97151. lajstromszámú szabadalom • Összeépített kormányzó tengelykapcsoló és sebességváltó készülék mótorkerékpárokhoz

— 3 — belső falfelületén a körülfutó (23) horony van kiképezve, mely egy ponton, a hossztengely irányában, a négyszögkeresztmetszetű (24) nyugaszba megy át. Az utóbbi-5 val, az 1. ábrán feltüntetett helyzetben, a (21) retesz kapcsolódik, mely ezen célból a (17) henger falának (28) áttörésén jár át. A (20) tolóka továbbá a (26) fogat vagy reteszt hordja, mely a (4) csővel mereven 10 egyesített (25') gyűrűben kiképezett (25) nyugaszokkal működik együtt. Az utóbbiak a sebességfokozatokkal megegyező számban és a retesz gyanánt szolgáló (26) foghoz viszonyítva oly pontokon vannak 15 elrendezve, hogy bármely sebességfokozatnak pontosan beállított állapotában a megfelelő nyugasz pontosan szemben áll a (26) foggal. A (20) tolóka a (19) rúgó hatása ellenében jobb irányban visszanyomható, 20 mely célból a tolóka a (22) nyomógombbal van ellátva. E nyomógomb célszerűen egyesítve van az egyik, pl. a (26) retesszel. A leírt készülék működési módja a következő : 25 Az 1. ábrán feltüntetett helyzetben a (21) retesz a (19) rúgó hatása alatt a (24) nyugaszba hatol és ezzel a (12) markolatot a tengelykapcsoló kiiktatott állapotának megfelelő helyzetben fogva tartja, miután 30 a retesszel a (20) tolóka útján összefüggő (17) henger a helytálló tartóként szereplő (2) köpennyel egyesített (14) koronggal mereven összefügg. E helyzetben a (26) retesz a (25') gyűrűből ki van kapcsolva és 35 így a (4) cső a maga hossztengelye körül elforgatható, vagyis a (6) sebességkapcsoló tetszés szerint beállítható. Ha e beállítás pontosan történt, akkor a megfelelő (25) nyugasz pontosan szemben áll a (26) fog-40 gal, mely akkor a (22) nyomógomb révén a nyugaszba benyomható, amikor is egyrészt a (4) cső rögzíttetik, másrészt azonban a (2.1) retesz a (24) nyugaszból kilépvén, a (12) markolat felszabadul és a Bow 45 den-kábel rugalmasságának hatása alatt a bekapcsoló helyzetbe perdül. Ekkor a markolat a (21) retesznél fogva, mely a (23) körülfutó horonyba ment át és most az ezen hornyot határoló (24') falnak a (24) 50 nyugaszon kívüli sima részéhez szorul, a (4) csövet súrlódás révén nem forgathatja magával, mert a (11) pecek az ezen súrlódásnál nagyobb íeszerejű (10) rúgó hatása alatt a (6) sebességkapcsolót fogva tartja 55 mindaddig, míg azt (a tengelykapcsoló kiiktatott helyzetében) a, (4) cső révén önkényesen el nem forgatjuk. Ha ellenben a sebességváltás nem történt pontosan, akkor a (26) retesz nem áll szemben a (25') gyűrű egyik (25) nyugaszával és így a 60 (25') gyűrű a (22) nyomógomb benyomását és ezzel a (21) retesz kikapcsolását, tehát a tengelykapcsolónak a kapcsolási helyzetbe való visszaperdülését meggátolja. Ha szabályszerű sebességváltás után (a 65 (22) nyomógomb benyomott helyzetében) bármikor újból akarunk sebességet váltani, úgy ez mindaddig nem lehetséges, amíg a tengelykapcsolót ki nem iktattuk. Ezen célból nem kell egyebet tennünk, 70 mint (a jelen példában balkezünkkel, tehát ugyanazon kézzel, mellyel a (4, 5) fogantyú révén a kormányzást és a sebességváltást foganatosítjuk) a (12) markolatot az önműködő bekapcsolással ellenkező 75 irányban részben elforgatunk, amikor is a (21) retesz szembekerülvén a (24) nyugaszszal, utóbbiba beesappan és ezzel egyrészt a tengelykapcsolót a kiiktatott helyzetben rögzíti, másrészt pedig a (26) fogat a (25') 80 gyűrűből kitolja, amikor is a (4) cső szabadon elforgatható. A leírt készülék a felsorolt előnyökön kívül még azt az előnyt is nyújtja, hogy a leírt (3, 30, 14, 31, 17' stb.) csavarmenetes 85 kapcsolatok, ill. oldható rögzítések révén a készülék bármikor gyorsan és könnyen szedhető szét és állítható össze. Szabadalmi igények: 1. Kormányzó-, tengelykapcsoló- és sebes- 90 ségváltó-készülék motorkerékpárokhoz, azzal jellemezve, hogy az (5) kormányfogantyú, a tengelykapcsoló működtetésére szolgáló (12, 15, 16) fogantyús szerkezet és a sebességváltó működteté- 95 sére szolgáló (4, 6, 8, 9) fogantyús szerkezet közös (2, 3, 14) tartón összeépített alakban, a motorkerékpár kormányára van felszerelve. 2. Az 1. igényben védett készülék megöl- 100 dási alakja, jellemezve a sebességváltót működtető (6, 8) szerkezet forgatására szolgáló s egyszersmind a kormányfogantyiit alkotó (4, 5) rúd vagy cső által. 3. A 2. igényben védett készülék megoldási 105 alakja, jellemezve a készülék belsejébe nyúló részén a sebességváltót működtető (6, 8) szerkezetet hordó, a készülékből kinyúló részén pedig az (5) kormányfogantyút alkotó, a maga hossz- no tengelye körül forgathatóan ágyazott (4) rúd vagy cső által. 4. Az 1—3. igényekben védett készülék megoldási alakja, jellemezve a sebességváltóval, ill. a tengelykapcsolóval Bow- 115 den-kábel révén összekötött és a sebességváltó, illetve a tengelykapcsoló mű-