97151. lajstromszámú szabadalom • Összeépített kormányzó tengelykapcsoló és sebességváltó készülék mótorkerékpárokhoz

bességfokozatok szerinti helyzeteinek megfelelően, úgyhogy ha a sebességváltás nem történt pontosan, a retesz egyik nyugaszba sem hatolhat és így nem szabadíthatja fel 5 a tengelykapcsolónak a kiiktatott helyzetben való rögzítésére szolgáló másik reteszt, amikor is a tengelykapcsoló nem térhet vissza a bekapcsoló helyzetbe. A mellékelt rajz 1. és 2. ábráin a talál-10 mány szerinti készülék példaképem megoldási alakja hosszmetszetben, ill. oldalnézetben van föltüntetve. Az egész készüléket az (1) csőtoldattal ellátott hengeralakú (2) köpeny hordja, 15 melyet ezen célból az (1) csőtoldatnál fogva a szokásos, de megrövidített lcormányrúdra vagy csőre húzunk rá és az utóbbin, A'alamint a (3) furaton harántirányban átjáró (fel nem tüntetett) csavar .20 segélyével rögzítünk. A (2) köpeny belsejébe a (4) cső hatol, melynek a készülékből kinyúló része a megmarkolásra szolgáló (5) gummibevonattal van ellátva. A (4) cső, a (2) köpeny belsejében, a (6) do-25 bot hordja, mely belső csavarmenetek révén kapcsolódik a (4) csőnek jobboldali csavarmenetes végével; a kapcsolatot a (7) csavar segélyével rögzítjük. A (6) dob, mely a sebességváltó működtetésére szol-30 gál és melyet az alábbiakban röviden sebességkapcsolónak fogunk nevezni, a körülfutó (8) horonnyal van ellátva, melyben egy (fel nem tüntetett) Bowden-kábel kettős sodronya van egyszeri körülcsavarás-35 sal elhelyezve. A sodrony egyik és másik ága egy-egy, a (2) köpenyen kiképezett (9) cső furatán át van a (2) köpenyből kivezetve, mely csőtoldatok a rugalmas Bowden-kábel támaszai gyanánt szolgálnak. A 40 Bowden-kábel sodronyának mindkét vége a sebességváltó (fel nem tüntetett) emelőkarjával Van összekötve, úgyhogy a (4) cső és ezzel a (6) dob egyik vagy másik irányú elforgatása révén a sebességnek bármely 45 előre- vagy visszafelé való váltása foganatosítható. A csőalakú (4) rúd, mely a (2) köpennyel mereven összefüggő, az alább ismertetendő (14) korongban és (17) hengerben van for-50 gathatóan ágyazva, el nem forgatott helyzetében egyszersmind kormányzásra is szolgál, vagyis az (5) fogantyúnak vízszintes síkban való előre- vagy hátra lengetése révén a kerékpár mellső kerekét a szoká-55 sos módon kormányozhatjuk. A hengeralakú (2) köpeny homlokfalán megerősített szelencében (10) rúgó hatása alatt álló (11) pecek van elrendezve, mely a (6) sebességkapcsoló homloklapján kiképezett mélyedésekbe hatol, hogy a sebes- 60 ségkapcsolót bármely beállított helyzetében rugalmasan rögzítse. E rögzítés az alább ismertetendő módon, egyúttal annak meggátlására is szolgál, hogy a tengelykapcsolómarkolat, midőn a bekapcsoló 65 helyzetbe perdül vissza, a sebességkapcsoló (4, 5) fogantyúját magával forgathassa. A (6) sebességkapcsoló baloldali palástrészén az egyes sebességfokozatoknak megfelelő, körben elrendezett számozás 70 van alkalmazva, melynek egyes számjegyei a (2) köpeny palástján kiképezett (2') ablaknyíláson át láthatók (a 2. ábrán a harmadik sebességfokozatnak megfelelő „3"-as számjegy látható). Ekként a vezető 75 mindenkor azonnal látja, hogy melyik sebességfokozatot kapcsolja vagy kapcsolta be. A (2) köpennyel, baloldali szélének belső (30) csavarmenetei révén, a (14) korong 80 van egyesítve, ahol is a csavarmenetes kapcsolatot a (29) csavar rögzíti. A (14) korong egyrészt az alább ismertetendő (17) reteszelőhengert, másrészt a tengelykapcsoló működtetésére szolgáló henger- 85 alakú (12) markolatot hordja, mely a (14) korongon kettős ágyazás révén forgatható, nevezetesen a (12) markolatnak körülfutó (13) hornya a (14) tok baloldali peremével kapcsolódik, másrészt pedig a (12) marko- 90 latnak (15) karimás toldata a (14) korong egyrészét veszi körül. A (15) karima egy Bowden-kábel egyszerű sodronyát veszi fel, mely a (14) korong (16) csőtoldatának furatán át a tengelykapcsoló (fel nem tűn- 95 íetett) emelőkarjához vezet. A (16) csőtoldat a Bowden-kábel támasza gyanánt szolgál. Itt a sebességkapcsoló kettős sodronyával szemben csak egyszerű sodronyra van szükség, mert nem különböző fokoza- 100 toknak oda- és visszakapcsolásáról, hanem egyszerűen a tengelykapcsolónak kézzel való kikapcsolásáról van szó, mimellett a kiváltott tengelykapcsoló a Bowden-kábel rugalmasságának hatása alatt önműkö- 105 dően tér vissza a bekapcsoló helyzetbe. A (12) markolat belsejében a (17) reteszelőhenger van elhelyezve, mely a (31) csavarmenetek révén a (14) korong meghosszabbított agyrészével van mereven no egyesítve, ahol is a csavarmenetes kapcsolatot a (17 ) csavarorsó rögzíti. A (17) hengerben a (18) üreg van kiképezve, melyben az ide-oda tolható (20) rúd vagy tolóka és az erre ható (19) rúgó van elhelyezve, mely 115 egyfelől a (17) henger falához, másfelől pedig a (20) tolókával egyesített nyelvalakú (21) reteszhez támaszkodik. A (12) markolat