96121. lajstromszámú szabadalom • Pályakontaktus vasúti blokkberendezések számára

Megjelent 1929. évi november hó 2-án. MAGYAK KIRÁLYI SZABADALMI BIRrtSÁG SZABADALMI LEÍR A S 96.121. SZÁM. — Va/2. OSZTÁLY. Pályakontaktus vasúti blokkberendezések számára. Halmai Ernő Máv. főintéző Budapest. A bejelentés napja 1927. évi november hó 26-ika. Az eddig ismeretes pályakontaktusoknál vagy szigetelt, az áramvezetésben résztvevő pályasínszakaszok szolgálnak kontaktusokul vagy pedig a pályasín-5 tői elkülönített, az áramvezetésben részt nem vevő vezérlő rúgózó alkatrészek (pedálok. érintősínek stb.) kapcsolnak be külön kontaktusokat. Az áramvezetésben résztvevő szigetelt sínek, melyek a folyó 10 pályában speciális hevederekkel vannak elszigetelve, továbbá a jármű kerekei, valamint tengelye vezetik az áramot és zárják az áramkört; ezzel ellentétben a pályasíntől elkülönített vezérlő rúgós 15 alkatrészeknél az említett járműelemek sem vesznek részt az áramvezetésben, hanem a járműkerék koszorúja leszorítja a vezérlő alkatrészeket, miáltal ezek külön kontaktusokat kapcsolnak be. 20 A jelen találmány célja már most oly pályakontaktus létesítése, mely egyrészt nem hord terhet és egyben fölöslegessé teszi, hogy a pályasínbe speciális hevedereket kelljen beépíteni és mely más-25 részt egyszerűbb, olcsóbb és üzembiztosabb. Ennek megfelelően a találmány szerint a pályasín és egy, ehhez párhuzomosan és szigetelten felerősített külön sín szol-30 gálnak kontaktuselemekül, ahol úgy a pályasín, mint a külön sín résztvesznek az áramvezetésben és ahol a pályasíii, valamint e külön sín között a járműkerék létesíti az elektromos kapcsolatot. A most 35 ismertetett külön sínt a továbbiakban kontaktussínnek nevezzük. A találmány szerint továbbá az elektromos kapcsolat létesítésére a járműkerék koszorújának belső felületét lehet fel-50 55 használni; e megoldás azon új megisme- 40 résen alapszik, hogy kitérőkben, váltókon, kanyarulatokban stb., a kerék, illetve a koszorú belső felülete is állán dóan koptatásnak van kitéve, úgyhogy f felület is annyira fémesen tiszta, hogy 45 felhasználható megbízható elektromos kapcsolat létesítésére. A mellékelt rajzokban a találmányt képező pályakontaktus példaképpen négy foganatosítási alakban van feltüntetve. Az első három foganatosítási alaknál az elektromos kapcsolatot a pályasín és a kontaktussín között a járműkerék koszorújának belső és futófelülete, a negyedik foganatosítási alaknál pedig csupán a járműkerék koszorújának futófelülete képezi. Az 1. ábra az első foganatosítási alak felülnézete. A 2. ábra metszet az 1. ábrának II—II 60 vonala szerint. A 3. ábra a második foganatosítási alak íelülnézete. A 4. ábra metszet a 3. ábrának IV—IV vonala szerint. Az 65 5. ábra a harmadik foganatosítási alak felülnézete. A 6. ábra metszet az 5. ábrának VI—VI vonala szerint. A 7. ábra a negyedik foganatosítási alak 70 felülnézete. A 8. ábra metszet a 7. ábrának VIII— VIII vonala szerint. A rajzok könnyű megértése végett a felülnézeti ábrákban a járműkerék nincs 75 feltüntetve és a metszeti ábrák közül a 4. és a 6. ábrában egyik-másik alkatrész el van hagyva.