97744. lajstromszámú szabadalom • Berendezés gőzgépek vezérlésének megkönnyítésére

melyek a mutató és a vezértengely között jobb kapcsolatot állítanak elő. Ez a kapcsolat egyszerűbb, mint a fentemlített amerikai szabadalmi leírásban ismertetett 5 kapcsolat, miáltal a berendezés előállítási költsége csekélyebb és a berendezés szerelése is egyszerűbb, úgyhogy a találmány szerinti berendezés a mozdonyon könnyen alkalmazható, anélkül, hogy a mozdonyt a 10 szolgálatból ki kellene vonni. A találmány továbbá a mutató és a mutatót működtető szerkezet közötti új összeköttetésekben, valamint különböző más szerkezeti tökéletesbítésekben áll, melyek az alábbi részletes 15 leírásban vannak ismertetve. A mellékelt rajzokon az 1. ábra a találmány szerinti berendezés alkalmazási módját mutatja vázlatosan; a 2. ábra a mozdonyvézetőállásnak az 1. 20 ábra (2—2) vonala mentén vett részleges metszete; a 3. ábra az 1. ábra (3—3) vonala mentén vett részleges metszet; a 4. ábra a berendezés részét képező, egy 25 vezetőfelületet bezáró tok homloknézete, a tok fedelének eltávolítása után; az 5. ábra, a 4. ábra (5—5) vonala szerinti metszet; a 6. ábra a vezetőfelület hajtását képező 30 fogasrúdon és fogaskeréken át vezetett függélyes metszet; a 7. ábra a 4. ábra (7—7) vonala szerinti metszet; a 8. ábra a találmány értelmében alkalma-35 zásra kerülő kötélvezetést metszetben mutatja; a 9. ábra a 8. ábra (9—9) vonala szerinti metszet; a 10. ábra a kötélvezetés elölnézete és a 40 11. ábra azokat az elemeket mutatja, amelyek a fogasrudat a mozdony vezértengelyével összekötik. Az 1. ábra szerinti példaképeni kiviteli alaknál a berendezés tetszésszerinti ismert 45 szerkezetű mozdonyra van szerelve. A mozdony (20) elzárószeleppel van ellátva, amelyet a (21) vezérmű működtet. A (22) vezértengelyen a (23) kar van rögzítve, melyet a (24) rúd a (26) mozdonyvezető-50 állásnál levő (25) rezerválóemeltyűvel köt össze. A (22) tengelyre a (27) tömb van felerősítve, melyhez a (28) rúd van kapcsolva; az utóbbi a tömbtől a berendezés kiilön-55 böző részeit bezáró (29) tokhoz halad. A (27) tömbből (1. és 11. ábra) két (30) kar áll ki, melyek oly módon vannak meghajlítva, hogy a (22) tengelyt körülfogják; ezek a karok a kellő helyzetben tetszésszerinti módon szilárd összeköttetésbe hozat- 63 nak a (22) tengellyel. A (27) tömbön felfelé álló (31) orsók vannak megerősítve, amelyekre a (32) tömb van szerelve. A (32) tömböt a beállított helyzetében (33, 34) csavaranyák rögzítik; a tömbnek kellő 65 helyzetbe való beállítása után az orsók furatán csapszeget dugunk át, hogy a tömbnek a rögzített helyzetből való kimozdulását megakadályozzuk. A (32) tömb a (35) orsót tartja és a tömböt a (36) villás tag 70 fogja át, melynek fülei a (35) orsóval csuklós kapcsolatban állnak és az orsón csavaranyák által a kívánt helyzetben tartatnak. A (36) villás taggal a (28) rúd egyik vége van összekötve. 75 A (29) tok mellső felületéből a (37) agy áll ki, melyen át a (38) tengely van a tokba bevezetve (4—7. ábrák). A tokban a (39) hüvely van a (38) tengelyre szerelve oly módon, hogy a tengellyel együtt forog 80 és a hüvelyen a (40) görbe tárcsa van elhelyezve. A görbe tárcsát a (38) tengelynek a tokban levő végére csavart (41) csavaranya rögzíti helyzetében. A tokban leve alkalmas vezetékekben a (42) szán van 85 elhelyezve, mely szán (43) hasítékán a (38) tengely áthalad. A szán egyik vége a (44) csapot tartja, melyre a (45) görgő van szerelve. A görgő a (40) görbe tárcsa kerületéhez fekszik, mimellett a szánhoz és a 90 tokban levő helytálló (47) csapokhoz erősített (46) rúgók a szánt oly irányban húzzák, hogy a (45) görgő állandóan a (40) görbe tárcsa kerületéhez szoríttatik. A (42) szánnak a (45) görgőt tartó végével ellen- 95 tétes végéhez a (48) kötél van kötve, mely a (29) tok falának megfelelő nyílásán át halad és a (49) vezetékben van vezetve. A? elmondottakból kitűnik, miszerint az eset ben, ha a görbe tárcsa átfordulást végez, 100 akkor a (42) szán különböző nyugalmi helyzeteket foglal el, melyeket a (45) görgőnek és a (40) görbe tárcsa kerületével való állandó érintkezése, illetve a görbe tárcsa kerületének alakja határoz meg. 105 A (38) tengelynek a (37) agyból kiálló vége az (50) tokba lép be, mely (51, 52) felső és alsó részből áll. Az (50) tokban az (53) fogaskerék van a (38) tengelyre felerősítve. Az (50) tok alsó része kétoldalt 110 terjedő (54) meghosszabbítással van kiképezve, melyben az (53) fogaskerékbe kapaszkodó (55) fogasrúd fekszik. A fogasrudat az (56) vezetőlemez tartja kapcsolatban a fogaskerékkel. A (32) tömbhöz 115 erősített (28) rúd az (54) rész végében lévő nyíláson áthalad és az (55) fogasrúd egyik végéhez van kötve. Az (50) tokot a (38)