96202. lajstromszámú szabadalom • Biztonsági berendezés járműveken, a megengedett menetsebesség túllépésének akár a járművöm, akár kívülről észrevehető jelzésére

Megjelent 1929. évi november hó 2-án. MAG YAK KIRÁLY I ^^^^ SZAHADA LM1 BIKÖSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 96203. SZÁM. — XXa/2. OSZTÁLY. Biztonsági berendezés járműveken, a megengedett menetsebesség túllépésének akár a járművön, akár kívülről észrevehető jelzésére. Walmann Antal mérnök Budapest. A bejelentés napja 1927. évi október hó 12-ike. A járműveknél, különösen gépkocsiknál előforduló súlyos balesetek túlnyomó része, tudvalevőleg a gyorshajtásnak tulajdonítandó. Vonatkozik ez nemcsak magá 5 nak a járműnek akár más járművekkel, akár más tárgyakkal való összeütközésére, hanem azon elgázolásokra is, melyek a vigyázatlanságtól eltekintve, kizárólag abból erednek, hogy a kellő időben való 10 lefékezést ugyancsak a nagy menetsebesség hiusítja meg. Világos, hogy a megengedett menetsebesség tállépésének elkerülése, úgy a jármű vezetője, mint a jármű összeütkö-15 zésbe kerülhető egyéb járművek, továbbá a gyalogjárók, sőt a közlekedést ellenőrző hatóságok szempontjából is, akiknek a gyorsan hajtott járművek vezetőivel, illetve tulajdonosaival sok bajuk akad, 20 egyaránt rendkívül fontos. A gyorshajtás hatásos ellenszere volna a forgalom kellő ellenőrzése, a hatósági tilalmak és büntető szankciók (vezetői jogosítvány elvonása és egyéb büntetések), ezek azonban 25 eddigelé sok esetben nem tudtak érvényesülni, mert a felelősség, kellő bizonyíték hiányában, nem volt megállapítható. A találmány alapgondolata már most az, hogy a gyorshajtásnak mintegy 30 „önműködő", pontos bizonyítéka áll rendelkezésünkre, ha a megengedett menetsebesség túllépésének automatikus jelzéséről gondoskodunk. A gépkocsik vezetőülésének körzetében alkalmaznak ugyan 85 önműködő sebességmérőt („autótempométert" stb.), ezt azonban csak a vezető látja, illetve láthatja, de anélkül, hogy annak előnyét rendszeresen hasznosítaná; a gépkocsivezetők ugyanis a sebességmérőt csak elvétve figyelik és pedig leg- 40 inkább csak versenyeknél, illetve gyorsasági rekordokhoz. Ezzel szemben a találmány szerint a járművön oly sebességjelző berendezést alkalmazunk, melynek jelzése nemcsak a 45 kocsivezető részéről figyelhető, hanem elsősorban kívülről (az útról) szembetűnő. Ily módon a gyorshajtás bármikor és bárki által (úgy a gyalogjárók, mint a forgalmat ellenőrző közegek és az egyéb 50 járművek utasai részéről) azonnal és kétségtelenül megállapítható, ami azt a további (lélektani okokból folyó) biztonságot nyújtja, hogy a kocsivezető állandó tudatában van annak, hogy a megenge- 55 dett menetsebesség túllépése most már kívülről, bárki által, biztosan ellenőrizhető lévén, többé nem vitatható és a tilalom megszegésének reá nézve súlyos következményei elmaradhatatlanok. Ily mó- 60 don a jármű vezetője minden körülmények között a szabályszerű hajtás keretén belül marad, mely körülmény nagyszámú szerencsétlenségnek veszi elejét. Mindé célokat, a találmány szerint, lé- 65 nyegében, a jármű külső oldalán, célszerűen, a sárhányó mellső részén, úgy a kocsivezető részére, mint az út felé szembetűnően elrendezett, tehát messziről felismerhető, optikai, jelzőelemekkel 70 (villamos vagy más lámpákkal, karokkal, korongokkal vagy táblákkal, stb.) érjük el, melyeket a jármű valamely forgó részével, pl. az egyik mellső futókerékkel vagy a hajtómű egy pontjával stb. össze- 7c köttetésben álló és a jármű sebességével