95852. lajstromszámú szabadalom • Széna és rend forgatóvá átalakítható, oldaltrakó dobos szénagereblye a menetirányhoz képest ferde helyzetű és keresztcsukló, forgattyús ajtómű stb. segélyével vezérelt foggerendával

— 178 — mérve, kisebb mint az említett határesetben; ekkor a gereblye belső vége akár magasabban, akár alacsonyabban lehet, mint a határhelyzetben. Rendes 5 esetben csak a gereblye belső részének magasabbra állítása jön tekintetbe, minthogy általában véve arra szoktak törekedni, hogy a gereblye forgástengelyét oly magasra helyezzék, amennyire 10 az csak egyáltalán lehetséges- A gereblye tengelyének ezen magasra helyezése különös fontosságú és azt eddigelé azzal érték el, hogy függélyes hajtótengelyt vagy legalább is nagy lejtősségű hajtó-15 tengelyt alkalmaztak, amely azután külön hajtómű, pl. kúpkerekek csoportjai vagy lánchajtás útján vitte át a forgómozgást. A tapasztalat azt mutatta, hogy ily külön hajtóelemek alkalmazása me-20 redeken felnyúló hajtótengelyek és lényegileg vízszintes gereblyetengely esetén jelentékeny hátrányokkal jár. A találmány szerinti gép mentes az ily hátrányoktól, mert e gépnél a hajtóten-25 gely már eleve magasabbra van helyezve és nincsen közvetlenül kényszermozigásuan a járműváz futókerekeit egymással összekötő főtengellyel kapcsolva. A találmány szerint ugyanis e főtengely 30 és a hajtótengely közé oly közbenső tengelyt iktatunk, mely a felette elrendezett h ajtótengellyel párhuzamos és az utóbbival egyszerű homlokkerekek párja útján van kapcsolva, A főtengely és a köz-35 benső tengely között a szokásos módon két vagy több áttételű kúpkerekes sebességváltó hajtómű van alkalmazva ismeretes kapcsoló és kikapcsoló elemek beiktatása mellett. Ily módon a forgómoz-40 gást a hajtótengelyről a gereblyetengelyre átvivő keresztcsukló igen magasan foglal helyet, úgyhogy nem vagyunk kénytelenek túl nagy futókerekeket alkalmazni, továbbá a kéresztcsukló vagy 45 hasonló rész ágyazásánál rendkívül nagy szögeket elkerülünk. Ennek azért van nagy fontossága, mert nagy futókerekek megnehezítik a gépnek kompendiózus szerkezeti kiképzéssel való előállítását. 50 A találmány szerint már most nemcsak a gereblyeváz belső végének a széleségi állástól független emelését és süllyesztését érjük el, hanem hasonló független magassági beállítás foganato-55 sítbató a gereblyeváz külső végén is. Az utóbbit magábanvéve ismeretes módon, felnyúló tengely közvetítésével egy támasztó görgő vagy mankókerék hordja. A találmány szerint már most a gereblyeváz hátsó végét a mankókeréknek 60 ezen felnyúló tartóeleme mentén esúsztathatóan rendezzük el és a gereblyeváz, valamint e tartóelemnek felső vége közé emeltyűrudazatot iktatunk, melynek révén a gereblyeváznak a mankókerék 65 tartótengelyéhez viszonyított emelését és süllyesztését végezzük. Emellett a gereblyeváznak a mankókerékhez viszonyított állását a találmány szerint az állítóemeltyűre ható húzóerő nagysága szabja meg, 70 mely emeltyű a felnyúló tartótengely középvonalán átmenő síkban, ezen tengely felső végén van lengethetően megerősítve. Hogy a gereblyeváznak a járműváztól távolabb eső végét bármikor 75 könnyen emelhessük, vagy süllyeszthessük, evégből a találmány szerint a gereblyeváznak mellső vagyis a járműváz felé eső végén önzáró hajtóművet akként rendezünk el, hogy annak a beállítóerőt 80 felvevő része úgy a vezető üléséről, mint a talaj felől is könnyen érhető el. A mankókerék felnyúló tartóeleméhez csuklósan kapcsolt állítóemeltyű és az önzáró hajtóműnek kényszerhatással mozgatott 85 része közé csupán húzásra igénybevett és engedékeny erőátviteli szerv van iktatva. Hogy a mankókerékről és ennek tartóeleméről a gereblyevázra átvívődő rázkódtatások egy részét felfoghassuk, evégből 90 a vonóelemek közé tetszőleges ponton húzórúgót iktathatunk be, ha ez szükségesnek mutatkozik. A találmány szerinti gépet tehát az jellemzi, hogy a gereblyetengely egyrészt 95 aránylag kis futókerekek alkalmazása mellett már eleve magasan ágyazott és másrészt a gereblye szélességi állásától függetlenül állítható be magassági irányban, továbbá tág határok között tetszőle- 100 ges rézsútos helyzetbe hozható a talajhoz képest. Ily módon a gép íizemközben könnyen és a leggyorsabban alkalmazkodik az összes talajviszonyokhoz és munkafeltételekhez, továbbá szállítás esetére 105 igen kompendiózus alakra hozható. Az ekként kiképezett gép a foggerendák ágyazása tekintetében nagy követelményeket támaszt- Hogy megbízható munkát bármily helyzetben üzembiztosan no érjünk el, kellő biztonsággal kell meggátolni azt, hogy a foggerendák vagy azoknak tartócsapjai megrekedjenek vagy megszoruljanak. A gereblyeváznak és ezzel a gereblyének rendkívül nagy beállí- 115 tási körzete mellett e feladat megoldása