányhoz képest előre vagy hátra 65 mutatnak-e. Ennélfogva nem szükséges az sem, hogy A^alamely zárt vasúti kocsisor forgattyúi valamennyien ugyanabba az irányba mutassanak. A találmány szerinti berendezés előnyö- 70 sen alkalmazható oly kocsikon, melyeknél a kocsik homlokvégein (mint pl. a D-vonatok kocsijainál) átjáró hidak vannak alkalmazva, melyek miatt kénytelenek vagyunk a jármű alatt célszerűen egy- 75 más fölött elrendezett vezetékeket a kocsik homlokvégein két különböző, az átjárástól jobbra és balra eső függélyes síkba áthelyezni. A találmány szerinti csap természete- 80 sen nem szorítkozik vasúti vonatok fékvezetékeire, hanem tetszőleges más célra is alkalmazható. Szabadalmi igények. 1. Átváltó és elzáró csap, különösen vas- 85 úti járművek kettős fékvezetékeihez, jellemezve a két fékvezeték összeköttetésére és elzárására szolgáló egyetlen csap által. 2. Az 1. igényben védett csap megoldási 90 alakja, azzal jellemezve, hogy a járművön elhelyezett két (i és h) vezeték közül az egyik (i) vezeték az (a) csaptokot nem teljesen kitöltő (b) csaptest fölött torkol a csaptokba és így az 95 ezen vezetékben uralkodó nyomás a csapot öntömítővé teszi, míg a másik (h) vezeték függélyesen az elsősorban említett (i) vezeték alatt torkol a csaptokba, 10C 3. Az 1. és 2. igényekben védett csap megoldási alakja, azzal jellemezve, hogy a (b) csaptest a második (h) vezeték torkolatát tartalmazó vízszintes síkban a csaptest függélyes hossztengelyét 10c nem metsző (o) csatornával van ellátva, melynek nyílásai a kúpkeresztmetszet középpontjában lévő csúccsal bíró 120°-os szöget zárnak be, jellemezve továbbá a csaptestben kiképezett 11C (k) bevágás által, melynek szimmetriasíkja merőleges az (o) csatorna hossztengelyére s e csatorna két torkolatával egy-egy 120o

-nyi szöget zár be és mely a (b) csaptest nagyobb alapfelü- llí lététől lefelé oly mélyre vezet, hogy a bevágás az (i) vezeték, valamint eset-