96888. lajstromszámú szabadalom • Fékberendezés járművekhez és vonatokhoz

— • 8 — ama folyadékmennyiségnek felel meg, mely a (18m) nyílás útján a mozgási köz említett növekedésének kiegyenlítése végett áramlott át. Viszont a féktuskók moz-5 gási közének csökkenése esetén a (18k) hengerben uralkodó nyomás a íéktuskóknak a kerekekre való felfekvése folytán megnagyobbodik, még mielőtt a (12) szelep záródhatna, mimellett a (15) szelepnek 10 az ezen nyomásnövekedés okozta megemelkedése a folyadékfölöslegnek a (14) kiegyenlítőtartályba való visszaáramlását teszi lehetővé. Mint a 2. ábrából látható, az 1. ábra sze-15 rinti (15 ós 16) szelepek egyetlen (15, 16) szeleppel helyettesíthetők, mely a (9) tér felé nyílik és melyet a (16k) visszahúzó rúgó rendszerint zárva tart. E szelep nyitása a hengerben bekövetkező depresszió 20 hatása alatt vagy pedig a (15a) segéddugattyú lökőhatása folytán következik he, mely segéddugattyú a (18k) hengerben uralkodó nyomás hatása alatt áll, mely nyomást a (18p) vezetek viszi át a (15a) se-25 géddugattyú hengerébe. A (15a) dugattyú lökőhatásának és ezzel az (15, 16) szelep nyitásának a (15k) rúgó iparkodik ellenállni, melynek bizonyos meghatározott kezdeti feszültsége van. 30 A fékezés alkalmával az (1516) szelep akkor nyílik, amidőn a (18k) hengerben uralkodó nyomás eléggé nagy értéket ért el arra, hogy a (15a) segéddugattyú útján a (15k) rúgót vagy esetleg a rugalmas (13m) 35 reteszt összeszorítsa. A fékoldás alkalmával az (1516) szelep a (9) hengerben bekövetkezhető depresszió hatása alatt nyílhat, de kényszermozgásúan visszaszorul a fészkére, mihelyt a (12) szelep a (12b) tárcsázó nak a (12n) ütközővel való érintkezése folytán nyílik. Ekként a 2. ábra szerinti elrendezés hasonlóan működik az 1. ábra szerinti elrendezéshez, amellyel amaz, az (1516) szeleptől eltekintve, megegyezik. 45 A 3. ábra szerint a szelepelrendezés az 1. ábra szerintihez hasonló, csakhogy a (15) szelepet villamos úton vezéreljük, a (12) szelep pedig kissé eltérő kiképzést mutat. A "(12) szelep a 3. ábra szerint a (12a) orsó 50 egyik vége segélyével a (13) hajtódugatytyú furatában vezetődik, míg az orsónak csavarmenetekkel ellátott ellenkező végére ellencsavaranyával együttműködő (12q) csavaranya van rácsavarva, melyet 55 a (12) szelepre ható rúgó ugyancsak az orsót vezető helytálló falhoz szorít. A (13) hajtódugattyú (13a) fenékből és (13b) köpenyből áll s az utóbbiban a (16) szeleppel szomszédos (13c) hasítékkal van ellátva, melynek ugyanaz a szerepe, mint az 1. 60 ábra szerinti berendezésnél a (13m) rugalmas retesznek és (13k) karnak Attól a pillanattól kezdve, melyben a (13, 18) hajtódugattyúk az (X) nyíl irányában való eltolás közben a (12) szelep zá- 65 ródását lehetővé tevő helyzetet foglalnak el, a (13) dugattyúnak szeleptolattyú gyanánt ható (13f) része, mely eddig a (16) szelepet zárva tartotta, a (16a) átbocsátócsatornát a (16) szelep felé szabaddá teszi, 70 mely szelep már most a (13) dugattyú (13c) hasítéka útján a (9) hengerrel közlekedésbe jut. Ekként a fékoldás alkalmával a megfordított állapot következik be, vagyis a (16) szelep azon időszak alatt, mely alatt 75 a (12) szelep nyitva van, nem nyílhat, minthogy ekkor a (13) dugattyúnak (13f) tolattyús része a (16a) csatornát elzárja. Az (57b) vezetékben uralkodó nyomás a rugalmas (15r) membránra hat, melyet bi- 80 zonyos meghatározott feszültségre beállított szabályozható (15v) rúgó, mely a membránnal összekötött orsóra hat, nyugalmi helyzetében tart meg. Ha a szóbanforgó nyomás növekedik, akkor az a (15r) 85 membránt akként mozgatja el, hogy az a (15s) battéria áramkörét zárja és pedig azáltal, hogy a (15q) kapcsolókart a (15p) kontaktussal hozza érintkezésbe. Ennélfogva az ezen áramkörben lévő (15n) 90 elektromágnes gerjesztőáramot kap és a (15) szeleppel összekötött (15m) horgonyt magához vonzza. Ily módon a (15) szelep az (57b) vezetékben uralkodó nyomástól függően nyílik és ekkor a (9) térben lévő 95 folyadékot a (14) kiegyenlítőtartályba bo csatja át. A 4. ábra szerinti elrendezés a 3. ábra szerintitől abban különbözik, hogy a (15 és 16) szelepeket a 2. ábrához hasonlóan 100 egyetlen (1516) szelep helyettesíti, mely a (15n) elektromágnes segélyével a (15k) visszavezető rúgó ellenében nyitható. Az (5n) elektromágnes a (15s) battériától két úton át táplálható árammal, melyek közül 105 az egyik a 3. ábrához hasonlóan az (57) vezetékben uralkodó nyomás révén vezérelt (15q, 15p) kapcsolón át. míg a másik áramkör a (15w) kézikapcsolónak (15u, 15t) kontaktusain megy át, mely kézikapcsoló 110 a fékezőberendezés vezérlőkapcsoló jávai kapcsolható vagy ennek szomszédságában rendezhető el. E második áramkör, továbbá a (18) dugattyún megerősített (15c) kontaktussínen és az utóbbival bizonyos 115 meghatározott dugatyúlöket után érintke zésbe jutó (15d) kontaktusrúgón halad át. A fékezés közben a (15w) kézikapcsoló