96022. lajstromszámú szabadalom • Nagynyomású gűztelep járművek (mozdonyok hajók stb.) számára

— 3 -Ily módon a két főnyomásf okozatnak alfokozatokba való osztása mellett a munkagőz a fokozatok közt túlhevíthető, mimellett az egyes közbenső túlhevítők 5 magasnvomású vezetékei soros vagy párhuzamos kapcsolásban rendezhetők el. Az a hely, hol a magasnyomású gőzt elveszsziik, a szivattyú mögött fekíhet, miként azi a rajzon fel van tüntetve, ez esetben 10 teihát a közbenső túlhevítéshez telített gőzt használunk. Lehet azonban a magasnyomású gőzt a túlhevítő kígyók bármely helyéről elvezetni, miitor is az elvezetési hely ós a 15 kazán közt még fennmaradó nyomáskülönbségnek elegendő nagynak kell lenni ahhoz, hogy a közbenső túlhevítővezetéken való átáramlás biztosítva legyen. Más kazánrendszereknél, melyek 20 nem dolgoznak kényszerkeringtetéssel, a gőzt a közbenső túlhevítés számára a ka zán vagy túlihevítő bármely helyén vezethetjük el és a közbenső túlhevítőben keletkező kondenzátumot szivattyúval 25 kényszermozgásulag ismét a magasnyomású kazánba szorítjuk, ligyhogy a közbenső túlihevítő helyzete itt is független a statikai nyomáseséstől. Az alacsonynyomású hengerből a ki-30 puffogó gőz előnyösen a fúvócsövön halad át; a gőz nyomása azonban a gépben is csökkenthető egészen a kondenzációig, vagy pedig felhasználható a kipuffog-S gőz fűtési vagy más célokra. A tápvizet 35 az alacsonynyomású kazánba a szerkocsiból tápszivattyú . vagy a legegyszerűbb módon injektor segélyéivel nyomjuk be. (18) egy külön tüzelési hely, melyet a magasnyomású kazán üzembehelyezésó-40 hez használunk és melynek fűtőgázait pl. a (19) füstcsövekben a kondenzátoron vezetjük át és ezáltal a kazánt nyomás alá helyezzük. A keletkező gőzt a (20) vezetéken át a magasnyomású kazánba vezet-45 jük, ahonnan a keringtető szivattyú kiemeli és megfelelő nyomással a túlhevítőn szorítja át. Ha a kielégítő gőzkeringtet éshez szükséges nyomást elértük, akkor a hőkicserélő fűtését beszüntetjük és a 50 (20) vezetéket elzárjuk. Az ismertetett eljárás a magasnyomású kazán számára, való tiszta tápvizén kívül még a következő fontos előnyöket nyújtja, amiért is helyüket változtató üzemekhez, különösen i5 mozdonyüzemekhez kiváltképen alkalmas. Az egész telep hatásfokát azáltal vagyunk képesek lényegesen megnövelni, hogy a dolgozó gőzsúly a második főfoko zatban kisebb, mint az elsőben, minek 60 következtében a kondenzáció- vagy kipuffogási veszteség lényegesen csökken. Ha ugyanis a hőkicderélőben a nyomás elegendő magas, úgy a különbség az alacsonynyomásoldalán levő tápvíz hőtar- 65 talma és az alacsonynyomású elgőzosítőben lévő folyadék melegtartalnia között meglehetősen nagy, úgyhogy az első főfokozat gőze kondenzálási melegének egy része nem az elgőzölögtetéshez, hanem a 70 tápvíz előmelegítéséhez használtatik fel. A távozó égési gázokat az első főfokomt kondenzátumának előmelegítésére használjuk fel, míg a második főfokozat, tápvizét a legelőnyösebben előmelegítés nél- 75 kül, pl. csak injektorhatás által előmelegítve vezetjük az elgőziölögtetőbe. Ennek folytán pl. a mozdonyüzamnél sokkal kevesebb vizet kell a szerkocsiban tárolni, vagy pedig ugyanazon vízmennyiség mel- 80 lett az akciósugár lényegesen növelhető. A hőkiesierélőnek mindkét oldalon nagy víztérrel való kiképzése által lehetővé válik álló mozdonyból is a már munkáját végzett gőzt fűtési vagy más célokra el- 85 vezetni, ily módon pl. mozdonyüzemnél a vonat fűtésére, a nyomó- vagy szívólégfék számára, a keringtető szivattyú és a tápszivattyú számára, s-tb. oly gőz áll rendelkezésre, mely az első főfokozatban 90 már munkát végzett, míg egyébként a megadott célokra fojtott frissgőzt kellene felhasználni. Azáltal, hogy a magasnyomású és alacsonynyomású gépek vezérlőművei 95 egymástól el vannak különítve, elállításuk azonban kapcsolva történik, lehetővé válik minden tetszésszerinti magasnyomású töltéshez kisebb vagy nagyobb alacsonynyomású töltést adunk. Ezáltal 100 a nyomást a hőkicserélőben tetszésszerínt, befolyásolhatjuk. A töltésváltoztató szerkezetnek mozdonyakihoz használt egy kiviteli példája a 3. ábrán van feltüntetve. (21) a magas- 105 nyomású gép Heusinger-vezérmüvének átkapcsoló emelője (vezérelhető például két henger is kompoundkapcsolásban) és (22) a>z alacsonynyomású gép átkapcsoló emelője. (23) a fővezérlőorsó, melyet a no (24) fogantyúval állítunk el és mely mindkét főfokozat töltéseit egyidejűleg változtatja. A (25) anyára a magasnyomású fokozat (26) átkormányzórúdja hat. Az alacsonynyomású fokozat (27) át- 115 kormányzórúdja csavarmenetek segélyével a (28) üreges orsón foglal helyet, mely utóbbi a (25) anyában forgathatóan van