95961. lajstromszámú szabadalom • Kaszálógép ide-odajáró vágószerkezettel

Megjelent 1929. évi november lió 15-én. MAGYAR KIRÁLYI jKEggL SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 95961. SZÁM. — X/a. OSZTÁLY. Kaszálógép ide-odajáró vágószerkezettel. International Ilarvester Company cég" Chicago. A bejelentés napja 1927. évi julius hó 2-ika. A találmány tárgya ide-odajáró vágószerkezettel működő oly kaszálógép, mely az eddigivel azonos energiaszükséglet mellett akár rövidebb, akár hosszabb kés-5'gerendával működő üzem céljaira van kiképezve. AH ide-odajáró vágószerkezettel működő eddigi kaszálógépeknél a vágószerkezet hajtóműve kivétel nélkül a vezető-10 ülés tartóoldalán van elhelyezve. Ennek az a hátránya, hogy a vágószerkezetre való erőátvitelhez hosszú tolórudak válnak szükségessé. E hosszú tolórudak gyakorlatilag semmiképpen sem nevezhetők 15 kedvező szerkezeti megoldásnak, az eddigi szerkezeteknél azonban szükségesek voltak, nehogy a vágószerkezetre kifejtett erőhatás a kések mozgásirányához képest túlnagy szög alatt következzék be. A toló-20 rudak a gép mellső oldalán voltak elrendezve, és azokat természetesen ama káros behatások ellen, melyek a gépen kívül lévő tárgyaktól eredtek, meg kellett védeni vagy pedig a tolórudat oly szilárdra 25 kelett méretezni, hogy az a saját ellenállóképességénél fogva állhatott ellen az említett káros behatásoknak. A tolórúdnak magában a hajtóműben kifejtett munkateljesítményéhez viszonyított 30 igénybevétele főleg kihajlási igénybevétel volt. Erre nézve elsősorban a tolórúd tehetetlenségi nyomatéka és az alkalmazott anyag rugalmassági modulusa volt mértékadó. Minthogy pl. azonos súlyú, fából 35 való tolórudaknál, tömör külső rúd esetén, a rendelkezésre álló keresztmetszet összehasonlíthatatlanul nagyobb tehetetlenségi nyomatékot mutatott, semmint hogy azt a fa csekélyebb rugalmassági 40 modulusa hatásában ismét leronthatja. volna, erre való tekintettel sok esetre fából való tolórudakat választottak. Ezzel szemben acélcsövek alkalmazása esetén a tolórudaknak a gazdaságosság feltételével ellenkező, nagy falvastagságot és így 45 megnövelt súlyt kellett adni, minthogy különben a megfelelően nagy tehetetlenségi nyomatékhoz való falvastagságok túl kicsinyekké váltak, semhogy ellenállhattak volna a bekövetkezhető behorpadá- 50 scknak, melyek a tolórúdnak kihajlás elleni szilárdságát egy csapásra megszüntették volna. Minthogy ily behorpadások a gyakorlati üzemben elkerülhetetlenek, a gyakorlatilag alkalmazhatóan kiképe- 55 zett tolórudak túl költségesekké váltak. A találmány már most az eddigiektől merőben eltérő, azt a feladatot tűzi ki, hogy a tolórúd elkerülésével létesítsünk oly erőátvitelt, mely ugyanazon hatásfo- 60 kot adja, mint a tolórúd, de ezenfelül közvetlenül a vágószerkezetnél koncentrált elrendezés révén a vágószerkezetre irányuló fokozott erőhatást tesz lehetővé, :ninek folytán nemcsak a szabványos 65 üzemre alkalmas méretű késgerendáknak, hanem, megfelelő mezőkön, meghosz szabbított késgerendáknak alkalmazása is lehetségessé válik. E mellett a találmánynak szükséges része gyanánt adó- 70 tiott az, hogy a járműváz részeinek oly elrendezését tegyük lehetővé, mely úgy a szabványos üzemhez gyakorlatilag szükséges nyomtávolságnak, mint oly nyomtávolságnak beállítását is megengedi, 75 mely kielégíti a hosszabb késgerendáknál fokozott stabilitási követelményeket és pedig mindkét esetben egyaránt kifogástalan módon. A találmány szerint felállított, az eddigiektől különböző ama fel- 80