95852. lajstromszámú szabadalom • Széna és rend forgatóvá átalakítható, oldaltrakó dobos szénagereblye a menetirányhoz képest ferde helyzetű és keresztcsukló, forgattyús ajtómű stb. segélyével vezérelt foggerendával

— 177 — A találmány továbbá a hajtásnak oly különleges kiképzésére vonatkozik, mely a gereblyetengelynek felette nagy futókerekek alkalmazása nélkül, magasan 5 való ágyazását teszi lehetővé; végül a találmány a foggerendák forgáscsapjainak az azokat megtámasztó forgóvázakban való ágyazására vonatkozik, mely a találmány szerinti gép céljaira különösen al-10 kalmas. A találmány szerint a gereblye billenthetően van felfüggesztve oly tengelyre, mely a futókereket összekötő főtengelylyel párhuzamos és mely a járműváz 15 hátsó oldalán akként van ágyazva, hogy középvonala a gereblyét forgató tengely nek a forgóvázak centrálisával való metszéspontján megy át, mely forgóvázakban a foggerendák csapoknál fogva for-20 gathatóan végződnek. A középvonalak ezen metszéspontjában van a keresztcsukló, a forgattyús hajtómű, vagy ezekkel egyenértékű azon részek közepe elhelyezve, melyek a forgómozgásnak a hajtó-25 tengelyről a gereblyetengelyre való átvitelére elengedhetetlenek. Ily módon a gereblye a főtengely és a billenőtengely középvonalain átmenő síkra merőleges síkban lengethető. A billenthető gereb-30 lyeváz és a gereblye alkotta egész rendszer a járművázzal könyökemeltyűszerű alakzatot képez, melynél a billenő tengely szolgál lengőcsukló gyanánt. A találmány szerinti gépet továbbá az jel-35 lemzi, hogy a gereblyeváz és a gereblye alkotta rendszer az említett billentőtengelyre merőleges tengely körül lengethető, mely akként van ágyazva, hogy annak középvonala is átmegy a kereszt-40 csukló középpontján. A lengőtengely, mely célszerűen mindig függélyesen áll, a billenőtengelytől rendszerint felfelé nyúl, de lefelé is nyúlhat anélkül, hogy ezzel a találmány lényege változást szen-45 vedne. E lengőtengely körül az egész gereblyeváz körívalakú mozgást végezhet, minek folytán a gép szélessége aránylag tág határok között tetszőlegesen állítható be. Itt a legkeskenyebb ál-50 lást rendszerint a járműváz szélessége, vagyis a kerékagyak külső végei közötti távolság, a legszélesebb állást pedig a sajátos munkafeltételekre való tekintettel megkívánt, a járműváz szélességét rend-55 szerint tetemesen felülmúló legnagyobb munkaszélesség szabja meg. Ily módon a találmány szerinti gép a keskeny állásban minden nehézség nélkül haladhat át oly szűk utakon, vagy keskeny átjárókon, melyek a változatlan szé- 60 lességű járművázat éppen átengedik. A széles állásban a találmány szerinti gép a legnehezebb munkaviszonyoknak képes megfelelni. Minthogy továbbá a keskeny állás és a széles állás megszabta határ- 65 helyzeteken belül a gereblyeváz a gereblyével együtt tetszőlegesen állítható be és rögzíthető, ennélfogva a találmány szerinti gép bármily előforduló speciális feltételekhez a legmesszebbmenő mérték- 7C ben képes alkalmazkodni. Hogy a gereblyeváz minden lehetséges helyzetében üzembiztosan dolgozhassunk, evégből a találmány szerint a gereblyeváz, külön támaszokon, oly csúszórészt hord, mely 71 a járművázon vezetődik és a vezetés helyén rögzíthető. Hogy a gereblyeváznak tetszőleges magassági beállítását és pedig teljesen függetlenül esetről-esetre változó széles- 8< ségi állásától, bármikor tetszőleges mértékben foganatosíthassuk, evégből a találmány szerinti gép akként van kiképezve, hogy két pontról, melyeknek mindegyike a vezető üléséről és továbbá 8, a talajról, a kezelő személy részéről könynyen érhető el, a gereblyének ú. n. belső vége és ettől függetlenül annak külső vége megfelelően emelhető vagy süllyeszthető. Ezen célból a járműváz a 9 gereblyeváznak feléje eső részével oly hajtórudazat útján van mozgathatóan összekötve, melynek fogantyús emeltyűje a járművázon lengethetően van elrendezve és megfelelő nyugaszban rög- f zíthető. Ezen emeltyű fogantyúja a találmány szerint mindig oly helyzetet foglal el, hogy az úgy a vezető üléséről, mint a talaj felől is könnyben ragadható meg. Másfelől a rudazat a gereblyeváz ú. n. belső végével akként van kapcsolva, hogy ez a rész a foganty^ús emeltyű mozgatása közben megemelkedik, vagy sülylyed. Ekként e mozgások alkalmával megváltozik az a szög, mely*et a hajtó- 1 tengely középvonalának és a gereblye forgóvázai közötti centrálisnak a függélyes síkra való vetületei zárnak be egymással; ez a szög mindig tompaszög. A gép határhelyzete áll elő akkor, ha a * liajtótengely középvonala a gereblyeíorgóvázak centrálisának síkjában van, mert ekkor a gépnek a mindenkori maximális hosszúsága van. A járművázat a gerebly^eváz belső végével összekötő ru- : dazat fogantyús emeltyűjének minden más helyzeténél a gépnek az adott esetben előálló hossza, a függélyes síkban