96888. lajstromszámú szabadalom • Fékberendezés járművekhez és vonatokhoz

— 2 — gerét alkotja. A (9) tér, valamint a (18k) és (57a) hengerek folyadékkal, pl. olajjal vannak megtöltve. , Fékezés céljából a (13 ós 18) hajtódu-5 gattyúkat, melyek lépcsős dugattyút alkotnak, az (X) nyíl irányában valamely mechanikai, hidraulikus, pneumatikus vagy villamos erőhatás révén, mely a (13) 1i a j t ó d u g a 11 y úra és így az ezzel összeko 10 tőtt (18) hajtódugattyúra, is nyomást gyakorol, eltoljuk. A (12) szelep a (12a) orsón van megerősítve, melynek egyik vége a. (.13) hajtódugattyúban kiképezett furatban vezetődik és a (12m) rúgó hatása alatt áll. 15 A (12m) rúgó aJ12a) orsó másik végén alkalmazott (12b) vastagítást vagy koron got az (57b) vezeték falához csavarolt, a (18k) henger belsejében elrendezett kengyelalakú vagy üreges henger-alakú (12n) 20 ütközőhöz állandóan odaszorítani iparko dik. A (13, 18) dugattyúknak az (X) nyíl irányában való eltolása kezdetén a (12) szelep a nyugalmi helyzetben nyitva marad, 25 míg a (12m) rúgó fokozatosan megereszkedik. A (9) hengerben a (13) hajtódugatytyú eltolása folytán nyomás alá jutott folyadék tehát a (12) szelep útján a (18k) és (57a) hengerelt felé átömölhet. Ha ezen 30 hengerekben a féktuskóknak a kerekekre való odaszorítása folytán, vagyis az egész fékezőfolyamat első fázisának végén a nyomás növekedik, akkor a (12) henger a maga (12k) fészkére felfekszik és a (9) hen-35 gernek a (18k, 57a) hengerekkel való közlekedését megszakítja. E nyomásnövekedés egyidejűleg a (15a) segéddugattyú alsó homlokfelületére hat, mely segéddugattyú hengere a (18k) hengerbe torkol; a segéd-40 dugattyú a (15) szelepet hordja, mely a folyadékkal megtöltött (14) kiegyenlítőtartály felé nyílik. A (15a) segéddugattyú a (18k) hengerben bekövetkező nyomásnövekedés folytán megemelkedik, amikor is 45 a (15) szelep nyílik és a (14) kiegyenlítőtartályt a (19) hengerrel hozza közlekedésbe. A (9) térben uralkodó nyomás úgy a (15a) segéddugattyú felső homlokfelüle-50 tére, mint a (15) szeleptányér első oldalára is hat és így a szelep tekintetében ki van egyenlítve, mely szelep másrészt a (15k) visszavezetőrúgó hatása alatt áll. A (15) szelep megemelkedése a (12) szelep záró-55 dásával egyetemben a fékező folyamat második fázisának kezdetét szabja meg, mely fázis alatt a (18) hajtódugattyú egyedül szállít folyadékot az (57a) henger felé. A (9) térben lévő folyadéknak ekkor a második (13) hajtódugattyúval szemben 1 támasztott ellenállása a (15) szelep nyitott helyzete folytán jelentéktelen. Abban a pillanatban, midőn a (13 és 18) hajtódugattyúk a (12) szelep záródását lehetővé tevő helyzetet foglalnak el, a (16)- i tal jelzett további szelep orsóját, mely szelep a (16k) visszavezető rúgó hatása ellenében a (14) kiegyenlítőtartálytól a (9) tér felé nyílhat, a (13k) kar révén a (13) dugattyún megerősített rugalmas (13m) ' retesz szabaddá teszi, mely retesz eddig a (16) szelepet szilárdan szorította oda a fészkéhez. A (16) szelep azonban a fékezőlőlyamat alatt mégsem nyílik, mert azt a (16k) rúgó zárt állapotban tartja; a (16) ' szelep csak a (9) hengerben beálló, meghatározott depresszió alkalmával emelkedik le a fészkéről. Mihelyt a fészkek oldásakor az (57) fékeződugattyú és a (15a) segéddugattyú í homlokfelületére kifejtett nyomás eléggé mélyre süllyedt, a (15) szelep a (15k) rúgó hatása alatt visszatér a fészkére. Ha e pillanatban a (18) dugattyú (12) szelepe még zárva van, akkor a (9) térben depresszió l áll be, minek folytán a (16) szelep a (16k) rúgó erejének legyőzése mellett nyílik, úgyhogy a (14) kiegyenlítőtartályból bizonyos meghatározott mennyiségű folyadék a (9) hengerbe ömölhet át. í Midőn a fékoldás közben a (13, 18) dugattyúk további visszamozgásakor a (12) szelep nyílik, az (57) fékdugattyú mozgása gyorsítást kap, minthogy e pillanattól kezdve egymással egyidejűleg mindkét £ (13, 18) dugattyú szív folyadékot. Ha az (57) fékdugattyú az említett gyorsítást nem követi, akkor a (9) térben depresszió áll be, mely a (16) szelep nyitását előidézni iparkodik. Ennek elkerülése cél- 1 jából a (16) szelepet a rugalmas (13m) retesz segélyével kényszermozgásúan zárjuk abban a pillanatban, melyben a (12) szelep a (12b) korongnak a (12n) ütközőhöz való csapódása folytán kényszermozgá- 1 súan nyílik. Ezen időponttól kezdve a folyadék az (57a) fékhengerből a (13, 18) dugattyúk együttes hatása révén elszívódik, anélkül, hogy a folyadék a (14) kiegyenlítőtartályból a (9) hengerbe átömölhetne. 1 Arra az esetre, ha a féktuskók és a kerekek közötti mozgási köz megnövekedik, ezt a növekedést kiegyenlíti folyadék, mely a (18m) nyíláson attól a pillanattól kezdve áramlik át, melyben a (12) szelep 1 e nyílást ismét szabaddá teheti. A fékoldás alkalmával a (16) szelep útján a (14) tartályból a (9) hengerbe átömlő folyadék