96563. lajstromszámú szabadalom • Karburátor
sűrített levegővezetékeket ki akarják nyitni. Ezen nyitómozgásokat az alábbiakban ismertetett módon a beállítható ütközőknek kiképezett (14,15) csavarorsók 5 és a (16, 17) csavarrugók akadályozzák meg. A (16, 17) csavarrugók feszültsége nagyobb mint a (12) lemezrúgóé. A (18, 19) csavarok a (16, 17) csavarrugók beszerelt helyzetét biztosítják, mely csavar-10 rugók az alsó végeikkel a (14), illetve a (15) csavarorsó domborúan kiképezett fejére illeszkednek. Az (1) karburátortömb (lk) nyúlványában a (20) csap körül lengethetően a (21a, 15 21b) kétkarú emelő van ágyazva, melynek (21a) karja a (22) görgőt hordja, míg a (21b) karon, az előzőkben ismertetett, ütközőnek kiképezett (14) csavarorsó hatol keresztül, mely mindenkori beállított 20 helyzetében a (23) állító-csavaranya segélyével van rögzítve. Az (1) karburátortömbben, továbbá a (24) csap körül lengethető (25) kar van ágyazva. A (25) karon a (15) ütköző-csavarorsó hatol keresz-25 tül, mely mindenkori beállított helyzetében a (26) állítócsavaranya segélyével rögzíthető. A (21b) kar szabad vége a (25) kar alá nyúlik. Az olaj az (lc) furatból a rövid (le) 30 furaton keresztül jut az (lf) keverő-furatba (2. ábra), melyben a primer porlasztás létesül. Az (lf) keverő-furat baloldali vége az (lg) furaton keresztül a szabad levegővel közlekedik. Az (lf) keverőfurat 35 folytatását a kráterszerűen kiszélesedő (lh) tér alkotja. A sűrített levegő (ld) furata a rövid (li) furaton keresztül az (lh) kráterrel közlekedik (2. ábra). Az (li) furat adott esetben tangenciális elrende-40 zésben torkolhat az (lh) kráterbe. Az (lf) keverőfurat jobboldali végébe a (27) porlasztórózsa van csavarolva, melynek kiszélesedő fejrésze, gyűrűalakú üres tér hagyásával, az (lh) krátert kitölti. 45 A (27) porlasztórózsa központos (27a) furata az (lf) keverő-furat folytatását alkotja. A (27a) furat a (27) szórórózsa fejrészében a sugárirányban szétágazó vékony (27b) furatokkal közlekedik. 50 Háromszoros porlasztás létesül. Az elsj porlasztás az (lf) keverő-furatban keletkezik, ahol az olaj az (lg) furaton keresztül beszívott külső levegővel keveredik. Ott, ahol á (27b) furatok az (lh) kráter 55 gyűrűalakú terébe torkollnak, az (lh) kráter keresztmetszete hirtelen bővül, pl. a (27b) furatok torkolati nyílásánál a (27) szórórózsa köröskörül alá lehet metszve. Az alámetszési él mentén az (lh) kráteren keresztül nagy sebességgel kiáramló sűrí- 60 tett levegő a primer porlasztási! olajcseppeket hatásosan szakítja, másodszor porlasztja. A harmadik porlasztás az (lh) kráter koronája és a (27) szórórózsa éles felső pereme között, illetve felett létesül. 65 A kráterkorona és a szórórózsa peremei finom recézésekkel, bevágásokkal lehetnek ellátva, melyek az olajcseppek szétszakítását elősegítik. A (27b) furatok a sűrített levegő áram- 70 lási irányával célszerűen hegyes szöget zárnak be, miáltal az áramló sűrített levegőnek az olajra kifejtett szívóhatása fokozható. A 6. ábrán látható megoldási alaknál a 75 második és a harmadik porlasztási zóna egybeesik, amennyiben a (27b) furatok a (27) szórórózsa felső élénél torkollnak be közvetlenül az (lh) kráter koronájába. A (2) cső végét a (28) tengelyre ékelt 80 lengethető (29) csappanó zárja, melynek zárási határhelyzetét a (30) ütközőléc biztosítja. A találmány értelmében a (28) tengely excentrikusan van elrendezve, úgy hogy a (29) csappanó a szívás hatása alatt 85 önműködően nyílik. A (29) csappanó belső oldalára a (33) csavarok vagy szögecsek segélyével az ívelten hajlított (31) lemezrúgó van erősítve, mely a (28) tengelyhez viszonyítva excentrikusan elrendezett, a 90 (22) görgővel együttműködő vezérlőbü työk alakjában van kiképezve. A (29) csappanónak az 1. ábrán látható záróhelyzetében a (31) vezérlőbütyök a (22) görgővel nem érintkezik. A rugalmas 95 (31) vezérlőbütyök a (34) állítócsavar segélyével beállítható és ezáltal a porlasztás mértéke a (29) csappanó elfordulása nak arányában finom határok között be szabályozható. 10 A (28) tengelynek a (2) csőből kinyúló egyik végére a (35) ütközőkar van ékelve, melynek (35a) nyúlványa a (2) cső (2c) szemén áthatoló (36) állítóesavarba ütközik. A (36) állítócsavar a (28) tengely, IC illetve a vele együtt elforduló (29) csappanó nyitási határhelyzetét szabja meg. A (28) tengelyre tolt (41) csavarrúgó egyik vége a (35) kar (35a) nyúlványára hat, míg a csavarrúgó másik vége a (2c) 11 szemhez vagy a (2) cső külső falához van erősítve. A (41) rúgó a (35) karnál, illetve a (28) tengelynél fogva a (29) csappanót állandóan az 1. ábrán látható zárási helyzetébe akarja elforgatni. 11 A (28) tengelynek a (35) ütközőkarral ellentétes szabad végén a (37) indítókar
